[CRT] Moto1, c'est parti?

Conséquence de l'absence forcée de Rossi ou pas, Vito Ippolito a déclaré que s'il y avait urgence, et si tout le monde était d'accord, l'introduction des Moto1 pourraient avoir lieu plus tôt, c'est à dire dès le début 2011.

Tiens, une fois de plus, à l'image des Moto2, ils anticipent leurs annonces, mais c'est sans doute lié à la crise qui frappe de plein fouets les teams satellites...

Par contre, ça ne doit pas arranger Ducati qui pensait avoir une machaine prête pour mi-2011.

Je sens que Suter va encore s'en mettre plein les poches...

[CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 809516

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Au passage, ils changeraient aussi le système d'attribution des points (pour être sûr que seules les usines puissent en marquer?).

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Suter (vive la belle Suisse) est actuellement au centre de la trinité Vauddock. [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 101130

Il est difficile de dire aujourd'hui s'il est plus facile d'obtenir de la Dorna une place en Moto2 ou en Moto1 !!! scratch

C'est peut-être en Moto1 qu'il serait le plus judicieux de concentrer ses efforts sur un vrai châssis équipée de vraies suspensions "CALCULÉES" comme un ensemble cohérent et homogène: Comme un train avant de F1 et non (COMME DIRAIT SUPERKART) comme si une F1 avait une suspension de 2cv à bras tiré à droite (bras oscillant) et un Mc Phearson (fourche telesco) à gauche. [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 55116

[CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 55116

n'empêche , un Mc Phearson avec embase triangulé -> c'est le top [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 771973

............ sur une traction [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 809262

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En fait un télélever BMW : C'est un McPhearson (en porte à faux) !!! [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 980796

Je n'avais pas vu ça comme ça, mais c'est exactement ça. [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 111442

L'Australien Jeremy Burgess a déclaré, le soir du GP de Silverstone, qu'il préferait des MotoGP 600cc .

Celui qui a aidé Rossi à conquérir sept de ses titres, ainsi que ceux de Mick Doohan et Wayne Gardner, s'explique: "nous étions à 990cc et maintenant nous nous dirigeons vers des 1000cc mais pourquoi?
Pour réduire les coûts pour augmenter le nombre de teams sur le grille, mais nos ne sommes pas certains que cela fonctionnera.

Si je partais d'une feuille blanche, je ferais une MotoGP de 600cc.
C'est la catégorie mondiale de la compétition. Peu importe que vous soyiez en Italie, en Australie, en Allemagne ou aux USA, la catégorie d'entrée en compétition est le 600cc.

Je pense que l'on pourrait probablement développer une classe de prototype de 600cc.
On ramènerait ainsi la MotoGP à 600cc et, après quelques ajustements en Moto2, fonctionner avec ces deux catégories."

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Eric Offenstadt a écrit:: En fait un télélever BMW : C'est un McPhearson (en porte à faux) !!!

Les anciens motards de la gendarmerie ne pouvaient pas ouvrir en grand les gaz sur leurs BMW sous les tunnels sans se fracasser le crane sous le plafond, BMW y a remedié en mettant le systeme paralever sur leurs BM depuis ! lol!

ça pousse, ça pousse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'une part, on reviendrait aux 4 séances d'essais, dès le GP d'Aragon (19 septembre).

Mais surtout, il apparaît maintenant quasiment certain que les Moto1 vont être autorisées dès l'année prochaine.

Chez Suter, on doit se frotter les mains...

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Marc a écrit:: L'Australien Jeremy Burgess a déclaré, le soir du GP de Silverstone, qu'il préferait des MotoGP 600cc .

Et à partir de 2013, tous en 125 CBR! [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 998726

Nombre de messages : 2602 Localisation : luberon Date d'inscription : 11/11/2009

des séances d'essai supplémentaire le vendredi... voilà un retour en arrière intelligent! [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 771973

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Imaginez le bruit d'une Moto G.P. V6 de 220cv à 25.000 t/m... [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 88799

(Et en plus, qui serait dans un châssis de Grand Prix et non dans une partie cycle de route "carénée course") !!!! [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 509976

Invité

Des nouvelles?

Pourquoi le test de Suter a Brno est il suspendu ?

Certain team manager qui n'a pas froid aux yeux et qui connait bien Suter etait en train de monter un plan avec BMW et un pétrolier en faisant miroiter l'arrivée de Moto1 dès 2011.

Mais le MSMA a écarté cette option, laissant 2012 comme échéance éventuelle.

De plus, Flammini a prévenu une fois de plus que toute atteinte aux droits qui lui ont été concédés par la FIM serait poursuivie devant les tribunaux... Un championnat avec des moteurs 1000cc dérivés de la série serait un parasitisme du SBK.

Le pétrolier une fois informé a indiqué qu'il était urgent d'attendre, BM a freiné aussi et tout le plan a pris un coup dans l'aile.

De ce fait, les essais de la Suter BM sont devenus inutiles.

Autre conséquence la Dorna se retrouve vraiment au pied du mur pour avoir un plateau décent en 2011 et n'était pas vraiment en situation de refuser à Suzuki ses trois moteurs supplémentaires... au risque de perdre encore deux motos.

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

[CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 398384

Très judicieux !

Il est cependant facile de "Tourner" cette menace de procès en adoptant une cylindrée différente, par exemple
1100cc Tourisme parie cycles libres
OU 800 prototypes. [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 980796

Après Suter, un deuxième constructeur vient d'annoncer son intention de faire une Moto1.

Il s'agit d'ADV Advanced Technology de Monaco, le constructeur de la moto de Valentin (Debise).

Contrairement à Suter qui utilise le moteur BMW, ADV a choisi un propulseur Honda modifié qui délivre déjà plus de 220 CV et 120 Nm au banc.

Selon Roberto Cevolini, un test est envisagé lors du dernier GP, à Valence.

Honnêtement, quand on voit leur démarche en Moto2 (un seul team, un seul châssis, peu d'évolutions apparentes), on peut se demander ce qu'ils iraient faire en MotoGP...

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Invité

C'est ce qui s'appelle être a l'affut de l'information !!

On peut effectivement ce demander ce que vaudra ce proto ... Je reste toute fois prudent, les 1000cc sont redoutable, pour infos :

L’an dernier en catégorie Extrême, avec une Kawasaki ZX10, pas d'électronique et pneu Michelin, Ivan Silva a fait une pendule de 1'42.2 a Jerez (temps idéal 1'41.9) ... loin d'être ridicule face a une MotoGP de plusieurs centaine de milliers d'euros ...

Eric Offenstadt a écrit:: Imaginez le bruit d'une Moto G.P. V6 de 220cv à 25.000 t/m...

(Et en plus, qui serait dans un châssis de Grand Prix et non dans une partie cycle de route "carénée course") !!!!

Tu t'es associé avec Blata ?
On l'attend encore son V6 qui devait équiper les motos de Peter Clifford [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 809516

On demandé oune tradutor prego!

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Quelques petites précisions concernant la "claiming rule" envisagée en 2012.

Les teams qui utiliseront une Moto1 auront le droit d'acheter le moteur d'un autre team pour la somme toute modique somme de 20 000 euros.

Et ceux, 4 fois au maximum dans l'année.

Conséquence espérée: les teams ou constructeurs impliqués (BMW, Aprilia) ne vont pas développé des moeurs trop onéreux.

Conséquence possible: l'espionnage industriel va pouvoir faire feu de tout bois...

Ce genre de "claming rules" était très à la mode fin70/début 80, aussi bien en voiture qu'en moto.

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Nombre de messages : 225 Localisation : Caen Date d'inscription : 12/03/2010

mayday...mayday...y'a t il encore un pilote dans l'avion Grand Prix motos??? [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 758538

catégorie en perdition, laissons les se crascher car là il faut faire table rase ou sinon cela deviendra un championnat saugrenu et sans logique.

Que l'on fasse un championnat Promosport internationnal pour l'instant!! Ce sera à la fois marketing et peu onéreux [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 412241

[CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 412241

Invité

Il faut avouer que le monde Dorna est bien plus 'sage' que en Formule 1...

L'an dernier on été a la limite de la création du championnat parallèle ....

Moi je serais Yam, Ducat ou Suzuki je foutrais le camp juste pour denoncer un peu la main mise de Honda !

[CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 509976

Ceux qui ont la chance de pouvoir voir Superbike TV (Odeon TV, ODEON24 et SKY 827) pourront voir un excellent épisode sur la guerre Dorna- Infront, demain à 20 heures.

~~On y apprend~~ il s'y confirme que la Dorna est en train de piller peu à peu le SBK sur tous les plans: constructeurs, pilotes et techniciens.

A cette égard, les réponses de BMW, Aprilia, et des team managers de Alstar et Yamaha sont riches d'enseignements.

A moins de "racheter" le SBK pour mieux pouvoir le tuer, je ne vois pas comment on peut éviter un procès...

Techniquement, on apprend, après l'essai de la Yam SBK par Rossi, que la principale différence à mettre au compte des MotoGP vient ............. des pneus!

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Invité

C'est pas une reelle surprise ... Ivan Silva en Extreme l'an dernier roule en 42,1 a Jerez, pneu Michelin, Kawasaki de 2008 avec 185CV au moteur et rien d'electronique (mais alors rien de rien !) ...

Pour ce qui est de la guerre entre Dorna et Infront le mieux c'est d'acheter du pop-corn et regarder les deux se battre a coup d'interview ... [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 980796

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Citation :: Techniquement, on apprend, après l'essai de la Yam SBK par Rossi, que la principale différence à mettre au compte des MotoGP vient ............. des pneus!

Ben çà alors, MARC, Y'en a qui ne le savaient pas ???? [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 998726

GrodY,
Comment se fait-il que les gens d'AKIRA "refusent tout dialogue technologique" sur les partie cycle ?

Ne savent-il pas qu'en 2010 avec les logiciels de calcul : Tout peut se démontrer ?

La distance de freinage, la variation de la chasse, les transferts de charges, la réduction des IUWA et donc l'usure des pneus.

On fait çà depuis 50 ans en F1, "ÇÀ" s'appelle les "LIAISONS AU SOL" et c'est 100 fois plus simple que de calculer la trajectoire d'un satellite autour de PLUTON.
Nous ne sommes plus au moyen-âge !

Çà me fait de la peine de voir un moteur superbe comme celui d'AKIRA dans une partie cycle de tourisme.... [CRT] Moto1, c'est parti? - Page 3 2878

Quelques nouvelles concernant la Suter Moto1, en provenance d'Eurosport (Langouette).
Elles sont pour le moins étranges...

1/ Elle serait présente à Misano. Non pas en course, mais pour des tests.
Reste à savoir si ces tests auront lieu durant les essais officiels du GP.

2/ Durant l"hiver, en collaboration avec BMW, sa cylindrée sera réduite à 800cc.

Ces informations remettent donc en selle la thèse d'une participation dès 2011...

Par ailleurs, toujours à Brno, la commission des GP vient d'entérinner son projet de Moto1.

MotoGP class for 2012
Technical Specifications (as already announced on 17/02/10)
Capacity up to 1,000cc
Number of maximum cylinders 4
Maximum bore ø 81 mm
Minimum weight 150 kg (up to 800cc) and 153 kg (over 800cc)
Maximum number of engines available for use by each rider 6
Fuel tank capacity 21 liters
Exception for Claiming Rule Teams (CRT’s)
Maximum number of engines available for use by each rider: 12
Fuel tank capacity 24 liters

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