[Sorties] Ventoux Classic 2018

Ala Zorro a écrit:

Curieux, tu nous montres une 350 ( ) .....alors que celle de Malaucène semble être une 250.....?

Curieux j'ai jamaos vu de 350 avec cet accastillage. Et la transmission secondaire n'a pas l'air d'etre a gauche.

Photos de la yam lheraud a sa decouverte dans une cave par jclaude B. et qu'il m'avait communiquee aux fins d'identification. Je ne sais si elle est tjs sienne. Doit y avoir dans les 25 30 ans. Je vois qu'elle a ete bien traitee

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Dis Pierre, tes deux cheminots sur la voie, on dirait que l'un d'eux essaye de localiser le train en posant son oreille sur le rail.....j'espère que le train n'est pas à trente yards à droite......!

Ton avis sur les motos de Lhéraud ?

Sur les photos de BC71 je crois apercevoir une cuve suspendue.........la 250 doit être au second plan avec une selle différente ?

Mon avis? de la TD1 a la TD1C ,en passant par les TD1 A et TD 1 B ,il n'y eut jamais de 350. Au mieux Lheraud a fait deux montes en montant un jeu de cylindres en 251cm3 pour la categorie 350,au pire il s'est contenté de changer la couleur des plaques a numeros.

Après verification Lheraud qui etait engagé dans les deux cylindrées a Bourg en 1967 avait deux modèles a sa disposition ,un modele 67 pour les 350 qui devait etre une 250 réalesée donc et un modèle 1966 pour les 250.
Il etait en tete a 500 m de la ligne mais a perdu a ce moment la le pignon de sortie de boite .Sur sa lancée il finira 3eme derriere Landrebe et Roca. En 350 il finira second ,sans embrayage,a un tour d'Aureal.

Bien d'accord. En 67 en 350 yam y avait ce proto Daytona et donc en 66 y avait pas de 350. Le 350 Pour l'authenticite de cette moto en particulier les freins puisque janpol posait la question c'est bien les bons. Et la moto est toute bonne. Je dois avoir de la doc qque part sur les YAM du debut engrangee qd j'avais le projet de remonter une td1 a partir des bouts trouves je sais plus ou rentres en fraude a l'epoque. Y en a aurai eu 5 en europe si ma memoire est bonne. Devant la difficulte de completer j'ai revendu ca Bernard Guerin. Les tofes de celle de lheraud datent de cette epoque. Pour revenir a cette photo de bourg en bersse on voit tres clairement l'arbre du kick a gauche et donc transmission secobdaire a droite et donc 250 .La 350 de Daytona 67 . Transmission secondaire a gauche et kick a droite

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sur la td1b les carbus n'etaient t'ils pas des mikuni licence amal vm a cuves separées ?, là je vois des mikuni modernes !

C'est ce que j'ai vu en premier,ca pique un peu les yeux ,mais si on veut rouler correctement on peut garder les "bons" a la maison ,usés jusqu'a la corde et au moins ne pas avoir de soucis de ce coté la.

Encore des figures de legende presentes au Grozeau....Guy Bertrand chez qui j'allais faire des emplettes au debut des années 70 lorsqu'il etait installé a Montgeron avec son complice Brejat et Christian Heckmann ,un bon de ces années la.

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Christian Heckmann

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Et dire que Mitterand a offert "ca " au roi Juan Carlos d'Espagne. C'etait un coup a rompre les relations diplomatiques entre les deux pays!


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Donc cette machine ci-dessus correspond à la 250 de Lhéraud que l'on voit au second plan sur cette photo de Bourg et qui était alors équipée d'une selle d'un modèle monté sur les 175 Morini et les Ducati SC....?

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....que l'on retrouve ci-dessous

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Si tu veux tout savoir sur cette moto le mieux c'est encore de demander au proprio. Je viens de verifier sur les engagements et c'est tjs le meme. J'avais bien cru trouver un air connu sur les photos. A l'epoque il avait restaure une kawa H1 Sembiase. Si tu veux ses coordonnees de l'epoque je peux . En MP bien sur.

En 1968 la Yamaha Lhéraud était dans les mains de JL Vergnais, pilote lyonnais.
4ème à Montlhéry en 1968 (1ère course du Chpt France)
Il restait chez lui, dans les années 80, un moteur et un moyeu arrière de TD1C.
Ne me demandez pas où est le matériel, perdu à tout jamais, suite à une histoire abracadabrantesque.
Jean-Louis est décédé il y a quelques années.

yves kerlo a écrit:

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Saga Ala Michel Zorro

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Ici Jean-Luc BORGETTO à l'appareil : la prochaine fois je les mettrai toutes en marche en même temps pour Mr KERLO

Les 2 espagnols sont Salvador Canellas champion espagnol dans les annees 60/70 et son compere Pedro Ketelsen...... du beau monde pour notre derniere orga......

yves kerlo a écrit:

Désordre d'images, suites, d'houblons, et plus si affinités...
....
Ces deux là étaient venus d'Espagne
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Bonjour et merci à  tous pour ce dimanche .
A ceux qui ont participé,  et aux reporters .
Belle ambiance, et bel esprit , l'esprit du Ventoux .
Salut Pingouin , j'espère que le problème de casse pieds n'est que bref , le TT c'est dans trois semaines ...
Il faut se remettre aussi vite que Pedrosa. 🤕

Laxey a écrit:

...
Salut Pingouin , j'espère que le problème de casse pieds n'est que bref , le TT c'est dans trois semaines ...
Il faut se remettre aussi vite que Pedrosa. 🤕

Le TT j'irai même a cloche-pied s'il fallait
Pas de problème, rencart à l'apéro des Français !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

J'ai croisé Pierre FilRaide à Malaucène
Ce dernier m'a dit avoir terminé la restauration de son camping-car et être prêt pour l'île de Man pour le mois d'Août

Il y a fort à parier qu'il va nous y faire un appontage à la Buck Danny et nous envoyer un beau reportage !

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Je reviens sur la petite Gilera. Sur le programme du MC2A, elle est inscrite comme étant une 152 Rossa Super.
J'ai eu la curiosité de chercher plus d'infos, et d'autres images. Il y en a pas mal, et j'ai sélectionné celle-là:
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Elle était en vente en Argentine, le gars en voulait autour de 2500€.

La roue de Laxey ne laisse pas indifférent, çacésur, surtout quand les couleurs s'accordent!

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A propos du nombre de mégaphones de l'armada Borgetto, il aurait fallu rajouter les deux de la 125 CR93 avec laquelle il a participé à quelques autres manifestations, notamment Ospedaletti en 2008
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Mais sinon, il m'a fait remarquer que compter les mégaphones c'est bien, mais c'est autant de carburateurs, et pour lui, il semble que ça tourne déjà un peu plus au casse-tête. Donc 21 carburateurs. Et il m'a rajouté qu'on pouvait aussi compter les soupapes, tous ses moteurs en ayant 4 par cylindres, donc 84 soupapes ! et donc 4 de plus avec la CR93

Petite anecdote: Dans les photos que j'ai mises au début, on le voit en train de faire le plein de la 6 cylindres, avec son collègue-mécano... Après ça, il l'a mise sur le lanceur  pour la démarrer, mais quand il a ouvert l'essence, une fuite s'est manifestée. Le temps de vérifier que toutes les durites étaient bien branchées, il a compris qu'un des pointeaux était resté coincé en position ouverte, et il a filé dans son camion prendre de quoi régler le problème: l'outil de base du mécano, un marteau ! En fait un petit maillet à têtes plastic pour tapoter les cuves des carbus, et vas-y que je frappe un peu ici, un peu là-bas, en ouvrant et refermant le robinet d'essence de temps à autre pour voir si ça fuyait toujours. Il ne lui a fallu qu'une poignée de secondes pour régler le problème.

JLSP a écrit:

....
Ici Jean-Luc BORGETTO à l'appareil : la prochaine fois je les mettrai toutes en marche en même temps pour Mr KERLO

Mais voilà-t-il pas, un peu plus haut, le premier message de Jean Luc Borgetto, lecteur discret...bien qu'inscrit depuis 6 ans!

Absolument.
Et après la photo de sa CR93 à Ospedaletti en 2008, voici la vidéo qui va avec:

yves kerlo a écrit:

JLSP a écrit:

....
Ici Jean-Luc BORGETTO à l'appareil : la prochaine fois je les mettrai toutes en marche en même temps pour Mr KERLO

Mais voilà-t-il pas, un peu plus haut, le premier message de Jean Luc Borgetto, lecteur discret...bien qu'inscrit depuis 6 ans!

Une " ERREUR " s'est glissée dans l'article de Janpol , à mon grand regret , il faudra rappeler à ce dernier que le CR93 a 4 soupapes par cylindre !!!! Oh le Pôvre !!

Mykeul a écrit:

yves kerlo a écrit:

Bubu qui ne vient pas, on est habitué[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un peu hors sujet mais pas totalement, Jean Paul fait une petite fixation sur les poignées rouges, en voici une de la marque Rocco...!

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 T'es sûr ? Je dirais plutôt une demi-poignée Rocco ...



et Merci à nos toujours vaillants Pit-Photographes

Pas l'air si grande que çà, pourtant il ne fait pas si frais, dis ?


Merci Damien pour l' historique de la belle roue de Laxey, un lieu incontournable en IOM !!!


Merci aussi à Popoffe pour les photos d'époque de la Yamalhéraud !!!