[MotoGP] GP 2021 d' Espagne à Jerez - du 30 Avril au 1 et 2 Mai 2021

Il y à quelques semaines, je disais au sujet des MotoGP : "On arrive aux limites d'un système" ...

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Didier LEBRUN a écrit:

Un petit conseil que j'ai zappé de JMB : "Entrainement escalade pour moi, car l'escalade apprend a faire travailler son muscle par manque d’oxygène."

A réfléchir que la muscu gonflette n'est peut-être pas ce qu'il y a de mieux...

JMB a des propos non seulement sensées, éclairés, spécialisés et très bien placés pour savoir de quoi il parle et apporte même des solutions. C'est dire qu'il a la critique bienveillante et pas du tout malveillante.
Un médecin du sport n'aurait pas apporté plus de sens à ce problème. Maintenant cela n'empêche pas que Fabio à peut-être un problème hérédito-anatomo-physiologico propre. Et là la singularité doit être prise en compte. Mais cela n'enlève en rien la très bonne "critique" de JMB sur le sujet.
Dans le sport moto les fragilités de basses et l'approche préventive qui doit être prise en compte sont essentiellement (voir l'endurance) les mains, les avant-bras et les cervicales. Je ne parle pas de la prévention athlétique de fond et spécifique d'une préparation physique, mentale (sophrologie, cohésion d'équipe, coaching...). Et JMB en parle de façon très compréhensive pour le simple mortel sans rentrer dans les détails qu'un professionnel médical sportif emploierait.

Moi ce que j'aimerai bien savoir c'est comment Fabio freine de façon technique... Combien de doigts sur le levier ? Tous ceux qui font de la moto et qui ont fait de la compétition savent qu'il y a plusieurs façon de prendre le levier avec plus ou moins de doigts, moi personnellement j'utilise les 3 doigts (pouce compris) de la pince fine, mais je sais que d'autres utilisent uniquement 2 doigts (pouce compris) et d'autres encore plus folklorique. Tout cela va entrer en compte pour ceux qui connaissent l'anatomie et la physiologie des fléchisseurs propres et commun de la main.
Quand je vois ce problème récurrent, quand je vois que techniquement ils sont capables de déporter le frein arrière au pied au guidon, il y aurait également la possibilité d'adapter/modifier la position du frein avant (gâchette, poussoir, même au pied etc...). De tout temps les leviers ont évolué (inversement du passage de vitesse, déport des leviers, forme des leviers, MC, hydraulique etc...), je ne vois pas pourquoi vu le nombre de pilotes concernés que le sujet du frein avant n'a que très peu évolué.

Mais je reste dans un premier temps avec le bon sens de JMB, d'abord faire du préventif et si malgré tout cela ne fonctionne pas alors aller chercher plus loin. Mais il est clair que multiplier les opérations sur un membre est preuve d'une certaine errance, qui si il avait été pris de façon aussi sensé que le décrit JMB aurait peut-être fait de Fabio un champion du Monde qui au final ne le deviendra peut-être pas en fin saison à cause de cette faute de bon sens de la part de son équipe qui n'a pas su écouter/voir et prévenir les "défauts" à corriger pour arriver au plus haut, c'est à dire gagner le championnat au final. Ici on parle de sport professionnel de haut niveau (avec des enjeux économiques importants), et je suis bien placé pour en parler ayant exercé dans le sport professionnel Pro de haut niveau (aux enjeux économiques importants) du côté médical. Tout doit être pris en compte et anticipé, le moindre grain de sable ou négligence peu coûter chère.

Cela me fait penser en endurance aux pilotes qui se détruisent les mains malgré les soins et protections et dont on ne détecte/soigne pas une hyperhidrose qui rendra tout le reste moins efficace voir futile.

Vu comment est ouvert le championnat MotoGP, j'espère qu'au final cela ne lui coutera pas le championnat. Et je suis plutôt d'accord avec JMB quand celui-ci sous-entend que si l'équipe de Fabio ne compte que sur l'intervention pour régler le problème, ils ouvrent et gardent alors la porte ouverte à une nouvelle déconvenue à plus ou moins long terme.

NOTA : Quand au MotoGP et ses "limites", allez dire ça à ceux qui pilotaient les 500cc de GP [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
NOTA 2 : Et si cela va trop vite alors il faut faire comme les "caisseux" où l'on a mis des chicanes sur la ligne droite des Hunaudières. Se serait vachement sympa une belle chicane en plein milieu de la ligne droite du Mugello pour ne pas atteindre ces fameux 370 km/h (à venir) avec le gros freinage qui va avec en bout de ligne droite.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (Allez un petit 800cc et cela calmera tout le monde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )

Une couche supplémentaire, pas motos ni pilotes mais circuits :

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@Renna (et tous) :
Probablement une des sources des problèmes d'avant-bras se situe-t-elle dans la position des pilotes sur les motos au freinage : avec les mains au niveau des genoux (ou quasiment), les avant-bras contrôlent la force dans les mains, et supportent la force de décélération mais aussi la masse du buste, des bras et de la tête, et cela dans une position qui est - pour le moins - anti-ergonomique.
Problème : c'est la seule position reconnue comme aérodynamiquement efficace ...

Ça y est il y a une pandémie de Syndrome des Loges , vite un vaccin .

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Deux heure de motoculteur sur des terrain bien dur tout les jours tout l'hiver après je peut te certifier que tu n'a plus mal au bras....

Noël a écrit:

Une couche supplémentaire, pas motos ni pilotes mais circuits :

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@RenNa (et tous) :
Probablement une des sources des problèmes d'avant-bras se situe-t-elle dans la position des pilotes sur les motos au freinage : avec les mains au niveau des genoux (ou quasiment), les avant-bras contrôlent la force dans les mains, et supportent la force de décélération mais aussi la masse du buste, des bras et de la tête, et cela dans une position qui est - pour le moins - anti-ergonomique.
Problème : c'est la seule position reconnue comme aérodynamiquement efficace ...

Pas vraiment (as-tu déjà piloté et si oui de façon non crispé ?!), vu que justement au freinage le pilote se redresse et verrouille les coudes pour justement ne pas utiliser abusivement les chaines musculaires des membres supérieurs*, et puis sinon il y aurait des syndromes des loges des 2 côtés. Et ce syndrome n'est pas l'apanage des pilotes moto. Ce syndrome est bien connu également des judokas avec le kumi kata et là la position n'a rien avoir. De plus vu que la main est une pince (pouce/index et les autres doigts) pas la peine de se crisper et serrer pour ce cas de figure que vous décrivez sauf à être un pilote crispé. Sans compter qu'ils ne se servent même plus de leurs adducteurs (cuisses) pour compenser et soulager éventuellement la décélération vu qu'ils ouvrent la cuisse.

*
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Non, pour le côté droit c'est normal, aux efforts dus aux freinages tu rajoutes la rotation du poignet pour accélérer, pour avoir moi aussi eu très mal aux bras en MX je peux te certifier que c'est probablement ce qui te fait le plus mal.

Bon, et le post du GP de France ?