[Oldies] Les Cagiva de Grand prix, toute une histoire...

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Bonjour....Et dommage que nos "politiques" traduits en justice ( en laquelle ils ont "toute confiance") n'aient pas été des passionnés de motos, nous en aurions vu rouler des belles motos!

En 96 le projet de la Cagiva F4 était bien sympa. Moto Journal n°1226

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

À mon humble avis, 1991 avait été la meilleure saison pour Cagiva. Étant donné que l'équipe avait commencé (une année 1990 désastreuse), en 1991 ils ont fait un grand saut en avant, et seulement de Donington il y avait eu une baisse causée par la baisse de performance des pneus Michelin (comme pour Mick Doohan). Après Le Castellet, Lawson etait quatrième du championnat, derrière seulement à Rainey, Doohan et Schwantz.

Nombre de messages : 2434 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

La Cagiva F4 sera finalement lancée sous la marque MV fin 1997, les Castiglioni ayant retrouvé assez de cash pour enfin relancer la marque (qu'ils avait achetée durant l'hiver 91-92) après s'être séparés de Ducati et Morini en 96.

La saison 1991 marque effectivement la vraie montée en régime de la 500 de Grand Prix avec Lawson, mais il faut aussi garder à l'esprit qu'il n'y avait plus grand monde en piste cette année-là, et que le poids mini relevé à 130 kilos avait quelque peu nivelé les perfs.

La Cagiva 500 n a vraiment progressé qu avec Lawson , les différents pilotes qui se sont succédés au guidon , n avaient soit ,ni les capacités techniques , ni le niveau de pilotage pour faire passer le cap à la moto .Ni le charisme ;
Un des techs Cagiva disait :" Lawson ; ce n est peut être plus le plus rapide, mais il gardé la testa giusta , et quand il te donne une info , tu peux travailler dessus " Demandez à Mascheroni comment Lawson lui a demandé de travailler les moteurs . Pareil pour les parties cycles .
Apres Lawson ,la moto avait le potentiel pour gagner , la preuve , même avec un pilote pas tres intelligent .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tiens Yves , j a retrouvé celle-l aussi

Un moteur Grolandais?

Bien vu

[Oldies] Les Cagiva de Grand prix, toute une histoire... - Page 12 809262

Plus sérieusement c'est quoi GRD sur la fonderie du cylindre?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2434 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Cagiva Research & Development

yves kerlo a écrit:: Bien vu

Plus sérieusement c'est quoi GRD sur la fonderie du cylindre?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça m'a fait marrer, c'est tout.... [Oldies] Les Cagiva de Grand prix, toute une histoire... - Page 12 998726

[Oldies] Les Cagiva de Grand prix, toute une histoire... - Page 12 980796

_________________
(hristian Bouchet

A Varese Claudio Castiglioni assis sur la moto, devant l'ex usine Aermacchi
A ses côtés Lazzati directeur technique Cagiva , l'importateur du Paraguay, Lozio
partenaire financier de Cagiva, et Botta ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Des images dans le désordre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mamola et le premier podium, Spa 1988

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une curiosité bien que pas de grand prix , a gauche en noir et blanc cette Cagiva dont le moteur est sans nul doute un Aermacchi; elle semble destinée a la route et pourtant elle n 'a jamais été commercialisée a ma connaissance.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'élève Yannick est dissipé ces derniers temps

J'avais déjà évoqué l'étonnante similitude entre ce cadre et les réalisations de Drixl pour les monocylindres de Varese , dix ans plus tôt

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2434 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Je viens de remettre la main sur une mauvaise photo de l'éphémère version 1983 à cadre original testée par Ekerold. Détail intéressant, ce cadre en tubes ronds d'aluminium est dû à Valentino Ribi, l'homme des fourches à parallélogramme vues en motocross sur diverses Honda, Suzuki, Cagiva, Villa, etc.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 2434 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Et pendant qu'on y est, une rare image des essais de van Dulmen fin 1982, en compagnie de Walter Villa et de Franco Antoniazzi, qui était alors chez Ferrari et fondera ensuite le bureau d'études Oral avec Mauro Forghieri.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vers 94-95 l 'ancêtre de la future MV F4 du temps ou elle s 'appelait Cagiva

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Aux enchères , fin dans 4 jours.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelques photos...

Ferrari

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
(hristian Bouchet

Mamola

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
89

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
90

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
(hristian Bouchet

Kocinsky

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lawson

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Papa

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ekerold

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Barros
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chandler

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

_________________
(hristian Bouchet

» [Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 2)
» [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !
» [Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !
» [Oldies] Les aventures de Guy Bertin, toute une histoire...
» [Oldies] 80cc de vitesse : Toute leur histoire !