Le nouveau livre de Jacques Bussillet

Il y a aussi la possibilité d'intégrer le paramètre "patience" et aller le chercher à la source, à Vincennes, dans quelques semaines...délivré par le maitre en personne avec une griffe personnalisée.

En espérant qu'il lui en reste quelques exemplaires...

C 'est exactement ce que je compte faire aussi, mais en restera t-il ???

Trop tard, ils m'ont prit mon pognon contre un bout de papier et la promesse d'un mêle.

Pas de chance, ils livrent même jusqu' a Cherbourg..

Fufu délocalisé à la Hague, ça aurait de la gueule...

Fügner a écrit:

Trop tard, ils m'ont pris mon pognon contre un bout de papier et la promesse d'un mêle.

Fais gaffe ! Je te suis à la trace.

On ne dit pas : un mail ! Ou version Fugner : un Mêle !!!!
On dis : un courriel ! NA !  
Je cours me cacher. Compte jusqu’à 10  
)(

yves kerlo a écrit:

Il y a aussi la possibilité d'intégrer le paramètre "patience" et aller le chercher à la source, à Vincennes, dans quelques semaines...délivré par le maitre en personne avec une griffe personnalisée.  En espérant qu'il lui en reste quelques exemplaires...

C'est ballot, mais moi je préfère trimbaler mon exemplaire jusqu'au salon ML. Suis plutôt patient, mais pas sur ce sujet. J’avais arrêté mon abonnement à MJ car je ne supportais plus d’attendre parfois mon cher coincoin, la semaine d’après sa parution! Ensuite réabonné pendant mon service militaire, j’avais un peu moins de liberté de mouvement, et pour bénéficier du tarif réduit accordé aux bidasses.

bubu a écrit:

- j'en ai vu une ou deux autres que je vous laisse chercher

photo de Barry au GP de France 1984 au Ricard, légendée dans rubrique année 1983

Ravi que Bubu ait trouvé ma critique constructive.  

Pour ce qui est de l’anecdote au sujet de la confusion Ryder/Seddon *. Ma photo (de ma photo) montre Barry et son ami Julian dans un des stands de la bourse des coupes ML 2001. J’ai un souvenir indélébile de cet heureux hasard qui m’avait permis de m’entretenir quelques minutes avec lui, peinard au milieu d’une foule qui ne nous prêtait pas attention. Comme j’évoquais les nombreuses occasions où je l’avais vu en course, aperçu au Centennial TT d’Assen 1998, dans sa manière de me répondre j’avais vraiment perçu l'agréable sensation d’être considéré comme un de ses potes, bien qu'étant un illustre inconnu.

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*Précisons que Julian Ryder est un journaliste- barbu- moto britannique, qui a commenté pendant pas mal de temps les MotoGP sur Eurosport UK.
Quant à Julian Seddon – glabre- ancien producteur de films, sa passion des modèles réduits l’a conduit à s’en occuper de manière professionnelle. Interviewé par un site spécialisé dans ce domaine, il fait preuve du sens de l’humour britannique;
And finally…tell us a (clean) joke…
Angela Merkel visited, in support of President Sarkozy of France, Paris just before the last elections. She arrived at a small airport and the immigration officer did not really know who she was. He looked at her passport and asked “occupation?” She answered “No just a short visit”.

Ça y est, le graphomane sans majuscules a ponctionné ma maigre retraite...  
Pour info, la FNAC de Marseille Valentine (sûrement la plus proche du Ricard   ) est largement approvisionnée en ce qui concerne ce dernier opus, attention, il faut aller le chercher au rayon DVD (???) et non pas au rayon livre!

J ' ai terminé ce bouquin, j 'ai découvert grâce a lui qu 'une RG 500 monocoque avait été fabriquée, suite au rapprochement entre Peter Agg (Suzuki Heron) et deux individus de chez Mc Laren.

Dans le même paragraphe une Suzuki-Mc Laren de trial a été évoquée, j'en ai posté une photo quelque part sur pit lane, je cherche maintenant une photo de la RG 500 monocoque, si photo il y a ..

attention, ogsborne dit bien que c'est un truc fait par murray pour s'amuser, ça n'a rien d'officiel, donc a-t-il montré des photos ? il doit en avoir, c'est sûr, peut-être même ce châssis

@Dukasuz : je joke de Julian.

Sinon, j'ai commencé à parcourir les photos : ça commence bien. La machine à remonter le (2)temps est lancée ...

bubu a écrit:

attention, ogsborne dit bien que c'est un truc fait par murray pour s'amuser, ça n'a rien d'officiel, donc a-t-il montré des photos ? il doit  en avoir, c'est sûr, peut-être même ce châssis

Bon il y a un os.. Personne chez Heron ne se souvient de cette RG 500 monocoque, et quand on demande a Martyn Ogsborne si il s 'en souvient il nous fait une superbe description de la TR 500 Seeley monocoque, j 'en déduis donc que soit cette RG 500 monocoque n 'a jamais existé, soit elle est restée chez Mc Laren et n ' a jamais mis une roue chez Heron, soit Martyn Ogsborne et/ou Gordon Murray ont la mémoire qui flanche.

Ayant du faire un AR impromptu vers la métropole, je suis passé ce matin à la FNAC de Boulogne ou j'ai eu la chance de tomber sur un vendeur sympathique qui a été me chercher un exemplaire de l'ouvrage en réserve ou ils avaient été mis au rancart (moins de deux semaines après parution !) avec tous les DVD de "sport" pour faire place aux coffrets DVD de Noël.... Skandal !

Bref, j'ai le pavé en mains, ça m'aidera à passer agréablement les 24h00 du voyage retour ....

Ah, qu'est ce que je disais des turpitudes de la FNAC Darty and co ?
Les spetsnaz dépêchés a ma demande (c'est chouette les relations) sont intervenus avec leur discrétion et efficacité proverbiale pour récupérer mon exemplaire

Plus sérieusement en restant dans le sujet consommation, le livre était disponible le 28. Quant au mêle promis dès sa disponibilité, je l’attend encore...

Commentaires sur le livre plus tard. Pour ce que j'en ai lu, la mise en contexte des années 60 coté constructeurs, plus précisément la filiation MZ / Suzuki ne fera pas référence dans la littérature du genre mais ON S'EN FOUT complètement.  
On ne peux tout connaitre, il y a des travaux spécialisés pour cela et ce que l'on pouvait attendre du bouquin qui ne déçoit pas, c'est le domaine où bubu est irremplaçable pour l'avoir intimement vécu.
Le ton est juste dans la filiation de Continental circus.
J'y apprend d'autant plus que mon érudition est des plus limitées contrairement aux monstres qui rodent ici  
Merci bubu et

J'abonde dans le sens de Yannick en ce qui concerne cette fameuse monocoque: Gordon Murray est arrivé d'Afrique du Sud ,en Angleterre en 1970,a l'age de 24 ans. Apres un court sejour chez Lotus il fut embauché chez Brabham dont les patrons etaient Bernie Ecclestone,Ron Tauranac et ...Colin Seeley.
La TR 500 Twin Seeley monocoque date de 1973 et la premiere monoplace Brabham monocoque est la BT 38 de 1972. Auparavant toutes les Brabham etaient a chassis tubulaire.
Question interessante a creuser.

Oui Pierre c 'est exact, le chassis monocoque de la TR 500 Seeley a été construit par le team F1 Brabham, car Seeley n 'avait aucune expérience dans la construction de ce genre de chassis.

Toujours selon Martyn Ogborne deux chassis auraient été construits, pour deux TR 500 monocoque construites en entier. Pat Mahoney en pilota une et Sheene l 'autre plus épisodiquement.

A moins d'interroger directement Gordon Murray il semble que la RG 500 monocoque n 'ai jamais existé.

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Bien, étant réveillé depuis 2h00 du mat par la grâce du décalage horaire, je me suis attaqué à l'ouvrage histoire de meubler agréablement mon insomnie.... eh bien, je peux vous avouer que je ne me suis pas rendormi.....

Je n'en suis encore qu'à l'année 1979, mais comme je serai privé d'internet les jours prochains, j'ose une première critique à chaud .

Comme déjà bien exposé par dukasuz, les fans de longue date n'apprendront pas grand chose de factuel qu'ils ne connaissent déjà - et dont ils auront d'ailleurs appris l'essentiel par les écrits du même auteur dans moto-journal. Ils auront néanmoins la satisfaction de posséder un "beau livre" de qualité, bien illustré et synthétisant l'essentiel de la vie de Barry en regroupant "sous un même toit" (comme disent les britons) des informations autrement éparpillées sur de multiples supports, papier ou numérique.  

En revanche, les chapitres "du deuxième niveau" narrant le vécu de l'intérieur de la relation personnelle privilégiée que bubu entretenait avec Barry apportent un éclairage intime affectueux mais sans complaisance sur le personnage et font tout le sel de ce bouquin pour les vieux fans de notre espèce....même si, là aussi, nous autres pit-laineux avons eu le privilège de bénéficier en avant-première de cet éclairage vu de l'intérieur, au gré des posts de l'auteur ou il nous dévoilait déjà son sentiment sur certains aspects de la personnalité de son sujet....

Allez, puisque bubu nous a mis au défi de repérer les quelques co(q)uilles agrémentant son livre, je me lance:

-p.22 : il me semble que le sponsor américain de Findlay, qui lui aurait donc fourni des cylindres de 500TR usine pour la Jada, s'appelait Harry Hunt, et non Dan.

-p.62 : écrire que l'accident de Nixon au Japon en 1974 l'a "contraint à mettre un terme à sa carrière" est un peu un raccourci : après deux années quasi-blanches en 74 et 75, Gary a quand même repris le guidon par la suite, manquant même de peu le titre 750cc en 1976 sur sa Kawa privée.

-p.91 : si Rod Coleman a bien financé la saison de Pat Hennen en 1976, il n'est en revanche (à ma connaissance) pour rien dans celle de Stu Avant, dont la machine a été payée par le concessionnaire Tommy Mc Cleary, et à qui la Diemme a filé un coup de main pour le financement de la saison (voir la photo p.92)

-p.149 : le pilote au casque blanc et rouge avec Grant, Fau et Coulon n'est pas le kiwi Dennis Ireland, mais plutôt (je crois) l'autrichien Max Wiener

Mais bon, ces deux derniers points frisent, je l'avoue, le pit-naillage antipodien aggravé.

Et une dernière chose : j'aime vraiment beaucoup le premier paragraphe de la page 68 !      

philippe7 a écrit:

.....En revanche, les chapitres "du deuxième niveau" narrant le vécu de l'intérieur de la relation personnelle privilégiée que bubu entretenait avec Barry apportent un éclairage intime affectueux mais sans complaisance sur le personnage et font tout le sel de ce bouquin pour les vieux fans de notre espèce....même si, là aussi, nous autres pit-laineux avons eu le privilège de bénéficier en avant-première de cet éclairage vu de l'intérieur, au gré des posts de l'auteur ou il nous dévoilait déjà son sentiment sur certains aspects de la personnalité de son sujet....

Je souscris complètement à l'analyse de Philippe  qui rejoint également celle de Dukasuz
Ce livre superbement illustré est particulièrement intéressant de par le côté "off" du personnage.
Un "champion", quel que soit le sport pratiqué d'ailleurs, est avant tout un homme dont, bien souvent, on ne connait pas la réelle personnalité.
Bubu, grâce aux relations privilégiées qu'il a entretenues avec Barry, a su ici dresser son portrait avec ses qualités mais aussi ses défauts, ses écarts dans la vie, ses forces et ses faiblesses... : quelqu'un d'authentique en quelque sorte, loin de l'image artificielle du "héros" diffusée par les médias traditionnels.
Assurément, c'est un ouvrage à ne pas manquer.

Acheter ce soir à la FNAC de Valence au rayon DVD, il est inconnu au rayon livre, c'est curieux. Pour le précédent ouvrage de bubu, "l'âge d'or du continental circus" le livre était au rayon livre et pourtant il y avait aussi un DVD à l'intérieur.
Bon je me prépare à passer une bonne soirée.

Ayé, je l'ai

Mais il faut vraiment le vouloir ce bouquin !!!!

FNAC Lyon Part Dieu : introuvable ???

Comme lu ici, j'interroge un vendeur  au rayon DVD qui me répond que je suis le deuxième acheteur et qu'il doit aller dans la réserve pour voir.

Quand il revient avec le bouquin , je suis d'abord content et interrogatif quant à la non présentation directe ???

Réponse : "On ne sait pas où le mettre" ce qui est un comble, c'est quand même bien un livre, non ?

Jacques, avec cette façon de faire, il ne va pas y avoir beaucoup d'achats compulsifs !!!! Pas moyen d'en toucher un mot à l'éditeur ou au distributeur ? Enfin comme je n'ai pas de com, je dis ça, je dis rien !!!

ou alors, mettre un bon pour obtenir le DVD dans le bouquin...

je sais pas, j'en suis à la seconde lecture du bouquin, pas encore testé le DVD...

Acheté à la FNAC pour offrir au frangin ( anniversaire ) dont ... une photo de lui est dans le bouquin. Sérieux, je l'ai bien sûr lu avant de le lui donner, j'ai apprécié le souci d'objectivité me semble t'il de Bubu sur les différentes facettes de " Baaza " comme disent les britons. Un regret : dommage qu'il n'y ait pas une photo de la dernière période sur la Manx, je me souviens de l'époque ou Read avait une chronique dans Classic Bike et où il avait daubé sur Sheene, trop casse cou à son avis dans ces courses " classic " ... jalmince le Philou ?
Sinon une anecdote à propose de BS : je dirais 1979, nous sommes quelques potes jeunes mécanos de la maintenance industrielle d'Air France dingues de moto of course - sauf un : lui c'est le cinéma - un de nous courait en coupe kawa puis en critérium 750, avec qq résultats. Il s'est offert une TZ 250 neuve chez Germain et décide dans la foulée de partir faire le GP du... Vénézuela à San Carlos ...     alors qu'il n' a encore jamais couru sur la TZ  !!! Il part avec un copain comme mécano et je dois les rejoindre plus tard avec l'autre copain " cinéaste " avec une caméra 16 mm et un magnéto ( UHER si me souviens bien  ). Les potes arrivent à Caracas chez un loueur de véhicules pour aller à San Carlos ... mais comme ils n'ont pas de CB ni l'un ni l'autre ... location impossible. Heureusement, c'est le team Motobec de T. Espié qui les embarqueront, de même du circuit à l'hotel dans leur camionnette : le team  + nous 4  !!!  Sympa !
Arrivés à San Carlos avec le pote, plus un seul lit disponible. On galère un peu dans les rues et un jeune du coin avec une 750 suzuki triple s'arrête et dit pouvoir nous emmener dans un hôtel à la sortie de la ville. Banco à 3 sur la Suz on arrive dans ... une cour de prison, enfin tout comme ! Le " gérant " nous donne la clé du cadenas, , on l'enlève et on pousse la porte en ferraille, la piaule est infesté d'énormes blattes - y compris dans la cuvette des chiottes - qu'ils appellent la bas des " Cucarachas", enfin c'est le souvenir que j'en ai ! Bon, on est crevé on s'en fout, on trouve un tacot pour revenir en ville pour chercher les potes et on doit rentrer dans la seule taverne potable puisque BS y est attablé. Il nous voit chercher et vient vers nous et nous demande si on cherche quelqu'un, on lui explique et il nous désigne une table au fond où nos potes discutent avec A. Chevallier. Ce dernier fait la gueule car il s'est fait tirer sa valoche à l'aéroport et est quelque peu grognon au sujet des moeurs des autochtones. On s'assoit et on entame une discussion " politique " avec le vieux cheval, du coup les autres potes qui voulaient apprendre technique de lui tirent un peu la gueule. Bref, le soir on rentre à l'hôtel, j'avais laissé lé magnéto sous le lit -trop lourd - le pote avait pris la caméra, avec raison car le magnéto a disparu. On va voir le " gérant " dans son gourbi, il est avec des potes à lui pas tibulaires mais presque, on comprend vite ... on s'écrase et on a pas le choix, on dormira avec les Cucarachas ! Pendant les essais je me souviens de Cheval junior et de
Saul qui me demandent quel est l'huluberlu inconnu sur la TZ peinte d'une belle couleur bleue dégradée - félicitée par Sheene - et me disent, en gros : peut-être devrait-il commencer par des courses en France ... !!!
Le pote va se bourrer dans les cailloux au début de la course, mon pote   " cinéaste " va filmer ... mais le film a depuis disparu, malgré mes recherches !
Lors d'une discussion récente avec le pilote en question sur cette histoire improbable, il a conclu :
" je pense que j'aurais du être un peu dirigé par quelqu'un d'expérience à l'époque "  !!!!
Cordialement,
Pierre

Merci pour l'anecdote

Ton pote était effectivement un "tout bon" du Critérium dont le nom était souvent cité dans la presse spécialisée. Mais je ne savais pas qu'il avait roulé sur TZ donc comme cette histoire de Vénézuela m'intriguait je suis allé fouiller un peu chez notre amie Sidonie .... et il semblerait que si ce GP du Venezuela est bien le seul dont il ait pris le départ, il avait fait un essai deux ans plus tôt au GP de France 1977 ou il ne s'était pas qualifié ... ce qui n'a rien de déshonorant puisqu'il avait près de 100 engagés. Sa modestie dût-elle en souffrir, ci-dessous les éléments récupérés chez Sidonie

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Désolé pour le