[Oldies] Quizz??????

Bon, on va interdire Christian G. de quizz antipodiens  Mais comment fait-il ?

Il s'agit effectivement de Gregg Hansford, lors d'une journée "corporate" visant à présenter aux media le circuit d' Eastern Creek, encore en travaux mais dont le tracé venait d'être bitumé. Nous sommes courant 1990 vraisemblablement. Gregg a du faire aussi quelques tours en voiture, sinon je ne vois pas trop pourquoi il se serait affublé de son équipement de pilote auto pour seulement rouler sur cette FZR 1000 de l'écurie "Yamaha Dealer Team" de Warren Willing, monture habituelle de Michael Dowson, Kevin Magee ou Mick Doohan. En 1990, Gregg avait déjà raccroché de la moto depuis 8 ans (suite à un méchant crash à Spa sur la 500 KR) et participait depuis au championnat australien de voitures de tourisme. C'est comme ça qu'il est le seul a avoir gagné à Bathurst sur deux roues et sur quatre, exploit qui restera nécessairement unique dans l'histoire puisque les motos n'y ont plus droit de citer depuis pas mal d'années ...

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OU

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Imatra, Finlande?

Je l'attendais celle là…..ben non!

Fallait bien que quelqu'un la fasse.
Bon, on dirait du TTF2. Course  sur route quelque part en Grande-Bretagne ou en Irlande ?
Edit, je voulais écrire du TTF3.

Ou en France (le centre) ?

https://i.servimg.com/u/f81/19/12/24/33/antipo10.jpg
C'est le nom de l'image, y aurait-il un indice là ?

voui! C'est un indice...

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1996 Port Kemla TT :

https://amcn.com.au/editorial/end-roads-pt-2/

Il faut en profiter pendant que Philippe7 dort !

Ben dès qu'il est réveillé, si il peut nous en dire un peu plus

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Bon, je ne savais strictement rien de cette affaire, du coup j'ai cherché un peu et je me suis instruit ....

Les Australiens ont bien du mérite d'avoir développé le sport moto, car les autorités des différents états n'ont cessé de mettre des batons dans les roues des fédérations et des organisateurs..... en clair, dès le début des années 70, la course sur circuits naturels avait totalement disparu en raison d'exigences de sécurité totalement irréalistes, et de l'opposition généralisée des politiques. Ce n'était d'ailleurs pas beaucoup mieux pour les circuits artificiels, le tristement célèbre "speedway act" visant à préserver en priorité la sécurité des spectateurs rendant obligatoire une barrière en "dur" ( béton, talus....) sur le pourtour du circuit, assortie par ailleurs d'interdiction d'utilisation de bottes de paille qui présentaient un "risque d'incendie" ..... d'ou les photos assez impressionnantes prises à Amaroo Park ou Oran Park par exemple, avec des pilotes au ras des murs en béton sans aucune protection

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La seule tentative d'organiser des courses sur "route" couronnée de succès fût celle du Club de Canberra, petit territoire de la capitale administrative australienne du même nom, ou il n'y avait jamais eu de circuit d'aucune sorte, et qui n'avait donc pas légiféré sur le sujet .... vide juridique qui a permis d'organiser pendant 3 ou 4 ans à partir de 1978 une épreuve annuelle dans les rues d'un futur lotissement qui avait été viabilisé, mais dont les lots n'avaient pas encore été commercialisés pour une raison quelconque .... le circuit fut dénommé "Mac Arthur Park" et les épreuves y connurent un franc succès , ne serait-ce que parce que l'entrée y était gratuite, faute de pouvoir contrôler hermétiquement les accès spectateurs... Ci-dessous, l'ami Stu Avant devant Murray Sayle et le Croz en 1978.

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Et puis, plus de courses sur route ....jusqu'à ce fameux TT de Port-Kembla en 1996.  Port-Kembla, c'est la zone portuaire de Woolongong au sud de Sydney, une immense zone industrielle .... et "zone" tout court d'ailleurs, chômage, insécurité ..... la municipalité, pour redorer son blason, a donc prêté une oreille bienveillante à un organisateur courageux désireux de remettre en place un vrai "TT" sur route ouverte ..... Après des difficultés et des rebondissements invraisemblables, l'épreuve a effectivement pu se courir et a été une réussite populaire ..... mais les organisateurs ont bu un tel bouillon financier que ce TT de Port Kembla a été le premier et le dernier de l'histoire.

Des infos plus détaillés pour les anglophones ici :

https://amcn.com.au/editorial/end-roads-pt-2/

A noter quand même que sur ce plan, l'Australie et la Nouvelle-Zélande que l'on a souvent tendance à mettre dans le même sac ont une histoire totalement opposée : chez les Kiwis, la course sur route (ou plus exactement "dans les rues") est restée très ancrée dans la culture motocycliste, et a même tendance à se développer .

Eh bien voilà, quand on le titille, il se réveille le Philippe ! Et nous, on se lève moins bête qu'on ne s'était couché !

le giglio, il a couché avec une kangouroute pour savoir tout ça ?

bubu a écrit:

le giglio, il a couché avec une kangouroute pour savoir tout ça ?

Même pas...mais si je "sais" tout ça c'est à cause de toi!
Je lisais Moto Journal plutôt que dallé ha les colles

Désolé du retard, mais je ne remettais pas la main sur mes photos (qui étaient classées à "Yamaha" au lieu de "Fior").

Juste histoire de montrer les deux versions de cadre (1ère et 2ème photo), de montrer aussi le ventre du pot à l'avant (2ème photo) ainsi que la sortie du pot dans le flanc du carénage sur la seule deuxième version (3ème photo) comme le rappelait Kerlo dont les neurones ne sont pas si fatigués que ça.

À noter aussi semble-t-il l'essai d'une roue de 16 pouces à l'arrière et pas seulement à l'avant.

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Merci Didier

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