[Pit-Laner en course] Rom1 Monticelli (1000 FSBK)

Bonne chance pour la suite !

Merci, et bonne chance pour la saison! Gazzz!

C' est bien reparti pour Rom 1 pour une année supplémentaire de plaisir et pour vous tous aussi , sa famille et tous ses amis qui l' entourent , et une nouvelle moto qui vat vous occuper un peu pour la préparation .
pour ce que vous faites tous pour Rom 1 .

Merci pour ces encouragements. Comme je le précise dans le compte rendu nous nous sommes inscrit en wild-car, c'est un choix que nous avons retenu pour pouvoir nous engagé au 12 heures de la coupe d'Europe d'endurance et surtout au 24 H du Mans (Rom1 ne peut pas être trop absent dans son magasin). Le rejet de notre candidature du Mans est arrivé après notre engagement au superbike. Nous nous sommes donc concerté avec les coéquipier de l'endurance pour soit refaire la coupe d'Europe d'endurance ou l'année passée nous sommes arrivés lors de la finale en Allemagne a Oschersleben deuxième au  général et vainqueur en stock. Suite a cette réunion, nous avons retenu de ne refaire que les 12h de Magny-cours et avons élaboré un projet plus ambitieux en étude. J'en reparlerai si ça prends forme.

Bonjour,
Mercredi matin nous prenons la route afin de nous rendre sur le circuit de Magny-Cours en vue de l’épreuve d’endurance des 12 heures. Après nous être installé dans le box, nous passons la Yamaha R1 et son mulet au contrôle technique puis direction la salle de conférence pour le briefing auquel Rom1 ne pourra pas assisté étant retenu par une charge importante de travail dans son magasin.  Il sera convoqué jeudi soir après les essais libres par la commission de course afin de passer le briefing qui est obligatoire.
 

Jeudi 1er essais libres: Rom1 est arrivé tard dans la nuit de mercredi à jeudi. Nos trois pilotes ont une heure et demi pour dégrossir les réglages de la moto de course qui est neuve et n’a jamais fait d’essais sur piste, juste un rodage de 1200 km sur route par le team manager. Adapter la moto aux exigences des trois pilotes n’est donc pas de tout repos pour l’équipe. L‘ordre de roulage défini par le team est en pilote1 brassard bleu Alan Agogé, en 2ième  brassard blanc Kévin Autin et en 3ième  brassard rouge Rom1. Ils nous gratifierons un chrono de 1:45.3 en 3ième position du classement à moins d’une seconde des premiers.
2ième essais libres: Pour les 90 minutes de  cette séance c’est Rom1 qui prend le départ suivi de Kévin et Alan. Nous finissons 4ième de ces derniers essais libres à 2.2 des premiers en 1:45.3.  
 

Vendredi 1er essais chronométrés : Maintenant on ne rigole plus, nos pilotes ont chacun 20 minutes pour réaliser un chrono de référence qui cumulé entre eux donnera un temps moyen qui définira la place des essais du matin.

La première série fait place aux pilotes bleus. Alan enfourche la Yamaha  pour finir 4ième de ces essais à 2.2 secondes du premier en 1:45.5.

La deuxième série fait place aux pilotes blancs. Kévin saute sur la moto  et se place 5ième de ces essais à 4.5 secondes du premier en 1:46.5.

La troisième et dernière série fait place aux pilotes rouges. Rom1 prend le relais il fait un run de cinq tour et rentre au box et analyse le tableau sur l’écran, satisfait il repart pour essayer de prendre la tête de sa série. Arrivé à Adélaïde il chute sans vraiment comprendre, un autre pilote qui le suivait chute également. Le commissaire de piste les avise qu’un  pilote qui les précédait a répandu de l’huile sur une bonne partie du circuit, le drapeau rouge est alors agité. Rom1 parvient à revenir au box et 45 minutes plus tard après réparation et réouverture de la piste il repart non plus pour essayer la gagne (trop d’absorbant a été déposé) mais surtout pour être sûr que la moto est saine. Il finit la séance en 2ième de ces essais à 0.3 seconde du premier en 1:43.9
Au cumul de la première séance qualificative, nous sommes classés en 2ième position à 2.3 secondes des premiers en 1 :45.3 de moyenne.




2ième essais chronométrés : En début d’après-midi nous repartons pour les derniers essais qualificatifs. Comme au matin nos pilotes ont chacun 20 minutes pour réaliser un chrono de référence qui cumulé entre eux donnerons un temps moyen et le cumul des deux essais chronométrés donnera la grille de départ de la course 1 de 6 heures du samedi soir.

La première série fait place aux pilotes bleus. Alan fait deux runs   pour finir en 3ième de ces essais à 2.0 secondes du premier en 1:45.6.

La deuxième série fait place aux pilotes blancs. Kévin aussi fait deux runs et se place 3ième de ces essais à 3.1 secondes du premier en 1:46.3.

La troisième et dernière série fait place aux pilotes rouges. Rom1 fait comme ses coéquipiers deux runs et clôture la deuxième séance qualificative 1ier de ces essais en 1:43.9
Au cumul des séances qualificatives, nous sommes classés en 3ième position à 2.3 secondes des premiers en 1:45.5 de moyenne. On sera donc troisième sur la grille de départ.

Essai de nuit: Il est 22h30, nous voici parti pour 90 mn d’essais nocturne. Tour après tour nos pilotes se familiarisent avec la nuit en mémorisant les points piégeux. Ces essais nocturnes, qui ne compteront pas pour les qualifications, nous laissent sur la feuille des temps classés en 2ième position à 0.8 seconde des premiers en 1:46.1.

Samedi Warm up: Une matinée de repos pour les pilotes mais pas pour l’équipe qui prépare et met en place tous les éléments afin d’être en pré grille à 18 h pour le départ à 19 h. Le trio de pilotes enfile leurs combinaisons pour le warm up à 13 h 45 et cela pour 45 mn. La consigne du team est de ne pas prendre de risques à quelques heures du départ. Le chrono de 1:45.7 qui nous place en 5ième position à 1.3 seconde des premiers.








Samedi soir Course 1: C’est Rom1 qui se met en place à la 3ième position pour un départ style Le Mans. La piste est mouillée c’est donc chaussé de pneus pluie qu’il partira. Il s’élance et boucle son premier tour à la 7ième position. Pas très rassuré, il continuera à ce rythme  et passera le relais à Alan au 22ième tour à la 8ième place. La piste a séchée nous nous afférons à changer les pneus par des slicks. A son premier passage il est 10ième et 6 tours plus tard Alan repasse à la 3ième position. A la fin de son relais, au 48ième tour, il est toujours 3ième. Plein d’essence fait Kevin part à son tour, il est toujours  à la 3ième position qu’il garde jusqu’au relais de Rom1. Les relais s’ensuivent et nous garderons la troisième place jusqu’au passage du drapeau à damier. Toute l’équipe très fièrement a couru sous le podium et à ce moment le feu d’artifice organisé par le circuit a éclaté dans le ciel en pleine nuit. Nous ferons deux podiums. Le premier pour la 3ième place au scratch et le deuxième pour la place de 2ième en stock.




Dimanche warm up: 8h 50 sur la pendule c’est le moment de prendre le départ du warm up de la course 2. Alan fait seul la séance sur cinq tours. Il classe la moto 3ième en 1:47.0 à 1.4 seconde des premiers.

Course 2: Le classement de la course 1 donne la grille de départ des dernières 6 heures. Alan se place en 3ième position et prend le départ. Au 7ième tour il fait comme la veille le meilleur deuxième partiel de l’équipe pour clôturer son relais à la 4ième  place. Le temps de ravitailler et Rom1 saute sur la Yamaha, il passe son premier tour en neuvième position. Tour après tour il remonte sur le tableau à la 3ième place. Kévin prend ensuite le relais, il reste 3ième à son premier passage et va afficher la R1 tout en haut du tableau pendant une dizaine de tour pour finir au 2ième rang. Les relais s’enchainent jusqu’au 154ième  tour ou le safety car rentre en piste et là ; stupeur Alan ne passe pas. Il est à l’origine de ce fait de couse. Le moteur de la Yamaha vient de casser et a répandu de l’huile sur la piste occasionnant la chute de notre pilote. Heureusement notre pilote s’en sort sans bobos. Nous étions à ce moment-là, 2ième à 1 heure 10 du baisser du drapeau à damier. Toute l’équipe est déçue et c’est avec amertume que l’on replie le matériel.
Au cumul général des deux courses nous sommes classés 10ième des 12 Heures de Magny-Cours.












Conclusion: Nous sommes à la fois déçus par cette casse mais également satisfait de ces bons résultats qui nous prouvent à tous que les pilotes et les mécaniciens sont bien rodés pour poursuivre dans les courses d’endurance. Nous vous donnons rendez-vous maintenant pour les épreuves du superbike, non pas à Ledenon la semaine prochaine (Rom1 a plus d’un mois d’attente sur les réparations des motos de ses clients) mais à Magny-Cours les 28 et 29 juin.


Merci de votre attention.


                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
Amitiés sportives.

Merci pour ton reportage bien agrémenté de belles photos , je dirais comme toujours , la course c' est la course avec tous ses aléas , des fois çà sourit et parfois non et c' était le cas , ce n' est pas grave c' est partie remise .

Merci Jean, nous espérons que la prochaine course d'endurance sera le bol d'or. Pour cela, il va falloir envisager de s'engager en permanent au championnat de monde d'endurance. Le problème va devenir financier et de monter une équipe susceptible de nous suivre dans cette aventure. projet un peu fou mais a suivre!!!

Merci et bravo pour ce compte -rendu Bonne chance pour la prochaine !!

Merci pour ce CR.

Quelle a été la casse du moteur au juste?

Bonjour,
Il est 22 h quand nous fermons le hayon du camion ce mercredi soir pour rejoindre la ronde infernale du superbike à Magny-Cours. Arrivés dans la nuit nous stationnons au côté d’autres concurrents sur le parking en face du circuit. Lors de l’ouverture des portes, le lendemain en fin de matinée, nous sommes cloués sur place confronté à une panne de batteries. Rom1 étant encore dans son magasin nous le contactons pour qu’il nous apporte le chargeur dans la soirée. Entre tant Jean-Marie est allé voir au service technique du circuit et est revenu avec un booster de forte puissance ce qui nous a permis de démarré et de nous installer sur le paddock et dans le box. L’attendu Rom1 est arrivé avec l’outil miracle dans l’après-midi accompagné de son fils Iliano et nous a aider à finaliser l’installation.

Vendredi 1er essai libre: Il fait chaud, le bitume affiche déjà les 40° et c’est équipé de pneus usagés que Rom1 prend la piste. Il est familiarisé avec ce circuit où il vient, pour la deuxième année consécutive, de faire les 12 heures du championnat d’Europe d’endurance ou ils avaient été victime sur la Yamaha R1 d’une casse moteur dans la dernière heure de course. Le temps de retrouver le bon feeling sur sa Kawa, il réalisera son meilleur chrono au dernier tour du deuxième run en 1:44.7 ce qui le classe à la 21ième place.  
 
Iliano qui veux prendre le départ !!!
2ième essai libre: La chaleur est plus écrasante faisant monter la température de la piste de 10°. Nous montons la ZX10 de deux pneus neufs.  Rom1 fait deux run forcé dans cet ultime essai libre suite aux deux drapeaux rouges. Il ne peut faire que sept tours rapide et réalise son meilleur chrono comme au matin dans le dernier tour en 1:48.8 ce qui le place à la 16ième  position.  
 
    Photo Jacques Maury





Samedi 1ers essais chronométrés: La température est sensiblement la même que la veille épuisant les pilotes et les montures. Dans notre box les trois Yamaha sont de vrai marmites et souffre de surchauffe moteur, rom1 lui ne se plaint que de la température corporel, la Kawa reste sur une bonne plage de température. Après l’analyse de ses partiels, Rom1 part pour cette épreuve de qualifications. La moto est équipée de pneus neufs. Il décide de faire des petits run pour économiser les pneumatiques afin de repartir avec la même monte pour le début de séance de l’après-midi. Il en fera trois au totale. Dans le dernier il  réalise un temps de 1:43.1 qui le place  au 19ième rang pour le départ de la course du dimanche matin.


2ième essais chronométrés: La température monte crescendo, la piste affiche les 57° nous préparons un pneu soft pour ces essais. Comme convenu nous partons pour cette séance avec les pneus du matin. Rom1 fait un run dans ces conditions et nous sautons sur la Kawa pour passer un pneu neuf à l’arrière au premier arrêt. Nous décomposons la séance en quatre partie courte pour éviter de trop chauffer le pneumatique arrière afin de garder un maximum d’adhérence.  Sous ce soleil de plomb, la majorité des pilotes n’amélioreront pas les chronos du matin. Notre pilote n’échappera pas à la règle, avec un temps de 1:43.6 il  se classe au 20ième rang de la course du dimanche après-midi.  

Photo Jacques Maury
Dimanche course 1: les conditions météorologiques sont pratiquement égale à la veille, c’est donc en pneus soft que Rom1 se présentera sur la grille de départ. Parti 19ième Rom1 passe au premier pointage en 18ième position. Au 3ième tour il réalise son meilleur chrono. Deux tours plus tard il gagne une place suite à l’abandon de Perret mais Sarrabayrouse le passe dans le tour qui suit. Rossi qui était cinq places devant Rom1 chute. Escudier au tour suivant double Rom1. Parti à la chasse notre pilote reprend sa place dans le tour qui suit et va chercher Sarrabayrouse trois tours plus tard. A trois tours du damier, Rom1 fait une faute et repère instantanément les deux places. Il est un peu loin pour espérer revenir sur eux. Etant panneauter avec une avance confortable sur le poursuivant il décide de ne plus prendre de risques. Il bénéficera au dernier tour de l’abandon de Maurin pour finir  17ième  sous le damier et avec un chrono de 1:42.9. Kenny Foray qui gagne la couse lui colle 2.6 secondes au tour.
 
Photo Jacques Maury

Course 2: La piste affichant 59 °  nous choisissons de monter des nouveaux pneus plus soft que les SC0  sans même les avoir essayer au préalable. Berchet chute au 1ier tour. Parti 20ième sur la grille, il entame son deuxième tour de course à la 16ième place. Le tour suivant il est positionné 13ième suite à la chute de Rossi et du dépassement de Suchet. Pons et Suchet dépassent Rom1 au 3ième tour. C’est à son 5ième passage qu’il réalise son meilleur tour en 1:43.7. Au 7ième tour  Perret abandonne, Rom1 est alors 14ième. Place qu’il gardera jusqu’au passage sous le drapeau à damier. C’est de nouveau Kenny Foray qui gagne en collant 2.6 secondes au tour  à Rom1

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Conclusion: Merci à tous les pilotes et à tous les commissaires de piste qui malgré des chaleurs étouffantes ont sus nous régaler de belles courses. Le niveau, de plus en plus haut, met à l’épreuve les compétiteurs et leurs machines. Merci également aux pilotes étrangés (luxembourgeois, espagnols et suisses) de venir se mesurer à nos élites du championnat Français.
 J’ai pris du retard pour la rédaction des comptes rendu des courses de superbike de Magny-Cours et  de Pau. Je ne vous donnerai donc pas rendez-vous sur le circuit de Pau qui nous a accueillis le week-end passé mais sur le net ou je rédigerai quelques lignes de  l’épreuve de Pau.
 

Merci de votre attention et encore merci a:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, LE CONSEIL REGIONAL DE SEINE SAINT DENIS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, FD MOTO SPORT, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
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Amitiés sportives.

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Merci au Papa de Romain pour ce CR avec des commentaires et de belles photos , comme tous les précédents , quand la moto vat bien voila que c' est le camion qui si met , mais Mac Gyver et système démerde étaient là . Bonjour à toute la fine équipe .

Merci pour ce CR et bon courage pour la suite.

Rose Noire a écrit:

Merci pour ce CR.

Quelle a été la casse du moteur au juste?

Excuse -moi, en relisant un peu l'historique je viens de me rendre compte que je ne t'ai pas répondu. L'origine de la panne a été une bielle cassé net sous le pied, je te laisses imaginer imagines la salade que cela a pu faire.

Bonjour,
La cinquième épreuve du championnat de France  superbike nous donne rendez-vous au cœur des Pyrénées atlantiques sur le circuit de Pau-Arnos. Arrivés  dans la matinée, nous prenons place sur le paddock et commençons à préparer le box que nous partageons avec le team Lussiana.

Vendredi 1er essais libres: La  moto est mise en configuration pour le circuit de Pau. Rom1 n’ayant pas reçu la totalité de sa commande en pneumatique, il a équipé la Kawa de pneus durs qu’il avait en stock. Pour une remise ça devrait passer vu que la température de la piste est de 28°.
Il fait quatre runs dans cet essai et se classe 22ième en 1:21.5 au passage du drapeau à damier.


2ième essais libres: Comme à Magny-Cours, nous sommes sous des températures estivales, réchauffant la piste à 55°. A l’entame de cette série, nous montons  des pneus soft usagés. Rom1 fait trois runs avant d’être interrompu par un drapeau rouge qui le laisse sur un chrono de 1: 21.1à la 22ième place.

Un clin d’œil à Jean-Claude Bruneau le speaker du FSBK

Samedi 1er essais chronométrés: Pour cette série qualificative nous montons deux pneus neufs. Malgré la mise sous couverture chauffante des pneumatiques, la pression a montée+ lors du contrôle à l’arrêt au stand. Nous rajustons la pression et notre pilote fera deux autres runs avant de clôturer la séance à la 19ième place pour la première course du dimanche midi en 1:19.7

Gilbert au panneautage de Rom1
2ième essais chronométrés: La température de la  piste est sensiblement la même que la veille. Rom1 part avec les pneus de la série qualificative du matin. Mise à part la correction de pression des pneumatiques les quatre runs se passent sans souci  pour finir sur un chrono égale au matin et à la même place sur la grille de départ, au 19ième rang pour la course du dimanche après-midi.



     Jean-Marie copiant les évolutions de Rom1
Dimanche course 1: La course de vingt tours promet d’être éprouvante pour les pilotes et leurs montures.
La moto est évidement chaussée de pneus neufs. Sous les conseils de Pirelli nous utiliserons un pneu plus soft que le SC0 à l’avant et montons un SC0 à l’arrière qui devrait tenir la course. Placé 19ième il prend un départ moyen pour passer en 17ième position au chronométrage. Au 3ième tour Da Costa chute faisant gagner une place à Rom1. Au 5ième tour, il passe Jonchière. Il est alors 14ième, place qu’il gardera pendant cinq tour. Rom1 commence à avoir des  problèmes d’adhérence avec le pneu arrière. Il se fait passer par Neumann et trois tours plus tard c’est Colliaux qui le passe. Déterminé, Rom1 roule à ses limites pour repasser devant Colliaux au 18ième tour et finir à la 15ième place en 1 :19.6 au passage du drapeau à damier.

 
photo: Jacques Maury
Course 2: Pour l’ultime course du week-end sur une piste à 55°, la ZX10 est chaussée d’un nouveau pneu arrière neuf et nous gardons la monte avant du matin. Rom1 décide tout de même de monter un pneu tendre à l’arrière. Il se place au 7ième rang à la 19ième place pour le départ. Au premier passage il est 15ième, le tour suivant il se fait passer par Sarrabayrouse (qui se fera déclassé en fin de course). Au 6ième tour Colliaux le repasse et au tour suivant Da Costa chute et Neumann double Rom1. Au 13ième tour, Todisco abandonne. Dans le dernier tour, Rom1 qui ne trouvait pas l’ouverture pour repasser Neumann depuis quelques tour, lui fait les freins pour finir 15ième en 1:20.1 (14ième suite au déclassement de Sarrabayrouse)

Conclusion: Malgré une  chaleur éprouvante, Rom1 a su gérer ses courses malgré un manque de motricité et termine le week-end sur le circuit de Pau satisfait de ses résultats.

Nous vous donnons rendez-vous du 24 au 26 août  pour l’épreuve du championnat de France sur le circuit francilien de Carole.


Merci de votre attention et encore merci à:
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Bonjour les Monticelli , quelle application pour faire les CR .
Le Pirelli SCO arrière après la course dans quel état était-il , complètement nase ou il peut faire encore un peu , roulage ou essais .

Le pneu arrière pourra faire encore des essais. nous l'utiliserons suivant évidement les température pour l'épreuve de Carole. Rom1 est en vacances chez sa sœur a Montpellier j’essaierai demain d'aller au garage faire des photos du pneu qui est resté monter sur la ZX10 depuis Pau.

Merci pour les news de course et bon courage pour la suite

Merci pour les encouragements.

+1 avec Mykeul.

Les résultats sont encourageants.

Bonjour,
Avec Bébert nous sommes arrivés au cœur de la soirée de mercredi en accord avec Bernard  (le placier du FSBK), dans l’enceinte du circuit francilien de Carole. Comme l’année dernière et faute de box et d’un plus grand paddock nous squattons la structure de Dédé Lussiana. Dès la levé du soleil nous nous afférons à monter le auvent sur la semi-remorque. Le reste de notre team arrivera pour le diner.

Photo: Jacques Bronsard


Photo: Esprit Racing


Vendredi 1er essais libres: La série des superbike a pris une heure et demie de retard suite à la grosse chute de Félix Perron pilote en supersport. Nous avons eu par la suite des nouvelles rassurantes de son état de santé. Et j’en  profite pour lui souhaiter ici un bon rétablissement.  Rom1 est venu au mois de juillet rouler avec ses clients sur la piste de Carole ce qui lui a permis de reprendre rapidement ses repères et c’est avec une moto montée en pneumatiques SC1 usagés qu’il se lance sur la piste.  Il découpe la séance en quatre run  pour finir à 2.8 secondes du premier ce qui le place au 18ième rang en 1:03.2.
 

2ième essais libres: La température de la piste n’étant pas élevée, Rom1 décide de changer les pneumatiques par de SC2  pas moins usés que ceux de midi. L’amélioration du chrono frôlant la seconde, resserre le delta à 2.1 secondes de la tête du classement. Les quatre run de cette dernière série d’essais libres ne suffiront pas pour gagner des places, le chrono de1:02.3 le laisse encore à la 18ième place.

Photo: Dominique Maury
Samedi 1er essais chronométrés: En essai libre Rom1 a ressenti  un bon feeling avec les SC2. C’est donc le choix de type de gomme qu’il utilisera sur la première série qualificative mais cette fois ci avec des pneus neufs. A l’issue de son quatrième tour, il fait un arrêt forcé sur drapeau rouge déclenché par la chute d’un concurrent. Un quart d’heure plus tard c’est la reprise des hostilités. C’est dans le deuxième des trois run qu’il nous gratifie de son meilleur chrono en 1:01.6  à 1.7 seconde de la pole et  le classe à la 16ième place pour la course du dimanche en fin de matinée.

Photo: Dominique Maury

2ième essais chronométrés: Pour les ultimes essais qualificatifs Rom1 conserve son SC2 qui totalise une vingtaine de tours et chausse un SC2 arrière neuf. Il décompose cette séance en quatre run  et son meilleur chrono de 1 :01.7 (1/10 moins vite que le temps de référence du matin) sera réalisé au dernier tour avant le damier le laissant à la 17ième place à 1.9 seconde de la pole pour la course du dimanche après-midi.


Dimanche course 1: La Kawa est chaussé de deux pneus neufs, SC2 à l’avant et SC1à l’arrière.  Parti 16ième a l’extinction des feux il pointe au premier tour 13ième puis 12ième deux tours plus tard ; au cinquième passage Rom1 tire tout droit à Alfa suite à des problèmes de frein et rétrograde à la 19ième  place. Il insiste encore sur cinq tours  puis se résigne à abandonner avant d’aller à la chute. J’assume l’erreur de ne pas avoir mis des plaquettes neuves d’autant plus que je sais que sur le circuit de Carole les freins sont menés à rude épreuve.  


Photo: Jacques Maury


Photo: Jacques Bronsard

Course 2: Les pneus ne totalisant que dix tours de courses, nous décidons de conserver la monte avant et de passer un pneu neuf à l’arrière. Il va sans dire que nous montons également des plaquettes neuves.  Parti en 17ième  position, il trouve l’ouverture et pointe 14ième  à l’issue du premier chrono. Au second passage il se fait passer par Todisco et au 8ième tour c’est Sarrabayrouse qui prend l’avantage. Rom1 à en point de mire Todisco et le vois en difficulté de motricité tout comme lui mais parviens non s’en mal  à le passer au 17ième tour. A trois tour du passage sous le damier et en galère avec son pneu arrière il se fait passer par Colliaux. Rom1 termine cette course en 15ième position en 1:02.2.


Photo: Dominique Maury


Conclusion: Malgré l’abandon c’est sur une note positive que nous repartons de Carole et nous vous donnons rendez-vous pour la dernière épreuve du championnat à Albi du 21 au 23 septembre.

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Merci pour les news et on souhaite à Rom1 et au Team de bons résultats et satisfactions à Albi

Super!

Merci pour le CR. Et gaz à Albi!

Tout ce que Mikeul a dit et en plus embaucher un bon mécano avec une formation pour les plaquettes , à Albi ça va le faire .

Bonjour,
Incroyable, nous sommes au seuil de la dernière épreuve du championnat de France de superbike qui se déroule au pied des Pyrénées à Albi. Pressé d’en découdre, nous franchissons les portes du circuit Albigeois après 10 h de route très tôt le matin et nous nous afférons sans tarder à monter le box et notre structure sur le paddock.  
Bonjour,
Incroyable, nous sommes au seuil de la dernière épreuve du championnat de France de superbike qui se déroule au pied des Pyrénées à Albi. Pressé d’en découdre, nous franchissons les portes du circuit Albigeois après 10 h de route très tôt le matin et nous nous afférons sans tarder à monter le box et notre structure sur le paddock.  




Vendredi 1er essai libre: Deux années se sont passées depuis notre dernier roulage sur ce circuit. On a calqué les réglages que l’on avait en 2016 même si la moto est la nouvelle ZX10 RR de 2018. Pour se remémorer la piste nous montons des pneus usagés,   A l’issu de son troisième run il réalise un chrono de 1:22.1 qui le place au 14ième rang.

2ième essai libre: Pour la deuxième séance, nous montons des pneus un peu plus frais et Rom1 nous fait une copie conforme au roulage du matin en réalisant son meilleur chrono dans le dernier tour le laissant encore à la 14ième  place en 1:21.6.  
 

Samedi 1er essais chronométrés: Nous équipons pour cette série qualificative des pneus neufs sur la kawasaki. Rom1 a un bon feeling avec sa moto ce qui lui permet de réaliser son  chrono de référence dans les cinq premières minutes en réalisant un temps de 1:20.6 qui le place  au 13ième rang pour le départ de la course de dimanche matin, à 2.1 secondes du meilleur temps

2ième essais chronométrés: Rom1a un bon resentit avec sa moto et  certain de pouvoir améliorer son chrono, on la chausse  d’un pneu avant neuf et préparons un pneu arrière plus tendre que nous  mettons en chauffe pour l’équiper en fin de la série. Mais un problème de freinage nous contraint à réviser notre stratégie. Au cinquième passage Rom1 passe par la voie des stands et nous informe d’un souci. Lors des freinages appuyés, au relaché des freins, la roue avant reste bloquée frolant plusieurs fois la correctionnelle. Suspectant un problème de pistons d’étriers et pour les laisser refroidir,   nous décidons de monter de suite le pneu neuf. Pour tenter de faire tout de même un chrono de référence,il decide de faire des run de trois tours pour ne pas trop monter en température les freins. Son chrono il le fait au troisième run juste derrière son tour de lancement en 1:21.2 a 2.6 secondes de la pôle qui le place 15ième pour l’épreuve de dimanche après midi. Dans la soirée nous mettons en pièces les étriers et voyant l’état des pistons de freins nous procédons à leurs remplacements ainsi que leurs joints. Ne pouvant pas faire d’essais sur piste nous effectuons des essais statiques. « Cela devrait le faire pour les courses du lendemain ».





Dimanche Course 1: Le tour de formation nous confirme que le souci doit être résolu.  Au 9ième tour il passe 12ième suite à l’abandon de Lussiana sur problème de pneumatiques. La régularité des tours de piste de Rom1 nous rassure que le problème a bien été résolu. Il finit à la  12ième place avec un chrono de 1:20.9 et un écart de 2.1 secondes du meilleur chrono en course.



A droite la maman toujours stressée avant le départ

Course 2: Rom1 est plus serein, il a fait abstraction de son problème de frein et roule à 100%. Positionné 15ième  sur la grille de départ il est panneauté 13ième au premier tour, le tour suivant il gagne une place au détriment de Louis Rossi. Au 9ième tour suite à une petite erreur  Louis le repasse. Rom1 conserve tout de même le 12ième rang suite à l’abandon de Lussiana mais cette fois ci sur problème de freins. Rom1, talonné par la Ducati de Todisco, a en point de mir Rossi mais au 15ième tour il est victime d’une panne électrique le contraignant à l’abandon. Todisco dira lui-même avoir évité de justesse de percuter Rom1.



Conclusion: Nous tirons notre révérence au championnat de France superbike à la 19ième place au général, avec un pincement au cœur de finir le championnat sur un abandon.
Durant la trêve hivernale, nous allons réviser entièrement la moto et la préparée pour affronter dans les meilleures conditions possible la prochaine saison. Les bons résultats annuels en progression nous motivent pour renouveler notre engagement au sein du superbike avec la même monture la Kawasaki ZX10RR.

Merci de votre attention et encore merci à:
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, LA CREPERIE FLEURIE, MONTIR MOTO, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, MC GRAPHIQUE, LE  MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, LE CONSEIL REGIONAL DE SEINE SAINT DENIS, BMSELLERIE, TOUNAY DISTRIBUTION, FD MOTO SPORT, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.


                                                   MONTI’R Racing Team
                                                   Pilote:   Romain MONTICELLI  # 93
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Amitiés sportives.

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