[Oldies] Parlons Paton!

Tu as raison Yves, et d'ailleurs Auréal était devant des pilotes comme Carruthers en 125, Braun, Marsowsky ou Shorey en 250-350.

Ce qui frappe c'est l'importance des écarts aux essais.
Est-ce que ceux qui étaient à 10, 20 ou 30" aux essais roulaient plus vite en course ?
Ou bien c'était l'écart réel de performance entre les pilotes de tête et les privés dans le paquet ?

Les écarts montaient vite comme déjà signalé, voir le matériel !

[Oldies] Parlons Paton! - Page 9 541298

Pan! Une bonne claque à mon affirmation. Pas volé.
A ma décharge (publique), la 350 n'a pas dut souvent apparaitre hors d'Italie...
Les participations en GP à l'époque étaient épisodiques.

J'avais vu le nom de Kent Anderson collé à une 125 MZ. Al Zeihmer a fait son travail en nettoyant tout ça !
La bestiole est étrange, frein italien, fourche cériani, cadre qu'on verrait bien avec un twin Yamaha et pot évoquant un MZ ?
La filière nordique via la Finlande et ses liens avec les pays de l'est ?

@ jarno:

"Est-ce que ceux qui étaient à 10, 20 ou 30" aux essais roulaient plus vite en course ?
Ou bien c'était l'écart réel de performance entre les pilotes de tête et les privés dans le paquet ?"

Monza "d'époque" sans les chicanes, très particulier, avec pratiquement que des lignes droites, le tout sur un tour de 2mn!
Et du coup les motos officielles sont loin devant, et puis on peut imaginer Auréal n'était probablement pas au niveau pilotage de Read ou d'Ivy.
Comparaisons très délicates, à manipuler avec précaution.
Herrero à 10 sec en 250...?
La chasse au chrono n'avait pas la même importance qu'aujourd'hui, ménager la mécanique qui doit faire la course voir les suivantes, alors rester "soudé" aux essais n'était pas vraiment la priorité...
Ces commentaires n'engagent que moi...

Merci de revenir aux critères de l'époque où on ne consommait pas 10 moteurs dans l'année, comme les pneus.
Et l'Ala d'oro, mono, culbuteurs d'Auréal ne faisait la moitié de la puissance des Yamaha, un "léger" détail...
[Oldies] Parlons Paton! - Page 9 153252

Oui,le souci de préserver la mécanique c'est l'hypothèse que j'avais faite tout à l'heure, ça me semble logique vu la fragilité des machines de l'époque.

En revanche je n'avais pas réalisé qu'il y avait de telles différences de puissance entre machines privées et d'usine dans les petites cylindrées.

Heureusement que Yamaha a inventé les compé-client capables de gagner des GP !

Une 250 ala d'oro S de 1968 devait faire 30ch à 10.000t/mn (40 à 8400 t/mn pour la 350) alors que la 250 Yamaha 4 a démarré autour de 65ch ?

Nombre de messages : 1945 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Fügner a écrit:: Une 250 ala d'oro S de 1968 devait faire 30ch à 10.000t/mn (40 à 8400 t/mn pour la 350) alors que la 250 Yamaha 4 a démarré autour de 65ch ?

En 1968, la 125cc Yamaha 4 développait 42cv à 17.400 tr/mn et la 250cc 72cv à 14.200 tr/mn

[Oldies] Parlons Paton! - Page 9 980796

Nombre de messages : 1945 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Pour ceux qui comme moi ne se souvenaient plus de l'existence des 350cc Paton ou pour les érudits incrédules, mon aimable correspondant nous adresse (merci à lui [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 980796

) le palmarès 1968 d'Angelo Bergamonti :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Drixton = Aermacchi Drixton
(source : Campione per sempre de Paolo Capeli)

Et comme un texte agrémenté d'une illustration est toujours plus agréable à l'oeil, cette photo déjà postée dans un autre sujet, trouve manifestement ici également sa place:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Amicalement [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 980796

Super ! et magnifique photo de Bergamonti

[Oldies] Parlons Paton! - Page 9 3124739806

Donc ( merci Damien [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 980796

) en 1968 il y avait bien des Paton 250, même si Bergamonti n'est pas classé au championnat, l'année d'avant Stevens terminait 17, voici quelques docs de chez MR :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Antoine Paba Ctritérium de vitesse, le Mans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Throphées de vitesse Montlhéry
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bourg en Bresse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Paba Magny- Cours toujours en 68
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Trio magique, Nelson Cooper Findlay ...........

Une petite dernière pour ce soir [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 809262

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Findlay, Pattoni, Marchesani................Sont beaux ces mecs!!!!! [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 771973

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Paton ex Appietto vu à Assen en 1998 et utilisée par Guido Mandracci et la même vu au salon du Bourget dans les années 80

spreyer a écrit:: Je me souviens d'une annonce dans un vieux (années 70 ?) Moto Revue d'une PATON 125 2 ACT à vendre, c'était celle de Jacky Gaida et le vendeur était Roland Marquis (pilote de 50 sur Itom, Motom au début des années 60).
Roland serait heureux de revoir l'annonce. Si quelqu'un peut la retrouver et la poster, merci pour lui.

PS: dans les années 2000, la 125 était chez un passionné de Paton

La voilà

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
MR n° 1916 25 janvier 1969 [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 980796

merci d'avoir retrouvé l'annonce,c'est Roland qui sera content.
Au fait j'ai retrouvé un négatif noir et blanc où on voit un bout de la Paton sur une remorque ,le temps de développer tout ça et je la mets sur PL

Place Léon-Bourgeois, c'est une adresse spécial motards ça !

thefrenchowl a écrit:: La création de l'AFAMAC, c'était en 1979, 1ère course à Magny Court, même année...

et premier bulletin en 1983
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Purée, ils n'avaient pas cassé la banque pour ce bulletin [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 809262

Au vu de la couverture, ils auraient pu se renommer Association Française des Amateurs de Motocyclettes Anglaises Coursifiées... [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 55116

Patrick

J'ai retrouvé une de mes photos prise à la parabolique de MONZA 1968:
Mike the BIKE passe juste devant nous, plein de terre après sa malheureuse chute sous la pluie, avec sa BENELLI 500 4 cyl.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il avait bien l'air très dépité............

Excellent!

[Oldies] Parlons Paton! - Page 9 771973

BC71

, ça c'est de la doc.........Nous attendons la suite [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 809262

_________________
(hristian Bouchet

BC71 a écrit:: J'ai retrouvé une de mes photos prise à la parabolique de MONZA 1968:
Mike the BIKE passe juste devant nous, plein de terre après sa malheureuse chute sous la pluie, avec sa BENELLI 500 4 cyl.
Il avait bien l'air très dépité............

salut Bernard !

Alors ? t'es décidé à t'inscrire sur mes bons conseils ? [Oldies] Parlons Paton! - Page 9 809262

Allez, file te présenter et fouille des boîtes de photos lol!

Pour le plaisir, c'est je pense la dernière photo d'une Paton engagée dans une course autre qu'une course de motos classique. Comme déjà abordé dans le sujet, lors du TT 2007, une Paton PG 500 RC a été engagée pour Steve Linsdell, après les séances d'essais habituelles, la machine a fait 3 tours du Senior TT avant d'abandonner dans le 4 ème.
Pour repondre à Jarno qui, à cause d'une coquille lors d'un post sur Ch Ravel dans lequel on parlait Paton et que j'avais écrit accidentellement avec 2 TT, et auquel il avait répondu que ce n'était pas un tank Patton, pour le TT 2007 le logo Paton avait été modifié et utilise le double TT du logo officiel du TT (voir réservoir) ce qui en fait un T ombré, ce qui va bien à sa couleur verte qui n'a rien de militaire.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une autre Paton vue au TT 2007 à coté de la machine de Steve Linsdell
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La #25 c'est, dans son jus, la dernière Paton à avoir pris le départ d'un GP500, avec l'Australien Shaun Geronimi aux guidons...
Il y a une photo d'elle en action sur le circuit de Brno, en page 1 de ce topic Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai pris cette photo a Imola en 73...

» [Oldies] Parlons Villa!
» [Oldies] Parlons Benelli !
» [Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...
» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)
» [Oldies] Pau, circuit de vitesse motocycliste