[Oldies] Motos de Record

Bonsoir à tous,

Motos de Records...

Depuis que De Dion a commercialisé un moteur à essence "moderne" dans ses tricycles, le voisin a toujours voulu vous prouver que son engin était mieux préparé que le vôtre... Très vite on ne peut plus s'affronter sur route ouverte à tous vents. Des épreuves spéciales voient le jour, Km ou Mile. Les routes nationales ou avenues de ville bien droites se ferment pour l'occasion et bientôt, des circuits spéciaux verront le jour...

La particularité, c'est que l'on court en général tout seul et contre le chrono, pas d'aspiration, de feintes ou freinages tardifs pour tromper l'adversaire et tenter le tout pour le tout pour passer en tête...

Je commence avec une de mes marques préférées, Jonghi, créé en Seine et Oise en 1930 par un capitaliste Argentin, Jonghi, et un ingénieur Italien, Rémondini...

Bien que très jeune, la firme se rend à Rome pour GP d'Italie 1932 avec 3 motos et le coureur Jeannin remporte la victoire sur le modèle 350cc TJ4 culbuté:

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Andreino, Jeannin, Perrin

De retour sur Paris, la moto est réglée pour l'alcool et munie d'une flasque de roue arrière. On invite la presse à Montlhéry pour fêter la belle victoire. Jeannin fera plusieurs tours de l'anneau à près de 180kmh...

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Patrick

Génial !
Et le pull "usine", trop fort !

Moi j'aime bien

Et pour Patrick qui aime les Terrot...............deux ch'tites photos de Vincent Martin lors du kilomètre lancé de Loyette en 1934 (pour la 1ère c'est sûr, mais pour la seconde............??)

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Vincent prisait le JAP pour les courses de côte et km... la 1ère, JAP monotube c'est sûr...

La 2ème, avec des échappements aussi écartés, ça doit aussi être un JAP, mais les carters sont bien bombés comme les Terrot dérivées des HSSO/HSSR... Un peu trop flou pour être sûr!!!

Patrick

'y sait où il va, le type avec la tête baissée?

Ben voyons, Jean-Paul : Il va tout droit, à quoi bon regarder ?

A propos d'amélioration (ou de tentative), le sujet ne pouvait tomber mieux.
Voici un document sorti de ses archives par Marc Boniface, l'ami Catalan émigré en Norvège :

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Probablement une des premières formes de carénages connues. Quelqu'un arrivera probablement à identifier la moto ou au moins le moteur. Pour l'épreuve il s'agit du Critérium du 1/4 de litre, en 1903.

J'ai plus mes yeux de 20 ans............

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En plissant les yeux à se faire mal, on arrive presque à lire ANTOINE sur le résé... Belle photo!!!

Patrick

La Chouette, j'étais en train de me dire ceci: Si j'amène JF Taillard ici, on va avoir toutes les réponses, mais d'une part Marc ne va pas aimer que Pit-lane devienne une petite partie de la section oldies, et d'autre part, moi le correcteur orthographique, je ne vais pas aimer le nombre de virgules que je vais devoir ajouter...

Montlhéry - 20 octobre 1934
René Amort - Gnome-Rhône 600cc
Record de l'heure: 147,854 kms
Le pneu arrière est "à la toile". Et en fait de pneu "racing" monté la veille, il s'agit d'un pneu de tourisme !! Qui avait la clé du local où était entreposée la moto ?

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Salut, Bidu,

Il me semble que pour les machines de records de cette epoque, on changeait souvent le pneu a paves arriere de 21 pouces par un pneu ligne avant de 21 pouces... Donc beaucoup plus d'usure, de plus gonfle a bloc pour moins de resistance au roulement et ainsi gagner un ultime km/h!!!

Le pneu pave 21 pouces ne semble etre monte en course sur route que jusqu'a 350cc, les 500 sont le plus souvent en 19 pouces dans les annees trente...

Et vu le poids plus consequend des Gnome-Rhone de records... Rene l'avait peut etre use juste pour les essais!!!

Patrick

Brooklands 1937, Eric Frenihough presente sa nouvelle Brough Superior de record

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biger a écrit:

Montlhéry - 20 octobre 1934
René Amort - Gnome-Rhône 600cc
Record de l'heure: 147,854 kms
Le pneu arrière est "à la toile". Et en fait de pneu "racing" monté la veille, il s'agit d'un pneu de tourisme !! Qui avait la clé du local où était entreposée la moto ?

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Dépliant publicitaire Bernardet
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Les records de la Gnome & Rhône 750 type X en 1937… vous admirerez l'état du pnenu avant biseauté et les tôles pliées pour canaliser l'air sur les cylindres
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La première tribune de Montlhéry était vraiment immense !!!!L'actuelle date de quand ? 47 48 non

Dénichée dans un almanach de 1953 cette moto de record d 'inspiration BMW ne semble pas en etre une , moto Soviétique ?

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C'est récent................mais on ne peut pas oublier.................

http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video/CAB85104743/coluche-a-moto.fr.html

http://www.ina.fr/sport/auto-moto/video/CAB85103524/record-du-monde-a-moto-kilometre-lance-coluche.fr.html#

Oui, Apriliabarth, ça a une bonne gueule de BMW à compresseur, genre TT 1939!!! MLais c'est bien Soviet... Ils copiaient pas mal mais ont aussi tenté des trucs originaux, voir Vostock et autres beautées...

Merci, Bidu, mais il me faudra un nouvel ordi avant de visiuonner ces vidéos de Coluche...

Bon, on revient sur Jonghi... Après la démo du retour du GP de Rome, Guiseppe a de nombreux projets, malgré des soucis financiers extrèmes... Tito Jonghi s'est fait la malle un beau jour vers fin 32, Arigo, fils de Guiseppe, m'a dit qu'il y avait des histoires de traffic d'armes en fond de toile...

Guiseppe fait appel à son pére, un professeur emminent en Italie... Il vient en France et renfloue la firme. D'ou le nouvelle société, "Remondini père et fils"

Un des 1ers projets, c'est de battre des records avec la même 350 à culbuteurs, un peu modifiée. Désolé pour la qualité du document, c'est tout ce que j'ai, de plus, imprimé à l'envers lors de sa publication tardive dand un Moto Revue de 1959:

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Aucun compte rendu des tentatives avec cette moto, je présume donc sans succès contre le record qui avait la "cote" à cette époque, le record de l'heure. L'hiver 32/33 voit un changement de but, Guiseppe se dit qu'une moto 350 un peu moins gonflée et donc moins fragile doit pouvoir établir un record sur 24 heures... Aidé par son fidèle pilote Jeannin, il tombe les cylindre et culasse culbutées et installe un haut moteur à soupapes latérales, tout en gardant les mêmes cames bien pointues. Après quelques essais à Montlhéry, la moto est prête et vaut un bon 140km/h, bien plus vite que la plupard des 500 culbu de l'époque... Ils se lancent en Mars 1933:

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Perrin, Jeannin sur la 350, Andreino et Guiseppe Remondini. Le messieur avec chapeau et lunettes entre Andreino et Remondini est le père de Remondini. Et le moustachu avec cloppe au bec, je jurerais que c'est Garreau, Mr Norton en France!!!


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Extrait du compte rendu de la tentative fructueuse dans Moto Revue

Patrick

Ok merci pour l ' info , j ' ai retrouvé entre temps plus de précisions sur cette moto Soviétique , reste plus qu ' a traduire.. , je mets ici une photo de Jonghi de records ?

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Document : Jean Bourdache

Sur la photo des records Jonghy avec les pilotes pour l'homme à la clope je penche pour L. Psalty et non Garreau

Alain,

Psalty etait toujours tire a 4 epingles, tres "British", je le vois mal la cloppe au bec!!!

Le voici avec Baldwyn a Arpajon sur l'AJS 1000 de record en 1929:

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Patrick

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Source Moto Legende ( de mémoire!!)

thefrenchowl a écrit:

Alain,

Psalty etait toujours tire a 4 epingles, tres "British", je le vois mal la cloppe au bec!!!

Le voici avec Baldwyn a Arpajon sur l'AJS 1000 de record en 1929:

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Patrick

Bon avec l'age je ne suis plus sûr de rien je laisse donc aux jeunes pousses (comme dirait Bourdache) le soin de trancher.

L. Psalty avec la cravate et derrière lui en casquette C. Garreau.
Accessoirement nous sommes le 28/6/1931 et Walker sur la Rudge vient de remporter le GP FICM (Fédération Internationale des clubs motocyclistes).
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Mettons de coté toutes archives concernant John Surtees, prenons notre temps...Là, tout timide, les pieds en canard, la mèche triste il ne sait rien de la carrière qui l'attend...............Et pourtant hein???
Un futur topic..........................Ou maintenant, c'est comme vous voulez...........Mais pensez à ouvrir un topic spécial

N'st-ce pas Phil Irving assis sur cette 1000 de record???

Patrick