[Oldies] Documentation Tz 250 1985 type 59w

Bonjour à tous,

tout d’abord je vais me présenter.
Je m'appelle Guillaume, j'ai 23 ans et je suis originaire de Clermont Ferrand (Auvergne) ouioui, au milieu des tas de terre ^^
Pour ce qui me concerne je suis en seconde année d'école d'ingénieur que j'effectue en alternance avec le SERT.
Pendant mes temps libres, je mets au point des moteurs deux temps (optimisation, fabrication d'échappement...), fait de l'enduro (250 YzE), du kart (Crg/Tm) et depuis peu m'implique dans la restauration de motos anciennes.

C'est tout l'objet de ce sujet, je suis en effet à la recherche de tous types de documentation concernant le Tz 250 de 1985 (59W), manuel d'atelier, parts-list, pubs d'époque ...

J'espère que vous pourrez contribuer à mes recherches qui commencent à se resserrer car visiblement peu de modèle de cette année ont été vendu.

Merci d'avance,
Guillaume.

A un Guillaume c'est forcement de la bonne graine surtout s'il est passionné de 2 temps.

Bienvenue !
http://www.fondseca.com/index.php?main_page=index&cPath=154

http://www.tz250.com/index.php

Tout un programme

Bonjour à tous,

merci pour vos messages de bienvenue ainsi que les infos que j'ai déjà commencé à exploiter.
J'attends à présent des réponses, je vous tiendrai au courant de l'avancement des demandes.

Bienvenu chez les e..........s de mouches.
La TZ 85 dernière de la génération conventionnelle, avait un cadre peint en rouge, très semblable à la 84, alors pourquoi précisément celle là?

Merci Yves,
et bien tout simplement car j'ai fait acquisition de ce modèle précis, en état exceptionnel d'origine et que je cherche à avoir toutes les données techniques à son sujet.
Le but étant de la restaurer (moteur et partie cycle) avec les spécifications qui vont bien... et puis c'est toujours agréable d'avoir les documents à porter de mains

La démarche est respectable bien que curieuse dans le sens où je pratique l'inverse en temps normal
J'ai de la doc pour 86 à 89 mais malheureusement pas pour ton modèle ... voir 49v si ça peut te dépanner

Merci Toop,

en fait j'étais parti pour prendre un modèle de 1979 sur lequel j'avais tout, mais ce modèle caché au fond du garage de son vendeur a fait chavirer mon cœur de l'autre côté

Visiblement le moteur du modèle 86 semble similaire au 85, hormis les boites à clapets ?

Niveau partie cycle, certaines données de 84 ?

J'ai l'impression qu'il y a eu peu de modèle de 85 ...

Des photos, des photos !

La voici, dans son état actuel

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J' avais entendu dire qu' une "cadre rouge" était remontée du midi vers l' auvergne:

Elle a l' air d' être encore plus au nord ...

Ce site avait plein de docs mais les "downloads" marchent plus:
http://www.pure-2-stroke-spirit.info/

MAIS il reste des liens ici:
http://www.pure-2-stroke-spirit.info/node/5

Dont:
http://pure-2-stroke-spirit.info/download/1RK/1RK_parts_catalogue_ger.pdf
et
http://pure-2-stroke-spirit.info/download/2KM/2KM_parts_catalogue_ger.pdf

qui doivent avoir des moteurs assez proches ...

Il y avait aussi les manuels mais je les trouve plus ; il faut gratter et tu pourra les retrouver ???

Plaquettes de frein assez rares pour l' étrier avant ...

guitoo prod a écrit:

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Faut surtout pas y toucher , faut la laisser comme ça !
 bien sur !

les 1RK/2KM sont franchement à l' autre bout de la filiation ...

Je t'ai uploadé le fichier pdf
fichier dispo ici/TZ250L-49V-1984.pdf




J'ai un carénage usagé + bulle neuve à vendre, si ça t'intéressait ...

Merci pour vos messages d'entre aide,

Oui effectivement Pascal, c'est bien celle là et elle fait une petite escale dans la Sarthe... le temps de la restaurer...
cat, je vais garder un maximum d'éléments en état d'origine en lui faisant simplement un bon "rafraichissement"  (peinture et stickage conforme à l'origine nécessaire sauf réservoir !!!) et surtout réviser le moteur et la partie cycle pour pouvoir rouler avec en sécurité
Toop, c'est vraiment sympa, on voit clairement que ça se ressemble au niveau partie cycle
Pour la bulle neuve, ça peut m'intéresser dans le futur car la mienne est micro-rayée...

Toop a écrit:

les 1RK/2KM sont franchement à l' autre bout de la filiation ...

Je parlais juste du moteur; pour la partie cycle oui 100% différente, mais le moteur ??? évolution du 5f7 avec des clapets dans les carters et des valves électriques ...

OUPS !!! les clapets dans le carter arriveront avec le deltabox

  parfois je m'y perds u n peu aussi !
Je suis d'accord sur le fait que ce soit une énième évolution du 5F7 ... cependant arrivé à un moment on s'en éloigne un peu plus chaque fois ...


guitoo prod, c'est plus que ressemblant, il y a beaucoup de pièces communes, châssis/moteur/accastillage ... 

Les clapets dans les carters sont bien arrivés en 85
Ils ont ensuite modifier la taille des boites à clapets en 86
Oui Toop, on s'y perd  un peu avec toutes ces variantes,

Je garde vraiment espoir de trouver les documents de 1985...

guitoo prod a écrit:

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Heureusement que tu as pris soin de nous préciser que tu faisais ta formation en alternance au SERT, car sinon je crois qu'on aurait été nombreux à se demander comment la bécane bleue derrière ta TZ avait atterri dans ton atelier !

Un "détail" important pour la bonne lubrification de la boite: les roulements à rouleaux en bout d' arbre ont un joint à lèvre interne qui empêche l' huile de sortir et l' oblige à monter au "plafond" du carter où des petits trous arrosent les pignons.
Montage sur les "reverse" c' est certain et d' aprés un pote sur les 5F7 donc sans doute sur la tienne.

Concernant les clapets dans le carter on s' y perd : 88, 89, 90: reverse avec clapets dans le carter; 86, 87: deltabox et twin face à la route avec clapets dans le carter; la L 49v dont Toop a mis le part list serait de 1984 et sans clapets dans le carter MAIS en 85 je pense qu' ils y étaient !!! et je retire mes     car j' ai été enduit avec de l' erreur par un part list inapproprié  
Fin du pitnaillage ... les mouches peuvent ressortir ...

Si j' ai pas tout faux, mon cher voisin guitoo j' ai bien peur que tu aies un cadre 85 avec un moteur 84 ou un cadre 84 peint en rouge ... d' ailleurs elle était annoncée 1984 si je me souviens bien; on en avait discuté avec un copain qui voulait l' acheter et qui pensait que le vendeur se trompait sur l' année ... CA RESTE UNE BELLE MACHINE !!!

Pour les modèles 1985, il semblerait que cadre et moteur soient frappés: 59W-000101....et la suite jusqu'à 001000.
Les modèles 84 sont frappés 49V, et pour les modèles 86 c'est 1RK

C'est pas une info de première mais çà résume ces trois années.

Une photo découpée dans un bouquin à l'époque pour présenter un modèle 84. En espérant que le journaliste a eu la bonne info de Yamaha.....

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Lu sur un site japonais que la roue avant était passé en 17" en 1985......mais le gogole traducteur a peut-être fait des siennes.....

Oui j'imagine Philippe !!

Pascal, on est sur du fin pitnaillage !!!, mais c'est aussi pour ça qu'on est là !
Merci pour ces infos techniques que je prends soin de noter !

Visiblement le vendeur ne savait pas ce qu'il vendait et ne montrait que peu d’intérêt à ses motos.
Il les avait acheté dans le but de les restaurer, mais n'a jamais finalisé ses ambitions.
On l'a sorti (mon père et moi) du fond d'un garage de résidence sombre et humide...
Pas de facture, pas de suivi, aucun historique...

Effectivement, elle était annoncée pour une de 84... et après recherche il s'avère que c'est bien une véritable 85 (petite boite à clapet, cadre marqué 59W...)

Quelques illustrations:

roue avant en 17"
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numéro de cadre :
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59W-000133, c'est donc la 133/1000 ?...si j'ai tout compris biger...

le moteur:
petite boite à clapet avec 59W estampillé sur les cylindre et carter supérieur
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Non souvent chez Yam le premier d'une série porte le n° 000101

la première de ta série était 59W-000101 donc tu as la 32 ème sur une série connue de 1000
Donc la dernière produite porte le n° 59W-001101 !