[MotoGP] GP 2019 de la République Tchèque à Brno - Les 2 , 3 et 4 Aout 2019

Remettre les pendules à l'heure, de temps en temps, ça ne fait pas de mal ! Bravo aux 2 top pilotes KTM pour cette performance avec mention spéciale pour Johann, voilà qui doit lui redonner du courage pendant cette période difficile.

Johann a fait la différence par son pilotage d'exception sur le mouillé / séchant ( déjà démontré en moto2) sinon la katoche reste ce qu'elle est sur le sec. Belle perf qui va lui remonter le moral. Fabio, un peu en dessous dans ces conditions, mais sur le sec il va améliorer demain. Guinter au top pour un mec de "passage", et MM explosif.
Dan

Un rappel au sujet de Sylvain Guintoli : il a quand même (déjà) ... 37 ans !

Ne serait-il pas le doyen après V. Rossi ?

Quant aux KTM, on doit être en train de comparer minutieusement les réglages "pour le sec" avec ceux "pour le mouillé" ...

Ça rappelle les ducates d'une certaine époque (époque Rossi je crois): difficiles sur le sec, à l'aise sur le mouillé...

Pourtant elles étaient en cadre alu. (Question pour bubu: alu inoxydable ou galvanisé? )

Sinon, super content de revoir JZ sur le devant de la scène. Si ça nous manquait, j'imagine pour lui!

Qu'il en profite bien, demain ce sera une autre histoire...

Il ne faut pas oublier une chose essentielle: sur le mouillé çà tourne 10 s moins vite ( voir les temps de qualif des moto2 qui sont dans les clous / aux MotoGP, ou très proches), sur pas mal de circuits ces temps sont équivalents aux Moto3 sur le sec. Sur la flotte les meilleurs réglages de châssis et suspensions sont obtenus avec les coucougnettes du pilote, le reste c'est négligeable, sauf si tu as de la buée dans le casque.
Dan

Justement, ça montre que Johann n'a pas perdu confiance et reste prêt pour les jours où sa moto sera à la hauteur, excellent !

Çà mérite de changer la Johannette....

Donc c’est pas que le châssis KTM n’est pas bon,c’est juste qu’ils n’ont pas choisis la bonne option! Mais avec le réchauffement climatique,je pense qu’ils devraient changer de météorologue pour dessiner leur prochain cadre.

dbu a écrit:

bubu a écrit:

c'est de l'acier inoxydable ?

Non, mais les tuyaux de chauffage sont galvanisés

Surtout pas malheureux ! Jamais de tube galva dans les installations de chauffage.

Le WU a débuter sous un beau temps mais ça n' a pas empêché des chutes dans les M3 , peut être que la piste est sale suite aux averses d' hier ou prises de risques trop importantes , on va voir avec les autres catégories .

CR et Résultats du WU des M3 .

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Noël a écrit:

Un rappel au sujet de Sylvain Guintoli : il a quand même (déjà) ... 37 ans !

Ne serait-il pas le doyen après V. Rossi ?

Quant aux KTM, on doit être en train de comparer minutieusement les réglages "pour le sec" avec ceux "pour le mouillé" ...

Lors de l'interview de Johann, il a déclaré que même sur le mouillé il fallait violer la KTM pour la faire tourner, son principal défaut d'après lui sur le sec: " elle ne tourne pas en fonction de l'angle qu'on lui implique". C'est sa volonté et sa maîtrise des conditions qui ont donné le résultat.
Défaut provenant: de la géométrie ( tellement différente des autres??), de la répartition des masses ( idem??) de l'appui aéro sur l'avant ( carénage?), d'un profil de pneu qui ne lui convient pas ( MM a aussi mentionné qu'avec le nouveau châssis il est obligé de prendre jusqu'à 66° d'angle, et que ce n'est pas son style de pilotage habituel), quoi d'autre?
Dan

CR et Résultats du WU des M2 .

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CR et Résultats du WU des GP ,
Les chronos ne sont pas exceptionnels tandis que Johann aime bien les extrêmes , j' espère qu' il a bien savouré sa journée d' hier AM .

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Dan42 a écrit:

Lors de l'interview de Johann, il a déclaré que même sur le mouillé il fallait violer la KTM pour la faire tourner, son principal défaut d'après lui sur le sec: " elle ne tourne pas en fonction de l'angle qu'on lui implique". C'est sa volonté et sa maîtrise des conditions qui ont donné le résultat.
Défaut provenant: de la géométrie ( tellement différente des autres??), de la répartition des masses ( idem??) de l'appui aéro sur l'avant ( carénage?), d'un profil de pneu qui ne lui convient pas ( MM a aussi mentionné qu'avec le nouveau châssis il est obligé de prendre jusqu'à 66° d'angle, et que ce n'est pas son style de pilotage habituel), quoi d'autre? Dan

Il semble quand même que ce "mal" affecte à peu près toutes les MotoGP : la moto ne "veut pas" s'engager vers l'intérieur du virage.

"Ils n'en mouraient pas tous, mais tous étaient atteints"...

Les hypothèses de Dan sont toutes vraisemblables (sauf AMHA l'appui à haute vitesse ?).
Et pourtant, pour "tirer" une moto vers la corde, il ne manque pas de techniques - action sur le guidon, appui sur le repose-pied intérieur, utiliser le frein arrière ... - qui sont évidemment connues de tous les pilotes, et de réglages de partie cycle - assiette un poil plus sur l'avant, chasse et angle de chasse, ...

On constate aussi que dans la quasi-totalité des chutes se font de l'avant, ce qui est la conséquence normale de réglages censés donner un peu plus de vivacité au train avant.

N'en arrive-t'on pas à certaines limites dans la maîtrise de tous ces paramètres qui sont pour une grosse part interdépendants ?
Ma grand-mère aurait dit : "une chatte n'y retrouverait pas ses petits" !

Noël tu parles de chutes dans les M3 actuellement ce doit être un record .

Dan 42 a écrit:

quoi d'autre? [MotoGP] GP 2019 de la République Tchèque à Brno - Les 2 , 3 et 4 Aout 2019 - Page 3 55116

Sur le mouillé, Johann dit qu'il peut compenser davantage les défauts inhérents à sa moto (qui a du mal à "tourner", à force de le dire à chaque interview, on finit par comprendre!) car on y prend moins d'angle... La moto serait moins "stressée" (nerveuse?)...

Admettons...

Mais de là à ne même pas apparaître dans les 20 premiers du WU (à moins de problèmes techniques graves sur ses deux motos, ce qui serait vraiment la faute à pas de chance!), il y a quand même un monde.
Johann a l'étoffe d'un champion du monde (qu'il est d'ailleurs) et je n'arrive plus à croire que, le fait qu'il n'arrive pas à naviguer dans le "ventre mou" du peloton, ne tient qu'à la qualité (ou l'absence de suffisamment de qualités en l'occurrence) de sa moto.

Par rapport à ce que j'ai vu et lu hier, j'ai le sentiment que la psychologie a pris le pas sur le reste.
En clair, s'il n'a pas la moto ou les conditions pour "performer", il "s'ennuie".
Hier les conditions étaient optimum (amusantes?) pour lui (sa moto n'était pas meilleure, il le dit et répète à l'envie, donc il a joué devant. (à 2.5 secondes de Marquez, il faut tout de même relativiser!)

J'ai la nette impression, qu'aujourd'hui, la perspective d'une 10ème place, fut-elle même gagnée "à la régulière" (sans les chutes de petits copains), ne lui procure aucune espèce de motivation, pas plus que le travail de développement de la KTM d'ailleurs.

Pas de victoire (immédiate) envisageable, pas d'adrénaline, pas de performance.

La saison et demi qui se profile risque d'être longue pour lui comme pour nous (et je ne parle pas des Johanettes! Ah si, j'en parle!) à moins d'un miracle Pedrosa...

D'ailleurs, ce qui m'a le plus frappé hier, c'était la binette qu'il tirait malgré sa première ligne (la première fois pour KTM, ce n'est pourtant pas rien). Je pense aussi que l'écart entre lui et Marquez n'était pas étranger à l'extrême modération de la "liesse" (qu'on aurait pu imaginer!)...

CR et Résultats de la course des M3 ou seulement 19 pilotes ont terminé les autres ayant chuté .
Aron Canet, en gagnant, nous a fait voir un Max Biaggi avec un grand sourire .

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bartau a écrit:

Johann a l'étoffe d'un champion du monde (qu'il est d'ailleurs) et je n'arrive plus à croire que, le fait qu'il n'arrive pas à naviguer dans le "ventre mou" du peloton, ne tient qu'à la qualité (ou l'absence de suffisamment de qualités en l'occurrence) de sa moto.
...
J'ai la nette impression, qu'aujourd'hui, la perspective d'une 10ème place, fut-elle même gagnée "à la régulière" (sans les chutes de petits copains), ne lui procure aucune espèce de motivation, pas plus que le travail de développement de la KTM d'ailleurs.

Même si sa KTM est +/- un "tréteau" épuisant à mener, on commence à le penser aussi ...

Première ligne, mais dernier au W-Up (!!!)

Voyons la course de cet après-midi, mais si ... ???
cela pourrait déboucher sur plus ennuyeux pour tout le monde

CR et Résultats de la course des M2 . 1 ère KTM seulement 10 ème .

A l' arrivée des M2 quelques goutes et des nuages menaçants arrivent , la course des GP risque d' avoir des surprises et je dirais même averse à la place de quelques goutes .

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Il pleut! vas-y Johann 

fpayart a écrit:

Il pleut! vas-y Johann 

Il pleut ???

"Cet après-midi à Brno beau temps peu nuageux. La fiabilité de la situation est très bonne."
Source : Météo France

"26° /14°C - Plutôt ensoleillé, orages épars; plus chaud"
Source : Accuweather


EDIT :  Abaoui, "WET RACE" ! Et c'est bien mouillé !
Je sens que ça va être ... heu ... intéressant, et spectaculaire puisque ça va très probablement sécher !

Et espérons-le surtout, sans trop de bobos.

EDIT 2 : On voit des slicks qui reviennent en courant sur la grille ...

EDIT 3 : On ne sait pas quoi décider, sinon que la course sera réduite à 20 tours (mais pourquoi ???)

Départ repoussé, apparement à l'initiative de ROSSI...

Une partie de la piste est encore sèche, et plus de pluie, donc le retard a pour but que presque tout sèche, du moins soit séchant, donc départ en Slick, 1 tour de moins de course: 20 tours au lieu de 21 .

t2 a écrit:

Départ repoussé, apparement a l'initiative de ROSSI...

Oui, on l'a vu "conciliabuler"avec Espeleta, et d'autres aussi.

Wait & See ...

Je ne sais pas qui est au volant de la M5 d'ouverture, mais il a l'air de bien se régaler !
On peut penser qu'ils roulent pour finir de sécher la piste ?

Notons que pas mal de pilotes "moto" regardent ça avec un certain intérêt ...
[Soit dit en passant, joli coup de pub pour BMW]

Comme disait Yvon Duhamel (père) :
"J'aime bien coulser à moto, mais j'aime aussi bien coulser en châl" !