[2 stroke] Honda RS 125 rotary valve

Je comprends un peu mieux pour le gicleur réglable, tu as vu ca quelque part ou bien c'est toi qui à pondu le truc Michel ?
En tout ca, bravo pour tout ce travail !

Il y a le même montage sur les vieux moteurs Briggs & Straton, sans le repère de réglage par contre Wink

.

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Non Matt ,je n'ai rien inventé , j'ai amélioré à ma manière et adapté aux Keihin c'est la troisième évolution .
ça existe chez Dellorto pour les karts mais ce n'est pas indexé et ça devait exister sur les vielles Jawa dons les années 60
ça fonctionne très bien ,je peux ajuster ma carb sans perdre 1 séance ,1 ou deux clics sans meme couper le moteur et c'est reparti

RossiFumi046 a écrit:: Il y a le même montage sur les vieux moteurs Briggs & Straton, sans le repère de réglage par contre .

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oui c'est le meme principe [2 stroke] Honda RS 125 rotary valve - Page 3 771973

C'est une des raisons pour laquelle j'ai utilisé les Tillotson de tronçonneuses depuis 52 ans, motos et karts, fin des années 60 en kart je me faisais traiter de fou !!!!!

voici mon premier ,2013 réglage par 1/2 tour ,sur 6 tours
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Vraiment pas idiot ! [2 stroke] Honda RS 125 rotary valve - Page 3 980796

Oui, mais il faut comprendre la carburation et ses conséquences, en kart combien en ais-je vu serrer les moulins car plus ça prenait de tour plus ils vissaient !!!!!!!!!!!

D'où le fameux dicton , quand tu es riche (financièrement) tu peux appauvrir , mais quand tu es pauvre il faut enrichir ! [2 stroke] Honda RS 125 rotary valve - Page 3 980796

Dialmax a écrit:: Oui, mais il faut comprendre la carburation et ses conséquences, en kart combien en ais-je vu serrer les moulins car plus ça prenait de tour plus ils vissaient !!!!!!!!!!!

pour rouler pauvre il faut etre riche lol!

Dialmax a écrit:: Oui, mais il faut comprendre la carburation et ses conséquences, en kart combien en ais-je vu serrer les moulins car plus ça prenait de tour plus ils vissaient !!!!!!!!!!!

Vous voulez dire: "qui enrichissaient ?

Et non justement ! Allez je le dis, ces cons, voyant qu'en vissant donc en appauvrissant le moteur prenait de plus en plus de tours ils continuaient jusqu'au moment ou on entendait les pneus couinner en même temps que le moteur se bloquait !!! [2 stroke] Honda RS 125 rotary valve - Page 3 584741

[2 stroke] Honda RS 125 rotary valve - Page 3 584741

Il faut toujours payer pour apprendre ,le tout est de ne pas payer trop cher ...

D accord je vois le principe, pas bête.
Par contre au début que tu montes tout ca tu ne sais pas du tout ce que ca va donner, donc en effet tu peux risquer le serrage mais qui ne tente rien n a rien et en effet tu persévères et ca marche !!
Content pour toi Michel !
L année dernière 1ere manche à Chimay, j étais régler trop riche et bien je pars en milieu de grille et passe le 1er virage dernier....
J appauvris pour la 2eme manche et la nickel.

Déjà à vide tu commence à voir si tu est très riche ou trop pauvre donc tu part plutôt riche et dès que tu à l'impression de passer dans le pauvre tu enrichi l'avantage de la vis de réglage .
1967 j'avais envie de monter deux Tillotson sur ma Panhard je leurs écris dans l'ohio, ils me répondent, ils avaient ce qu'il fallait mais quand j'ai vu le devis j'ai abandonné!!!!! affraid

2strokeman a écrit:: Par contre au début que tu montes tout ca tu ne sais pas du tout ce que ca va donner

Il y a aussi le calcul de la section de passage qui peut aider à faire un réglage de base pour le premier démarrage je pense..

Nombre de messages : 209 Localisation : 62 Date d'inscription : 02/08/2013

Bonjour,

"Il y a aussi le calcul de la section de passage qui peut aider à faire un réglage de base..."

Si tu as une formule, je suis preneur.
Et je ne pense pas être le seul que ce calcul intéresserait.

J' ai remarqué que sur beaucoup de carbu la base c'est un tour à 1 tour 1/4 - 1/2 donc on met plutôt 1 et 1/2 et quand elle tourne tu sent si elle est pauvre ou riche sinon tu ouvre jusqu'au point ou elle très riche .

Je parlais juste de calculer la section de passage dans le gicleur réglable correspondant à un gicleur donné qui fonctionne sur ce moteur pour avoir une base de réglage pour le premier démarrage..

Le calcul est pas très compliqué et il est même très simple de connaitre la section de passage pour une position de l'aiguille si le montage a été modélisé en 3D.

OH ben si on peut modèliser en 3 D maintenant nous sommes sauvé, moi j'en suis toujours au pifomètre visuel et autiditif!!!!!!

lol!

Il ne faut pas se baser aveuglement sur la 3D pour concevoir mais dans certains cas comme celui là ça permet de gagner du temps et surtout de faire varier un paramètre (la position de l'aiguille de réglage) en ayant la section de passage en direct.

Ce qui permet très simplement de connaitre la position de l'aiguille pour avoir une section de passage équivalente à un gicleur standard donné.

Rien fait en 3d ,je travaille toujours à l'ancienne ,croquis ,puis machines à manivelles ,j'ai calculé la section de passage ,s du gicleur - s de l'aiguille à 1 hauteur connue ,puis j'ai monté le gp variable dans une fausse cuve et fait des essais de débit en laissant couler 1 litre d'eau en chronomètrent plusieurs fois et comparer à des gp keihin puis essais en réel au banc ,avec le gp variable et gp keihin

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