[Oldies] Les Aermacchi deux temps

[quote="spreyer"]Au jeu des 7 erreurs je me demande si les amortisseurs sont les bons , normalement ça devrait pas être des Girling ?




La règle générale était le montage de Girling pour les officielles comme pour les clients

Ce sont bien des Girling sur cette bécane mais les caches chromés ont été raccourcis
Sur certains modèles ils étaient simplement démontés ayant la fâcheuse tendance à venir frotter contre les ressorts du fait de la déformation des coupelles demi-lunes de fixation qui étaient embouties dans de l'acier dont on ferre les ânes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une client à EAU 74/75

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur cette 250 usine à EAU de 73 ils ont été enlevés

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous avez eu l'oeil pour noter que le câble du frein AV n'était pas connecté mais vous n'avez pas noté que le logo du réservoir n'est pas le bon

La 250 de Gerald, ex Rougerie 73 N° 2

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 250 de Rougerie 73 N° 1

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gerald, rien que pour toi, la 250 de Giorgio Gatti au GP de Monza 73, une des huit "spéciales"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Si je comprends bien ta question, les 250 officielles de 73 à AIR avaient un Fontana 180 mm AR , la selle n'étant pas un critère d'identification, les deux types ayant été montés sur les officielles comme sur les spéciales

Merci Ala Zorro

Ala Zorro. Il y a plusieurs indices que les italiens connaisseurs m'ont appris, qui ne sont pas évoqués dans ce "blog" et dont je ne peux pas parler. Ces quelques touts petits détails  me permettent de juger de l'originalité ou non des machines

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il me semblait bien à l'epoque avoir fait une petite gouache sur papier de Mimile  a partir d'une photo de MJ....

Belle réalisation

marco91 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
(...)

Très réussi, Marco.

Ala Zorro a écrit:

Ce sont bien des Girling sur cette bécane mais les caches chromés ont été raccourcis
Sur certains modèles ils étaient simplement démontés ayant la fâcheuse tendance à venir frotter contre les ressorts du fait de la déformation des coupelles demi-lunes de fixation qui étaient embouties dans de l'acier dont on ferre les ânes

Quel intérêt de garder ces gros caches chromés sur une vraie moto de course ??? a part faire de la pub à Girling ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour a tous
Si j'ai bien compris, dans la collection Ecurie Gerald, il y a une seule Aermacchi mais avec 2 habillage differents, un "pasolini" et un "rougerie"
c'est bien ca ?

marco91 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il me semblait bien à l'époque avoir fait une petite gouache sur papier de Mimile  a partir d'une photo de MJ....

Bravo !
Et tu en aurais d'autres comme celle-là?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
KR et johnny CECOTTO j'ai noté 1975,gouache sur papier,origine surement MJ

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Charlie Williams ,gouache sur papier

Vraiment bien

Le King et Cecotto ce n'est pas 75, c'est 76.

Jean-Luc Morchio a écrit:

Le King et Cecotto ce n'est pas 75, c'est 76.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien vu Jean-Luc

Imola 1972
Source Motociclismo

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Photo intéressante à rapprocher de celle-ci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Motociclismo 1972

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Article de Motociclismo détaillant la 250 victorieuse à Imola en 72

A noter le réservoir unique avec son bouchon en position centrale utilisé à cette occasion

....et pour compliquer la chose l'auteur de l'article a choisi de nous montrer Paso sur la 350 lors de cette journée (en haut à droite)......et si cela ne suffisait pas, ils ont inversé droite/gauche les deux photos de vues en plan.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ils avaient même changé pour le réglage du frein avant le système de la classique boite à palonnier issu des Oro pour un autre plus complexe

L'auteur de l'article est Carlo Perelli - dans les deux cas ! (Ici donc pour Das Motorrad et Motociclismo espagnol, mais il signe aussi chez Motociclismo italien, Cycle World, et de temps en temps Moto Revue). Les inversions se sont peut-être produites au montage, loin des yeux de Perelli.

@ cedric Spreyer
Ah mince il faudra m'expliquer comment différencier la 250 de la 350 version 1971.
Je pensai que la 250 avait le Ceriani étroit et la 350 le large.
Voici une photo prise le même jour , à droite on est d'accord c'est bien la 250cc n57 avec le Ceriani étroit ?


Pour la saison 71, le reparto corse construit 4 modèles 250 à AIR avec le cadre inspiré de celui de l'Aletta et le moteur qui tourne à l'envers comme celui des Oro quatre temps
Information confirmée par Albino Fabris
De même ils assembleront deux modèles en 350

Les 250 diffèrent selon leur période d'assemblage (ce sont des prototypes) et certaines reçoivent le frein étroit et d'autres le large, tout comme les types de selles qui peuvent différer ainsi que les carénages, les échappements ainsi que les freins arrières qui peuvent être soit des 180 Fontana tout comme des 200 Ceriani

La #57 (mulet ex 71 de Paso à Charade 72) a bien un frein étroit et ne sera utilisée que pour les essais

Voici trois autres 250 prises en 71 avec le frein large

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Varese

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Modene

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Rimini

Pour les 350 une sera assemblée avec le même cadre et la seconde avec un cadre type Manx
Toutes les deux auront le Ceriani large à l'avant et le Ceriani 200 à l'arrière

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A noter que la 350 à cadre Manx qui est sur ta photo de Charade 72, sera confiée à Rougerie à partir de cette course et lui permettra de remporter le titre national en 72
Suite aux grèves qui sévissaient en Italie, deux motos modèles 72 avec le nouveau cadre (une 250 + une 350) étaient seules disponibles en début de saison ce qui fait que Paso a été obligé d'utiliser les modèles 71 comme mulets au moins à Modene, Salzburg et Charade

Le sujet a déjà été traité plus haut dans ce topic

Comme tu le vois, pas facile d'identifier une 250 d'une 350 sur une photo N&B et selon l'angle

Pour la photo de Bubu, la 350 se reconnait à son réservoir spécial à bouchon central et gripsters noirs sur les flancs et accessoirement son excentrique sur l'axe de roue arrière

Merci Michel pour cet éclairage.
Photo couleur plaque verte et frein étroit pas de doute c'est la 250 ici à Hockenheim

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et voici la 350, la même journée.....au même endroit !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Suite à un envoi de Christian Philwood voici quelques photos de Paso sur la 350 à Imatra en 72

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et Paso en début de saison 73 avec Milani sur la 250 bellissima (ex moto de 72 qui a reçu un lifting pendant l'hiver) reconnaissable à son réservoir unique (qui sera modifié avant Monza pour faire place à un radiateur). La bécane a vu son cadre repeint en noir (argenté en 72) Le réservoir reçoit son nouvel autocollant 73 tout comme le carénage qui arbore aussi le nouvel autocollant Champion de 73

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La même moto au Castellet en Avril 73


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ala Zorro a écrit:

Pour la saison 71, le reparto corse construit 4 modèles 250 à AIR avec le cadre inspiré de celui de l'Aletta et le moteur qui tourne à l'envers comme celui des Oro quatre temps

Celle-ci est une des quatre...?


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Affirmatif, la quatrième et dernière construite

Elle sera utilisée en début de saison 72 comme mulet en GP et national par Paso et sera cédée à Leconte pour Rougerie toujours en 72