[Road Racing] CLASSIC TT ET MANX GRAND PRIX 2016

Merci Timothée pour ton retour !

Bonne préparation et n’hésites pas à nous tenir au courant !!

le règlement du classic TT et manx grand prix

http://www.iomtt.com/~/media/Files/2016/CTT/FOM_Regulations_2016-v2.pdf

regardez bien pages 55 et 56

Si tout le monde le respectait ce reglement se suffirait a lui-meme ,mais il n'est pas assez précis. Tout reglement a vocation première d' etre detourné.
 Par exemple l'article qui dit "les pièces destinées au modele,si elles ont eté commercialisées apres la date autorisée (1986 pour la machine de Dunlop)peuvent etre montées si l'aspect exterieur est respecté. (donc Big bloc du Bandit ,réalesé a outrance). C'est n'importe quoi.
Par contre quid des cotes reparations (d'origine ),pour un 750? Dans ce cas précis,la barriere de la cylindrée semble infranchissable.

Bravo Timothée pour cette superbe performance.

Je suis fan des gex air/huile mais le bloc de gsxr 1100 peut etre éffectivement etre réalésé à souhait,
86/88 1052 cm3 (76*58)dit moteur course 58mm
89/92 1127 cm3 (78*59)dit moteur course 59mm
1200 bandit (79*59) 1157 cm3

Effectivement si les gars peuvent "discrètement" monter des cylindres rechemisés en alésage 85mm,on arrive à l'équivalent du fameux 1340 big papa (POP) de YOSHIMURA avec les vilo 59mm.

Ca sortait 190 Chevaux moteur avec des arbres Yosh stage 2 assez sage (lévée ADM 10mm et ECH 8,5mm) donc on doit flirter ou dépasser les 200 bourrins vilo avec des arbres plus violents surtout à l'échappement.
Et ils ont peut etre poussés en changeant les sièges de soupapes à des soupapes de 31mm/27mm ,30mm/26mm sur les siège taille origine (28,5/25mm d'origine) pour la BIG POP.

Pour rester dans la limite de cylindrée des 1300 des pistons de 83mm donne une cylindrée de 1277cc
cela fait quand meme artillerie lourde meme face aux plus préparées des 750.
en 94 la ZXR 750 de motoshop 35 (avec beaucoup de pièces usine) nous sortait aux environs de 140 chevaux à la roue.
A ce moment la ,autant faire comme en course de cote ,pas de distinction d'année entre 86 et 92 et juste des catégories de cylindrée.

Il est bizarre ce règlement,quelqu'un aurait des photos du moteur des SUZ .
C'est juste par curiosité notamment pour le système de lubrification du haut moteur qui doit etre revue pour les big bore (ou alors les 2 galeries de montée d'huile ont été refaites plus sur l'extérieur suite à l'usinage des carters moteurs pour laisser passer les chemises surdimensionnés?).

De retour de l'île magique, on s'est régalé les yeux, voici quelques photos de plus
Timothée Monot
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Avec Bernard Fau
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Bruno Leroy
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Frederic Besnard
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Maria Costello avec Mac Guiness
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En route pour une 3° place !
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Mac Guiness à Gooseneck
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Michael Dunlop plein gaz au départ
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Bruce Anstey tout fumant sur son 2 temps
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Les motos passent a moins d'un mètre
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Peter Williams
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E.T.
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En vrac :
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Une expo au musée de Douglas pour les amateurs de Yes....
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On a retrouvé ou vivent les Nains de jardin  
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Couleurs des paysages sur l'île
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Merci Michel pour cette tres belle série. .Phil Mc Callen ,un autre géant du TT en discussion avec Dave Ropper. Phil a un magasin d'accessoires motos en Irlande,qui marche tres bien.

Timothée a Gooseneck et encore bravo pour cette belle course

Top les photos !!! J'adore la dégaine de Mcguiness avec son bonnet







127mph avec la XR69, il la tord comme il faut Michael la brêle

vue a Ramsay , une moto de la police d'ireland

Le gouvernement de l'Ile demande de temps en temps des renforts a diverses polices,le cas emblematique ce fut l'arrivée de renforts de la Polizei allemande il y a quelques années,la police Mannoise n'arrivant plus seule à gerer les débordements des excités Germains venus en nombre.

Il y a quelques années la police Française a failli être présente. Marc Granié alors pilote, voulait voir comment faire venir un groupe de pilotes de la police nationale pour un show acrobatie et la police aurait également été présente sur les routes.

philwood a écrit:

Ah oui vraiment super ces photos "l'âme" du Manx grand prix,merci