[MotoGP] GP 2022 d' Espagne à Jerez - du 29 - 30 Avril et 1er Mai 2022

Une alarme en dessous d'une pression préconisée, j'ai çà sur une de mes bagnoles ( capteurs dans les valves, d'origine), un des pneus AR a une très légère fuite extra lente, lorsque l'alarme lumineuse s'allume, c'est 300 à 400 gr en dessous, et encore; je vis avec en vérifiant régulièrement, pas envie d'injecter une cartouche anti crevaison dans le boyau. J'ai comme un doute que l'on puisse être ultra précis avec une alarme si l'on tangente en permanence les limites basses de pression. Au fait cette histoire semble nous indiquer que les pressions préconisée sont à chaud, en situation de roulage et non statiques à 20°c, vu la température de pneus en fonctionnent l'écart doit être sensible.
Dan

... la règle semble tenir compte de l'élévation de la pression en course puisque pour être réglo il faut que la pression enregistrée avec les capteurs pas fiables ne soit pas inférieure au minimum préconisé pendant plus de la moitié de la course. Ca signifie dans le cas de Jerez (course de 25 tours), pas plus de 12 tours sous 1,9 bar dans la roue avant. Pour Bagnaia, c'est trop bas 25 tours sur 25, Martin, 24/25 et Rins, 14 tours sur 25. Vraiment pas fiables les capteurs chez Ducati.

L'intéressant tableau confidentiel relayé par neoraptor n'indique pas "de combien" la pression est trop basse. C'est vraiment trop bête, on ne peut donc pas en déduire "l'avantage" éventuel procuré. Sachant que Pecco a devancé Fabio de 0,285 seconde à l'arrivée la précision aurait eu son importance. Car, on nous le répète en toute occasion, "la compétition est tellement serrée que chaque détail peut faire la différence".

Et là j'insiste un peu sur le cas des motos qui deviennent plus ou moins compétitives d'une séance à l'autre parfois, sans que personne, soi-disant, n'y comprenne rien ...

Pour revenir à ce tableau confidentiel, si on peut savoir que la pression n'est pas correcte c'est qu'on sait quelle est la pression. Ce qui suppose qu'il doit y avoir une version "Confidentielle-Secrète-Plus" et que peut être l'ingénieur masqué va en fournir une copie à Mat Oxley. Et là on saura un peu plus de quoi on cause : quel avantage, quel(s) pilote(s), combien de fois, quelle usine a les capteurs les moins fiables, qui sont les gentlemen  ...

Cette règle où les dépassements ne sont pas sanctionnés parce qu'ils sont confidentiels (contrairement aux passages dans les zones vertes bien visibles à la télé, donc crac !), ressemble à "un coup du parapluie" abritant le manufacturier unique en cas d'éventuel accident lié à un non-respect de la pression minimum préconisée. On peut parier que dans ce cas les relevés deviendraient instantanément publics.

Quant à la naïveté concernant le respect d'un gentleman's agreement alors qu'on fait interdire un "truc-device" pourtant conforme au règlement, je pouffe.

Mais si d'autres ingénieurs-masqués un peu vé-ner diffusaient systématiquement le tableau confidentiel, les choses rentreraient peut-être dans l'ordre rapidement.

dga a écrit:

Bref, pour une même faute, on déclasse Quartararo en Moto2 mais pas Bagnaia en MotoGP ?

Bref, comme on a fait la connerie une fois, on doit continuer à déconner ?

Mykeul a écrit:

...si on peut savoir que la pression n'est pas correcte c'est qu'on sait quelle est la pression. Ce qui suppose qu'il doit y avoir une version "Confidentielle-Secrète-Plus"...

Oui, on en sait trop ou pas assez, ça pue.

EDOUARD Jean a écrit:

Lucas Mahias était passé prét de la catastrophe en éclatant un pneu AR de sa Kawa en WSSP 600 , heureusement c' était en ligne droite il a maitrisé .

Je me rappelle aussi l'éclatement d'un pneu sur la Kawa de MotoGP en bout de ligne droite, je ne sais plus qui était au guidon, mais il a eu du bol de s'en sortir sans trop de mal.

C'était Shinya Nakano

Tu as une bonne mémoire.
Par contre je crois qu'on n'a pas su si c'était lié à une histoire de pression ou autre chose.

Mykeul a écrit:

C'était Shinya Nakano

Oui et sacré explosion à 300 km/h

... GP d'Italie 2004 au Mugello, en Bridgestone. Me souviens pas si les causes avaient été précisément déterminées.

La chute de Shinya Nakano suite à l' éclatement de son pneu qui lui a occasionné un blocage de la roue AR , il doit s' en souvenir de celle là .

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Piero Taramasso s'est exprimé au sujet de la publication du tableau confidentiel

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Extrait qui nous rassure complètement :

Michelin : « on travaille sur la confiance et personne n’ose courir avec une pression inférieure à celle que nous indiquons«

Deux information utiles, cependant :

- on évoque une précision de capteurs à 0,02 bar (est-ce une info ou un exemple ?)
- on précise que les données sont éventuellement modifiables. Mais vu qu'on travaille dans la confiance ...

Conclusions provisoires :

- les capteurs de moto2 et motoE sont bien plus évolués et fiables que ceux de motoGP
- l'ingénieur masqué est rien qu'une mauvaise langue ...
- et en parlant de ça, la langue de bois se parle toujours couramment en motoGP

Tous ceux qui se sont ou plutot essayer de se justifier jusqu' à présent personne ne savait et était au courrant de rien et tous se déculpalisent tout simplement , les seuls fautifs ce sont les simples capteurs inappropriéss et ils sont les seuls qui ne peuvent pas parler et donc répondre malgré qu' ils aient tout dévoilé .

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A la conférence de presse pré-course du Mans, Francesco Bagnaia a donné quelques explications en ce qui concerne la pression de ses pneus à Jerez.
GP-Inside en parle :

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Il ressort des explications/mises au point de Pecco

- que ce ne serait pas pour l'instant une règle mais une recommandation de Michelin
- que si on ne se trouve pas en tête et qu'on suit un autre pilote la pression du pneu avant augmente et c'est pénalisant
- qu'ayant été devant sa pression pneumatique a peu ou pas augmenté
- que cette pression info nouvelle a été comprise entre 1,85 et 1,89 bar
- que depuis le début de la saison de nombreux pilotes se seraient trouvé en dessous du minimum conseillé, ce que les autres pilotes présents ont confirmé
- que l'écart de pression ne changeait pas grand chose *

* il faudra expliquer ça aux commissaires sportifs quand le respect des pressions minimum deviendra obligatoire

La publication des valeurs réelles des pressions enregistrées permettrait de se rendre compte du gain, ou pas, apporté par ces libertés prises avec les recommandations et de savoir si ce sont toujours les mêmes qui en jouent ou si l'ingénieur masqué est vraiment mauvaise langue

dga a écrit:

Bref, pour une même faute, on déclasse Quartararo en Moto2 mais pas Bagnaia en MotoGP ?

un commentaire Monsieur le névrosé?

"J’ai lu que j’avais été dans une situation illégale. Mais cela signifie alors que depuis le début de la saison, 18 pilotes ont été dans l’illégalité, lâche-t-il, confirmant ce que disait Gigi Dall’Igna quelques jours plus tôt. Mais aucun n’a été pénalisé, donc on ne parle de rien. Et si vous demandez aux pilotes ici, je suis sûr qu’ils seront d’accord avec moi. » Ce qui s’est confirmé quand Fabio Quartararo, Aleix Espargaro, Johann Zarco et Marc Marquez ont pris la parole."

On peut quand même se dire que les capteurs des motos 2 d'il y a quelques années, étaient plus précis que pour le moto gp actuel.

"un commentaire Monsieur le névrosé?"

À force de tels abus de langage, et si les modérateurs ne s'en mêlent pas, on va bientôt pouvoir le prénommer Water, Closed...

voilà de la répartie niveau CE2, tu progresses....

Je ne vois pas bien où se situe la névrose dans le sujet abordé.

le terme de psychose est sans doute plus approprié pour définir les troubles de cet individu.

Calmez vois les amis ce n' est que des échanges sur des motos et pilotes ,
En ce moment il fait beau des balades dans la nature ça apaise .

closed a écrit:

le terme de psychose est sans doute plus approprié pour définir les troubles de cet individu.

J'ai beau relire les échanges concernés on n'y trouve ni névrose ni psychose, juste une interrogation...?
Pourquoi cette agression gratuite et inutile, là ça m'échappe
Des antécédents ?
Une poussée de fièvre?
Une contrariété?

Peut-être une tentative de reconversion professionnelle, va savoir !
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yves kerlo a écrit:

Pourquoi cette agression gratuite

elle était ciblée et pas gratuite.

yves kerlo a écrit:

et inutile là

chacun son opinion, et je ne cherche à convaincre personne.

yves kerlo a écrit:

Des antécédents ?

oula oui, plein!
en fait, dès qu'il est question des rouges, il ne peut s'empêcher de cracher son fiel à coup d'interventions expéditives, hâtives et surtout mensongères dans l'immense majorité des cas, que ce soit dans les sujets SSP, SBK ou GP.
et il est bien trop bouffi d'orgueil pour émettre le moindre mea-culpa quand on lui met le nez dans sa propre fiente (préférant sans doute chougner par MP auprès des modos en lousdé, cela ne me surprendrait pas...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
)
je précise que je ne suis pas un aficionados Ducati actuel. ma période s'arrête au milieu des années 90 après quoi ils ont perdu définitivement leur âme à mes yeux. si ça pouvait être un Frenchie sur la plus haut marche en fin de saison, j'en serais ravi.

yves kerlo a écrit:

Une poussée de fièvre?

du tout, tout va bien!
après, je ne sais pas me taire, et ma méthode est plutôt frontale. on fait avec ou pas, ce n'est pas mon problème...
au moins Pacou est parfois marrant, lui!

yves kerlo a écrit:

Une contrariété?

non plus, j'ai juste pas envie que Pit Lane devienne un équivalent de Paris Match sous couvert de pseudos gens du milieu...

C'est bien d'être en pleine forme à ton âge !

Marrant "closed" qui parle de pseudos !