Montée de Veaux-Malaucène 2017

N'y aurait-il pas une Montée Ventoux le week-end prochain?
Appelée Montée de Sault.
Qui en sait en peu plus?

c'est a coté de Malaucéne, mais c'est pas le ventoux, c'est la montée au hameau de Veaux, quelques beaux virages en plein coeur de la montagnette

Je pense qu il reste des places, vous pouvez contacter le Moto Club d Avignon, Si j ai du courage j irai faire un tour la bas apres mon weekend en Espagne

C'est quoi la différence entre la montée du Ventoux en avril et la montée de Veaux ce week-end?
Le parc concurrents est au même endroit ou bien plus haut?

C'est aprés le hameau de VEAUX , rien à voir avec le parc de la côte du Ventoux ( source du groseau ).

/www.google.fr/maps/place/Veaux,+84340+Malaucène/@44.2120831,5.1912654,14z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x12ca7ca34c6f9c47:0x4cf07e2bef7c5323!8m2!3d44.212085!4d5.208775

carte Google ( désolé le lien est un peu long )

La cote de Veaux part du hameau de Veaux situe dans les gorges du Toulourenc, pour y aller il faut partir du centre de Malaucene, c est indique. Le paddock est en campagne, pas de bistro mais tres sympa

RV à Malaucène demain...?

Il faut passer avant que la route soit fermee sinon faire le tour par Entrechaux et la vallee du Toulourenc

Et elle sera fermée à quelle heure, la route?

Pas grave Yves,La route de la vallée du Toulourenc est une pure merveille!

Je ne sais pas Yves, vers 7h30 ou 8h maxi

Quelques images de ce matin, un petit 10° avant que le soleil passe au dessus de la crête, après beaucoup mieux.
La suite à venir...

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Le paddock caché en partie au loin avec la ligne de départ vers la droite

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Je me suis raccordé in extremis à l'affaire, et j'étais donc ce matin au pied de la côte de Veaux, où j'étais déjà allé en 2009. A l'époque, je n'en avais pas parlé dans pit-lane.biz, mais dans le blog de mon copain Camberoque (voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vous verrez comment j'avais découvert cette sympathique manifestation. L'année suivante, je n'avais pas pu y retourner, et ce n'est que quelques jours après qu'on avait appris la triste nouvelle du décès d'un des participants (voir:http://charlescamberoque.unblog.fr/2010/09/16/triste-cote-de-veaux-2010/), et je profite de ce rappel pour saluer sa mémoire, puisque certains pit-laners le connaissaient.
C'est aussi au cours de la montée de 2009 que s'étaient noués les contacts préalables à l'organisation de la Ventoux Classic, dont on a déjà eu de nombreuses occasions de parler sur ce forum, et qui avait connu sa première édition dès le printemps 2010 (voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais ne nous égarons pas, et revenons à Veaux, ce matin. Yves ayant déjà commencé à vous raconter sa journée, voici donc quelques compléments.

Bien sûr, vous avez déjà vu plus haut l'affiche de la manifestation, dédiée cette année à la mémoire de Bernard Gilabert, le correspondant local bien connu de LVM qui ne manquait pas une seule des journées organisées par le MotoClub d'Avignon ou le MC2A. Mais remarquez sur cette affiche la Ducati sur laquelle il a posé pour la photo.

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Hé bien cette très belle Ducati lui appartenait, et elle était là ce matin, confiée à un de ses amis pour évoquer sa mémoire.
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L'ambiance champêtre de la ligne d'arrivée. Remarquez la rareté du public... Veaux, c'est juste un truc entre copains
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Après l'ambiance de la ligne d'arrivée, voici celle du paddock, toujours aussi champêtre, et à ce titre très apprécié.

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Et voici un pit-laner bien connu dans une de ses activités coutumières sinon favorites...

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Le même en compagnie de son complice avignonnais Michel Escudier, venu faire rouler sa superbe TZ, qui attirait les regards des connaisseurs.
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Mais le succès étant ce qu'il est, le nombre de participant inscrits avait amené l'organisateur à prévoir un peu plus de place:
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Et puis comme le principe de ces roulages est de permettre de ressortir des machines plus ou moins anciennes ou rares, voici donc une petite sélections de celles qui ont suscité ma curiosité:

Une YDS2,... ou 3 ? Qui peut nous dire?
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Un petit coucou pour JH42
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Zundapp KS125, rien de bien original, mais pas si courant quand même...
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Et la "petite" version 50cc aux mains d'une des participantes
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Là, je cale, même si ça me rappelle je ne sais plus quoi,  mais sur pit-lane, il va bien y avoir quelqu'un pour nous rafraichir la mémoire. En attendant, j'aime bien...
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Une 250 Suzuki, très présentable... là aussi une espèce en voie de raréfaction...
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Sans doute une machine de route assez habilement coursifiée. Avec des pots de détentes qui faisaient un sacré bruit!
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Une des nombreuses Ducati monocylindre...
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Sur une base de Yamaha 800 des années 80... pas mal, non! Le pilote, qui venait des environs de Pertuis, à l'autre bout du département, prévoit d'améliorer l'ensemble. Vivement la suite...
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Des images en vrac, sans aucune logique.
Mais vous êtes habitués.

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La déco de la moto tout à fait "raccord" avec la végétation! (ou le contraire)

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janpol84 a écrit:

Là, je cale, même si ça me rappelle je ne sais plus quoi,  mais sur pit-lane, il va bien y avoir quelqu'un pour nous rafraichir la mémoire. En attendant, j'aime bien...
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C'est une Tarbo, une des créations du regretté Leopoldo Tartarini, sur base de Jawa

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Franck Bustin avec son mono tout fraîchement restauré. Particulièrement rapide quand il courait (le pilote, pas le mono)

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Est-il en conformité avec les normes Euro4?
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Michel Escudier (Provence Motos à Avignon), après avoir couru un peu partout en Europe, puis avoir monté son Team pour faire rouler de nombreux pilotes en CEV, il a renfilé son cuir rangé depuis le siècle dernier
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Merci à Alan81 pour l'identification de la Tarbo.

En parlant du paddock, voici l'entrée de la partie située dans la pinède. Notez les  "110 ans de passion motocycliste", ça n'est pas rien...
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Et puis, cet autre banderole, qui évoque des éléments marquant pour ce club...
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Revenons aux participants. En plus des motos, l'organisation accueillait bien sûr les side-cars, et aussi les karts, alors voilà...

pour les sides, on note qu'il n'y avait pas vraiment de véritable attelage de compétition, mais plutôt une majorité de machines de tourisme plus ou moins modifiées.
Déjà, tout a commencé avec le retour des side-cars au paddock après une montée
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Retour d'un attelage à base de Yamaha 1200FJ
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le revoilà un peu plus tard à l'arrêt. Qu'a-t-il pu arriver à la bulle?
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Un basset à moteur Suzuki
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Le même sous un autre angle. (Je n'y ai pas prêté attention au moment où j'ai fait la photo, mais.. que fait donc le pilote ainsi plié en deux?)
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Tradition sidecariste oblige, un attelage propulsé par un flat-twin BMW, avec beaucoup d'autres éléments de même provenance
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un autre attelage à base de Yam FJ
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Un basset à moteur Yamaha, pourvu d'un train avant un peu particulier
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En y regardant de plus près, ça fait penser au système DiFazio
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Et dans l'ensemble, la plate-forme du passager est assez encombrée.
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Un attelage à base Guzzi V-twin...
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... dont le train avant a une cinématique un peu difficile à appréhender d'un simple coup d'oeil. J'admets ne pas avoir tout compris au rôle de certaines biellettes ou tirants...
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Encore une grosse Yamaha attelée, dotée d'un train avant un peu plus classique
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Enfin les karts.
La garde au sol très limitée de ces engins ne leur permet pas vraiment de s'aventurer hors du bitume. Ils étaient donc privés de pinède, et cantonnés sur un parking juste en bordure de route.
Pour autant que j'aie pu voir, il n'y avait aucun superkart 250, et donc pas de moteur FPE.

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C'est un Kawa pas un Suz, il était à Lurcy Levis en mars

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OK merci, je n'étais pas bien sûr...

Allez, encore quelques images, plutôt dans le genre "tranches de vie)

Un peu après la ligne d'arrivée, ceux qui ont fini leur montée attendent de pouvoir redescendre. Principal sujet de conversation: la course des MotoGP en Australie!
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Belle diversité des participants, et mixage sympathique des binômes homme-machine: des anciennes menées par des jeunes et inversement...
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Il est temps de faire demi-tour pour aller redescendre. L'espace d'un instant, il y en a eu dans tous les sens!
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Et les voilà repartis vers le paddock
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... ou presque! il est vrai que la petite déclivité ne facilitait pas l'exercice. Mais la fraîcheur matinale s'y prêtait bien!
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La bête a soif!
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Et certains sont déjà en position pour le départ suivant
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La fumée ne vous empêche pas de tousser? La prochaine série a commencé à se regrouper. Un commissaire fait son petit pointage...
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La Ducati de Bernard Gilabert attend son tour. Derrière l'enfumage continue! lol!
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Mais ça reste malgré tout plutôt bien discipliné
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C'est tout pour le moment...

Belles photos d'ambiance. On s'y croirait !