[Oldies] Dutch TT Assen 1965

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Comme me le racontait Yves,lors des discussions entre initiés au début de Pitlane ,ils se disaient "on risque d'en faire rapidement le tour ".....Force est de constater maintenant que les sujets sont...inépuisables! Pas comme les vieillards cacochymes qui les animent...

5000, c'est grave Yves  
"On risque d'en faire rapidement le tour"... c'est aussi ce que je croyais en découvrant par hasard ce forum...
Son contraire est une surprise, alimentée par la contamination virale de nouveaux contributeurs et certains "vieillards" trop modestes dont on se demande bien où sont leurs limites  
Et comment certains "jeunes" peuvent ils en savoir autant ?

En tous cas, ce présent sujet est d'une richesse incroyable et d'un grand plaisir à consulter  

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Mike Duff,première sortie de la 125 Twin liquide Yamaha et première victoire.Ce sera la seule en 125 pour Duff cette année la. Cette 125 en fait est une moitié de 250 RD 05 qui roulera a Monza quelques mois plus tard.

Pour fêter la 5000è d'Yves, un strip tease qui va l'émoustiller à coup sûr...La RA97 du musée Yamaha.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Ah! vous vous attendiez à autre chose? du genre des "copines" à Drummers? ben je vais quand même pas polluer ce topic!
Elle est pas sexy la quinqua?  

Oui,tu as raison Michel,cette RA 97 vaut bien ce coup de projecteur. Read d'ailleurs l'avait surnommée "Little Beauty". Ca change de "Whispering Death" chez la concurrence Suzuki. (250 RZ que Perris désignait comme machine léthale!)

Cette 125 RA 97 est apparue au Dutch TT d'Assen 1964 dans sa version refroidie par air aux mains de Read.Une belle seconde place a l'arrivée a 6s seulement de Redman sur la Honda 125/4.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Seconde course au GP d'Allemagne de l'Ouest a La Solitude ou la,la mecanique a fait des siennes a cause de brusques changements metéo. Les machines sont remballées illico-presto au Japon et on ne les reverra qu'un an plus tard au Tourist Trophy 1965 dans la version ci-dessous pour la liquide.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Six (!) amenées:trois liquides et trois air-cooled.Les pliotes choisissent: Read et Duff prennent des liquides,Ivy une Air. Read remporte une sensationnelle victoire,malgré un piston cassé dans le dernier tour a Creg-Ny-Baa. Il termine au ralenti mais tout de meme 5s devant Taveri,Duff etant lui 3eme a 15s derriere Taveri. Ivy finissant 7eme a trois minutes de Read.

On a vu dans ce topic la seconde victoire consecutive de cette RA97 a Assen 1965,aux mains de Duff cette fois ci et pourtant malgré les protestations des pilotes les RA97 sont a nouveau remballées direction le Japon.Les pilotes se voyaient bien disputer le titre mondial aux Suzuki mais Hasegawa le team manager estimait que ces 125 n'etaient pas fiables et qu'il valait mieux revenir l'an prochain avec une machine totalement fiabilisée,ce qui fut fait.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

.. ça change de "Whispering Death" chez la concurrence Suzuki. (250 RZ que Perris désignait comme machine léthale!)

bonne occasion de rappeler aux "jeunes" la paternité de l'expression; la RZ fut rebaptisée ainsi par son pilote australien Jack Ahearn. Après avoir échappé au pire lors d'une chute au TT (I.o.Man) provoquée par un serrage qui ne lui avait même pas laissé le temps de débrayer. A l'époque, le serrage était monnaie courante, hélas. Aussi les pilotes - des 2 T- gardaient toujours un doigt sur le levier d'embrayage, prêt à intervenir dès le chuintement caractéristique qui survient avant le blocage du moteur...et de la roue motrice!
Avec la RZ, en fait de chuintement il avait découvert un murmure quasi imperceptible... qui pouvait amener à une issue fatale.  

Son expérience avec cette damnée RZ nous démontre que l'adage  tout ce qui ne vous tue pas vous rend plus fort a quelquefois du sens. Peut être que cette fichue RZ a ainsi permis à Jack d'être aujourd'hui nonagénaire (qui avait l'air d'avoir encore bon pied bon œil selon une nterview récente parue dans Classic Racer) souhaitons longue vie à Jack!  

Grace a un coup de main de Marc (on comprend mieux pourquoi c'est le chef     ),on peut continuer!
Ce n'est pas faute d'avoir essayé avec le responsable des archives d'Assen,Wim Ensing mais malgré la notorieté mondiale de Pitlane,point d'argent, point de Sui...euh,d'Hollandais.

On se demandait pourquoi le Bert Oosterhuis se trouvait récompensé et bien la reponse est la sur le podium des 350. Redman gagne le GP et Bert ne termine que 16eme mais ...premier batave,d'ou la gerbe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Assen 1965..Les 250.
Alberto Pagani  Aermacchi #19,Rex Avery Bultaco #16 et Barry Smith Bultaco #36  ( Nous avons vu que Rex Avery avait délaissé sa nippone fripée plus haut)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Read flat out en route vers la victoire en 250 avec la merveilleuse RD 56 (si,si..)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Florian Camathias et Franz Ducret...Tres bel instantané.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Mike Duff avec "Little Beauty",lui aussi se dirigeant vers les lauriers,belle journée pour Yamaha.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jan Huberts,le regional de l'étape sur sa 250 Bultaco

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le départ des 125.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Luigi Taveri Honda#1,Ernst Degner Suzuki#5,Hugh Anderson Suzuki#4,Phil Read Yamaha#8,Bill Ivy Yamaha #24,Jurgen Karrenberg #21,Ginger Molloy #17, Derek Woodman#10,Klaus Ederlin #12,Dieter Krumpholz #13,Giuseppe Vicenzi #18 et Heinz Rosner#11.

Bricolage de derniere minute sur la Six de Redman avec Aika San. Un officiel du nom de Huib pellikaan veille au grain. On a frolé une nouvelle affaire Pélican!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Otto Kolle s'applique a peindre son beau numero 6. (passager Heinz Marquardt). Les adhésifs ont brisé des vocations d'artiste peintre..


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Read en 250 à la sortie de Strubben.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours Assen 1965 ,les BMW #3 d'August Wolf /Werner Zielaff et des britanniques #12 Ray Pollard/M.B Westcombe (Don Brooks sur le programme)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme le faisait remarquer Michel Dukasuz,une des dernières occasions de voir en course une 350 Bianchi,celle ci aux mains de Silvio Grassetti.(Sur quoi n'a pas roulé Grassetti?)


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ago devant Mike ...Plus pour longtemps.A l'arrivée Mike devancera Mino de quasi une minute. Les commentaires dans M-R parlent d'un pilotage haché,de trajectoires hésitantes,de rétrogradages brutaux de la part d'Ago. Il était habillé pour l'hiver! N'empeche l'elève était doué et le professeur Hailwood allait sacrement avoir du travail pour contenir son jeune rival dans les années qui suivirent.



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Départ des 500   Ago#2,Dan Shorey#4,Paddy Driver#18,John Cooper#25,Mike#1,Findlay#17,Chris Conn#7,Jack Ahearn#16 et Rob Fitton#8.


Deubel/Horner

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le classicisme absolu....Cuir noir,Cromwell immaculé,pas de pubs...pas forcément mieux,une autre époque.D'aucuns diront un gout de paradis perdu. En tous cas nous avions l'age de tous les possibles ,ceci explique cela.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et philosophe, en plus, Pierre...

Oui heureuse époque, où ne se souciait pas moins des 125 et 250 que de la catégorie 500 dont je me souviens pas qu'on l'ait qualifiée à tout va de "catégorie-reine". Le grand Phil Read, par exemple, a beaucoup roulé en 125, et ça n'a jamais eu l'air de lui poser problème: un guidon est un guidon, surtout s'il est "d'usine"

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Otto Kolle s'applique a peindre son beau numero 6. (passager Heinz Marquardt). Les adhésifs ont brisé des vocations d'artiste peintre..

Que les adhésifs aient brisé la carrière d'artiste peintre d'Otto Kollent , c'est quand même paradoxal ....

philippe7 a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Otto Kolle s'applique a peindre son beau numero 6. (passager Heinz Marquardt). Les adhésifs ont brisé des vocations d'artiste peintre..

Que les adhésifs aient brisé la carrière d'artiste peintre d'Otto Kollent , c'est quand même paradoxal ....

Merci Philippe, je m'étais retenu mais je vois que tu as osé.
Puisqu'on est dans la dérision, un certain Adolf H aurait peut être fait carrière dans le sticker, ayant raté sa carrière de peintre, va savoir!

SMB Hailwood (1965)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une curiosité aux essais des 250...Hailwood essaie la Honda 6 ???!!!
Non c'est plutôt Redman qui essaie le casque d'Hailwood...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci , belles photos.
J'aime bien aussi le look des trop rares spectateurs: costume cravate, la classe.

Bonjour. Merveilleuses photos, "Philread".

Loveside a écrit:

Pour ton fameux numéro 20 (et les autres inconnus),il suffit d'aller voir le programme....il est mis en ligne sur le même site pour chaque année ;-)

Excusez-moi mais où peut-on trouver ces programmes d'Assen corrigés ? (Il me faudrait mettre la main sur celui du Dutch TT 69.)

J'ignorai que Grasseti avait piloté pour Suzuki !! Cette photo est intéressante,si on suit le commentaire de Bonaventure, ça doit être les essais à Assen en 65, et en 65 Hailwood est sous contrat MV, il pilotera la 6 au dernier GP de la saison sur le circuit de Suzuka .Dégagé du contrat MV après sa victoire en 350 , il gagnera en 250 sur la Honda !!!
Je dois avoir bon SI c'est en 65 ! Par contre, sur les photos c'est bien Hailwood, alors 1966 ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre ??

Au dessus c'est Redman avec le casque d'Hailwood. Il est ou Grassetti sur Suzuki? Sur la photo au dessus c'est Frank Perris.

L'autre Suzuki c'est pas la petite cocarde de Grassetti que l'on voit,mais un petit logo "S" de Suzuki. C'est Jack Ahearn.
Autant pour moi,Yoshimi Katayama avait une sorte de scorpion sur le casque.

On est donc en 65 ! Redman.....Qui ressemble énormément à Hailwood, ce menton, bon.... Ahearn, ben oui, maintenant que tu le dis  Merci Pierre

Je veux pas mettre le b..... mais le n° 3 y ressemble vachement à Hailwood! Non ?