[MotoGP] GP 2020 de Styrie, les 21, 22 et 23 août 2020.

Toop a écrit:

principe de dissociation où tu es spectateur de ta propre action, ton cerveau projette une image de l'action et tu peux modifier l'angle de vue à volonté, ça donne une capacité d'analyse diabolique, une anticipation efficiente, une adaptation stratégique efficace ...
Nulle n'est égale en terme de facultés, certains cerveaux fonctionnent un peu différament de la majorité ... c'est inné chez certain, ponctuel pour d'autre (situation d’extrême urgence) ... de l 'arrogance pour d'autres


Ça va de paire avec d'autres facultés comme stimuler à quasi part égale les deux hémisphère, mais on va déborder de ce qui nous intéresse ...

Est ce que la proprioception peut intégrer un engin mécanique comme faisant partie intégrante de notre corps ?
Je dirai que oui et que mème , c'est la source principale du plaisir de la conduite ou pilotage d'une moto:

ou comment travailler champ de vison et réflexes...
voila un client pour le concours de "chat bite".

Genre d'exercice qu'on voit régulièrement pratiqué par nos champions auto/moto.

michel guichard a écrit:

Fügner a écrit:

Souvenons nous des yeux fermés de Spencer...

Spencer, qui est myope, portait des lentilles souples.
Ce qui, avec les courants d'air circulant à l'intérieur du casque, l'obligeait à cligner des yeux très fréquemment pour maintenir un film lacrymal adéquat, nécessaire à l'humidification et à la lubrification des lentilles.
Il est arrivé que des photographes saisissent un instantané au moment pile où, au cours d'un clignement, ses yeux étaient fermés. Tout simplement…

Merci pour l'éclairage, je le croyais à la fois mystique, ce qui n'est pas exclu et très courant dans sa contrée ET porteur de cette vison qu'on voit aussi dans les stands chez nombre de pilotes révisant leur vision du circuit.

Lui, c'était en piste, au milieu du virage et plus longuement que pour un simple clignement d'yeux. D'ailleurs Moto Journal avait remarqué des photos et observé l'affaire d'un peu plus près pour constater qu'effectivement il fermait les yeux au delà du petit balayage normal. Le coup des lentilles à humecter n'était pas évoqué mais semble une piste très plausible.
Après, le mysticisme de l'individu ...

Perso, je ne crois pas trop à la dissociation...

Mais un peu plus à l'entrainement type keith code...

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... Peut-être qu'on peut dire qu'à Spielberg Vinales a "bien" dépensé les Euros qu'il avait en réserve "en cas de coup dur" (et de freins vraiment trop mous)

Tout cela prend un sens intéressant : je me souviens du temps ou , moi aussi, je fermais les yeux, ayant intégré la difficulté et faisant confiance a mes sensations, a la proprioception...
Aujourd'hui, je les ouvres beaucoup plus mais , objectivement, je vais de moins en moins vite...
Je faisais partie, dans ma jeunesse , d'un groupe d'enduristes qui (au niveau inter et national) était bien classé en compet'
5j'ai essayé plein de motos d'usine de l'époque!^^ un 380 ktm énorme (au niveau couple /puissance , un 500cr faisait pétrolette , a coté , les premières 410 husky qui étaient incroyables= des années d'avance...Sauf en chassis)
Je n'ai jamais eu les moyens de participer a ces competitions , mais , a leur contact , j'ai évolué.
J'aimais bien le franchissement et du coup j'étais toujours a la recherche de tracés "intéressants"
Les enduristes pro m'aimaient bien , j'ai reçu le surnom de" Mr chemin" !^^
Ils savaient qu'avec moi, ils allaient en baver !
De mon coté j'apprenais beaucoup en les voyant aborder les difficultés que j'avais, au préalable , franchies .
En gros, les moins bons essaient de copier , les meilleurs utilisent leur propre manière de faire...Et Surtout...Arrivent a passer en peu d'essais.
Et de mon coté , en observant , j'essayais d'élever le niveau...
Bref, on s'amusait bien !^^
Puis l'enduro a changé , les spéciales sont devenues stérèotypées , les crosseux ont débarqué ainsi que que des gars venus de la vitesse...
En gros , j'ai roulé avec frédéric Bolley (2x fois world champ en motocross)...En clair , là ou je faisais de grands sauts de 35m de long , lui, il faisait 45m en mettant la moto a plat en l'air et lachait la main du guidon pour faire coucou...
C'est là que je me suis aperçu que ces mecs , sur une difficulté connue était a des années lumière de ma pomme en termes de pilotage.
Mais en l'enmmenant sur des champs de ruines typiquement sudistes abordés en 5(en clair que de la caillasse pure et dureentre 90 et 110!^^) , il restait derrière...
La constatation a été encore pire lorsque j'ai vu des pistards débarquer, en l'occurence JM Mattiolli.
A ce moment , j'ai pris conscience de ce qu'était un pilote de circuit de vitesse !
Pas trop adepte du franchissement (il faut dire qu'il était plutot petit , ce qui n'aide pas a poser des pieds salvateurs) , en chemins rapides, j'ai alluciné !
Dès qu'il y avait bout droit , le gars assommait le boisseau du genre on/off...Evidemment, il se sortait au premier virage ce qui lui a vallu le surnom de "Mr tout droit" qu'il n'appréciait guère (voui, j'étais déjà taquin a cette époque!^^)
A un moment il me dit " putain mais comment tu fais , t'es vite mais tu tombes pas, j'y arrive pas..."
Je me souviens de ma réponse: " l'enduro c'est un rythme , la première chose qui compte c'est de ne pas perdre de temps quel que soit l'obstacle qui s'offre a toi, tu dois toujours pouvoir maitriser ta vitesse afin que les automatismes permettant de franchir soit efficaces , et là , tu vas vite."
Il a mit (au moins) un mois a se "déconditionner" et s'est , par la suite , nettement amélioré.
Il n'était pas idiot , mais "autoconditionné" , oui, certainement , oui.
Voilà du vécu ! ^^

Jean michel , si tu nous lis, j'aimerai bien avoir ton point de vue !!!