[Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5)

j'ai repassé tous les posts, les modèles Kawasaki semblent différents
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Ça ne veut pas dire grand'chose à mon avis: à l'époque les coques étaient faites à l' unité, et parfois, la suivante était modifiée pour une même mécanique, pour une correction éventuelle, surtout qu'avec Pépé on a souvent été dans l'évolution .

Ça sent le fake grossier, tous les panneaux sont soudés alors que la coque pépé il y a pas mal de pliage, le procédé est différent

En zoomant sur la photo Ebay , je ne pense pas que Pépé aurait accepté un cadre avec une soudure du tube de la colonne de direction comme ça .

Gazoduc a écrit:: Bonjour à tous,
vous pensez quoi de cette coque ? elle à l'air authentique
Pour TZ ou 500H1, 750 H2 ?...

https://www.ebay.fr/itm/264346322183?ul_noapp=true

Bonjour
Rien à voir avec les chassis -coque des BUT, c'est certain, ça ne ressemble pas aux coques construites pour les moteurs Kawa par la SMAC.
Au final, c'est certainement une tentative de fabrication de chassis-coque inspirée de ce que faisait Eric, mais .....comment dire.....c'est pas une vraie réussite !!
Quand au prix , je dirait que.....l'aluminium a beauccoup augmenté ces temps-ci [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 18 809262

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Dan42 a écrit:: Mais il se mélange un peu les pinceaux sur le passé: le frein à disque monté sur le grand moyeu conique c'est pas Lockheed 100% ( seulement la pince), c'est du matos Rickman Metisse; et puis l'initiateur du frein à disque en compétition c'est bien Peter Williams mais avec une Arter matchless et non une Norton, mais ça n'a pas grande importance. Bravo à lui.
Dan

J’ai grand plaisir à lire ces pages du passé, et ce dilemme frein à disque sans oublier les tubless m’amuse toujours.
Oui, P. Williams a utilisé tôt le disque pour se ralentir. Est-il le premier, j’en doute.
Avec Offenstadt, il savait que ça fonctionne mais l’adapter à la moto fut une autre affaire et pour y avoir participé, il y eu de nombreux et difficiles essais.
Avec une pince et poignée, même LOCKHEED, quand on connaît le nombre de paramètres à tenir compte c’est bien peu pour obtenir un résultat acceptable.
Heureusement, sont arrivées, de séries ces motos qui en étaient équipées.
Banque d’accessoires (poignées, pinces, disques) indispensable pour (avancer)

Quant à P. Williams, sur son Arter Matchless, c’était un moyeu Rickman qui tenait le disque.

Ca remonte bien avant Williams le disque en compétition moto (Benelli,Lyster,etc..)

Gazoduc a écrit:: Bonjour à tous,
vous pensez quoi de cette coque ? elle à l'air authentique
Pour TZ ou 500H1, 750 H2 ?...

https://www.ebay.fr/itm/264346322183?ul_noapp=true

Qu’appelles-tu authentique ?
Si c’est une coque d’ Offen, NON !

Merci pour vos réponses avisées !

effectivement, c'est une copie, j'ai trouvé une réponse de Pépé sur un autre forum au mois de Février.

Puisque l'on fait allusion au montage Rickman dont Philread nous a beaucoup parlé je viens de découvrir dans le dernier numéro de Motociclismo d'época (2020 3/4) un article consacré aux frères Rickman, ceci

Daté selon la légende de 1968......c'est la première fois que je vois ce moyeu ARRIERE
Une très jolie bécane pour l'époque

Pierre, je vais encore t'emmerder sur ce sujet.......qu'est-ce que c'est ce type de pince arrière ?

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Je vais peut etre sortir une connerie (une de plus) mais a 20m ca ressemble justement a un étrier Fontana.

Ca y ressemble un peu ....à 20 m .....mais Fontana a sorti ses étriers en 72 ou 73, je crois

Pour le moyeu AR, ils ont "carrément" réalisé un nouveau modèle !....z'avaient pas peur !

Oui,mais qui te dit que la photo est d'epoque? Car hormis le Loockeed avant il n'existait rien d'autre..

Je ne mentionne pas les AirHeart de Go kart ,différents modeles ayant eté utilisés par Benelli des 1965 ,mais l'esthetique était vraiment differente (pas de z'oreilles)

On jurerait du Brembo derrière !Et l'avant, ressemble vachement très beaucoup aux Girling qui équipaient beaucoup de bagnoles anglaises...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Fontana ca ressemble mais il y a des details qui clochent...Je ne vois pas l'etrier en photo contemporain de 1968.

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Vu les autres photos de l'article, je pense que cette photo est d'époque....la légende est peut-être inexacte

Quant à la date de 1968, cela ne me choque pas

Je crois que pour les premiers "kits AVANT" (vers 1966) la pince était différente... tu dois avoir des photos [Oldies] Un Pépé, des poutres et des coques...(2/5) - Page 18 727249

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Nombre de messages : 1945 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Montage sur la 750cc Dunstall de Ray Pickrell en 1969

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La photo de Damien, c'est du AirHeart dernière génération.

La revue "Les Motards" était en visite chez les frères Rickman en Janvier 1969 et l'arrière, c'est l'étrier lockheed bien connu (le même qu'à l'avant, que Mickie appelle Girling).

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et pour apporter un peu d'eau à notre moulin......pince plus ancienne;

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Tambour magnésium a l'arriere pour Vigreux.

Fontana, docteur, Fontana, nous sommes sur PL !........sérieusement, Pierre, tu avais déjà vu ce Rickman arrière conique ?

Non ,jamais!...Peut etre un moyeu avant bidouillé?

Percy Tait avait un disque a l'arrière de sa Triumph 500 de GP en 69 (et un tambour a l'avant!) mais c'etait la aussi un étrier Lockheed.

le monde conique nous étonne tous ...

L'arrière me semble nettement plus petit et différent au niveau de l'ancrage des rayons

Dommage que nous n'ayons pas l'autre côté car j'aurais aimé voir comment était fixée la couronne

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