[FSBK] Lédenon, 12 et 13 juin 2010

DAD#21 a écrit:

Yonel a écrit:

Salut Marc,

j'étais au box 18, je m'occupe toujours de la moto de Randy (106 en 125), il a fini 4ème en cadet et 11 ème au général, pas mal pour un bestiau de 13 ans qui mesure 1.82 m et pèse 76 Kgs!!!

Si tu as des photos de Randy (106)

Merci de me les envoyer à lionel.merle@club-internet.fr

Merci et A+

Tu peux dire au bestiau d'arreter le Nutella et le gaz que dans l'eau de source minérale

Pour le nutella et les boissons gazeuses ont a réussi à stopper l'hémorragie, par contre, on arrive pas à arrêter la croissance si quelqu'un a une solution, elle est la bienvenue

si JB a des photos, elles sont aussi les bienvenues, pour pouvoir alimenter notre site
www.slm-racing-team.fr

Merci à tous

Je voudrais revenir sur le beau résultat de Mike Lougassi : une 4ème place pour un retour en compétition après 4 ans d'arrêt, c'est quand même assez remarquable.
Mike, peux-tu nous dire ce que tu penses du niveau actuel par rapport à ce que tu as connu par le passé? Et penses-tu être déjà revenu à ton meilleur niveau, ou bien penses-tu qu'il te reste encore une marge de progression?

pour ma part,je ne suis pas du tout physiquement pres.je fais 7 kg de plus que pour le debut de saison 2006 pour lequel je m etais preparer tout l hiver pour me battre pour le titre mais malheuresement des la premiere au Mans je me suis fait percuter sur la grille de depart ce qui m a privé de toutes les chances de faire une belle place au classement final.je peux dire que ma moto marche mieux part contre et cela aurait etait plus facil pour moi a ce moment la.je pense que le niveau est moyen par rapport a ce que j aie connu.je pense que si je retrouve toute l attaque que j avais je doit pouvoir gagner une course ,mais pour cela il faut encore en avoir les moyen financier! en dehors de ca je fais mon meilleur tour du week end dans l avant dernier tour de la course alors que mon schifter a rendu l ame au 4 em tour.plus moyen de rentrer les vitesses si je ne coupé pas les gazs jusque 30 pour cent d ouverture et cela en gros 18 fois sur un tour.il aurait fallut que je puise faire toutes les sceances libre et de qualif complete pour faire une meilleur place sur la grille.je viens de calculer j ai fais que 190 km course comprise(60 tours) [list][*]je voulait aussi dire un grand merci a vous tous qui etes venu m encourager cela a aussi contribué a mon resultat. mike

bravo encore pour ce beau retour

comme quoi on est pas cramé à 38 ans

SEB4LO a écrit:

comme quoi on est pas cramé à 38 ans

Oui. Rossi peut prendre exemple

janpol84 a écrit:

SEB4LO a écrit:

comme quoi on est pas cramé à 38 ans

Oui. Rossi peut prendre exemple

lui il est pas cramé mais cassé !

allez encore des photos !!!!!!!!!!!!!

c'est vrai que le chef est un bon photographe, alors on attend tous le reste des clichets!!!!

Je viens de répondre par Mp à Jordan à ce sujet: oui, j'ai pris un peu de retard dans mon classement (en fait je suis allé retourner à Carole hier) et j'aurais fini d'ici ce week-end.

Désolé.


Et puis, c'est la faute de Mickey, qui m'a donné une liste de mecs de son club à photographier...

quel boulet ce mickey !!!

Merki !!

Allez, encore quelques petites photos pour se remémorer ce week-end bien sympathique...

Randy DE LA VEGA # 106
125cc

Le circuit de Lédenon nous accueille pour la deuxième fois cette année à l’occasion de la 4ème manche du Championnat de France Superbike.


C’est avec un chrono de référence en 1.35.8 que Randy entame son week-end,
le vendredi la séance du matin sert à trouver les réglages chassis et carburation avec à la clef un encourageant 1.35.3, celle de l’après-midi étant pluvieuse ne sera pas utilisée, car il est inutile de prendre des risques, le reste du week-end s’annonçant au beau fixe

Samedi matin qualif 1 :
avec le beau temps qui est revenu, la piste a séchée. Randy se lance sur la piste pour une première séance qualif prometteuse, puisqu’il boucle un tour en 1.34.1, il est satisfait mais dit pouvoir faire mieux pour la deuxième, il vise 1.33.7 voir mieux…

Samedi après midi qualif 2 :
parti pour améliorer, Randy se loupe, après seulement 6 tours effectués, au virage de la cuvette. Il avouera avoir commis une erreur qui lui aura fait perdre un petit quart d’heure, le temps de remplacer un demi-guidon et de faire le check-up habituel après une chute.

Reparti avec la ferme intention d’améliorer, il ne réussira pas à se reconcentrer suffisamment
et bouclera son meilleur tour en 1.34.5.
Position sur la grille : 13ème


Dimanche matin Warm up :
Séance de rôdage pour le moteur avec de nouveaux réglages, tout cela semble bénéfique et n’augure que de bonnes choses pour la course de l’après midi.


Dimanche après midi la course :

Randy effectue un bon départ au tour de formation, ce qui le met en confiance pour la course, il ne réitérera pas celui-ci pour le « vrai » départ et se retrouve ainsi 16 ème .

Effectuant de beaux dépassements et profitant de la chute de pilotes il se retrouve 13 ème
à la lutte avec trois autres pilotes. En doublant son prédécesseur au fer à cheval il est gêné par celui-ci qui le touche et les 2 autres poursuivants en profitent pour le passer, mais pas pour longtemps, car il les repassent dès le freinage de la cuvette.

Ne relâchant pas son effort il va se débarrasser de ses poursuivants, et remonter sur le 11 ème qu’il passe dans le dernier tour, finissant ainsi à seulement 8 dixième du 3 ème cadet.


Classements :


11 ème au général

4 ème en cadets

Meilleur tour en course et record personnel 1.33.3





Randy tient à remercier tout ses sponsors, ainsi que ses partenaires qui le soutiennent pour cette fabuleuse saison.


Prochain rendez vous les 17 et 18 juillet sur le circuit de Magny Cours, en espérant vous voir nombreux.

Hey c'est mon garde de boue que le commissaire ramasse héhéhé ptute perte de l avant...

Alors voici une photo qui pourra te servir pour ta présentation...

Perte de l'avant au freinage sur l'angle ???

Au fait, sais tu pourquoi on dit "perte de l'avant" au lieu de "sous-virage" ????

et " perte du virage" ça se dit pas

Salut Pignool ! Ça roule ?

Je demande çà à Alain, parce qu'en effet "J'ai perdu l'avant", çà sonne un peu comme s'il n'y avait pas de raison technique et que c'était dû à un concurrent utilisant une poupée VAUDOU de toi sur la mob. pour "piquer" le pneu avant !!!


Quand quand tu as mis trop de gaz à l'accèl. (ou que tu as glissé sur une peau de banane) : Tu ne dis pas "J'ai perdu ma semelle ou j'ai perdu le grip. Tu dis "j'ai fais un pâté" parce que j'ai mis trop de gaz !.

ALAIN !!!
S.T.P. C'est dû à quoi (ou à qui) "Perdre l'avant"

Et si Alan avait pris le frein arrière pour moins forcer sur son train avant, Aurait-il connue cette chute due a une propension a sous virer de sa moto?

salut Pépé ,
y a un truc que je comprends pas c'est la limite entre le sous -virage et la perte d'adhérence
j'ai quelques vagues souvenirs, mais alors trés lointains, des coefs d'adhérence, cônes de frottements adhérence et glissement.

Y a t'il une analogie avec ce que l'on peut lire sur le site çi dessous ???

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liaisons_m%C3%A9caniques_avec_frottement

Eric Offenstadt a écrit:

Perte de l'avant au freinage sur l'angle ???

Au fait, sais tu pourquoi on dit "perte de l'avant" au lieu de "sous-virage" ????

Alors ça, aucune idée

Ca vient de l'anglais (to lose the front), comme beaucoup d'expressions dans notre sport...
Pour les Britons, sous-virer (to understeer) veut juste dire que la moto élargit, mais sans chuter pour autant.

Maintenant pourquoi considèrent-ils qu'on perd l'avant (ou l'arrière), je ne sais pas et j'attends que tu nous éclaires Eric.


Ca me fait penser à cet autre néologisme : on entend régulièrement les commentateurs sportifs nous parler de victoire "en carrière", ce qui ne veut rien dire en français (sauf si la compétition se déroule dans une carrière) et n'est que la traduction littérale de l'anglais 'in career' qui devrait se traduire en français par "de sa carrière" par exemple...

Enfin bon, les commentateurs sportifs c'est quand même le degré zéro de la langue française...

Sauf Luis Fernadez

Pour moi, "perdre l'avant", c'est juste un raccourci de langage pour dire que c'est le pneu avant qui a perdu l'adhérence.
C'est bon? hein? j'ai juste?

normalement, on perd l avant si on rentre trop fort dans un virage,c est ce que je pense

Non non pas de frein sur l angle c'est juste que sur l'acquisition de donné je passé a 75 77 kmh mais la j'était a 92kmh je trouver que la moto tournai pas assez vite alors passage en courbe plus vite et plus d'angle voila le résultat héhhéhéh....