[MotoGP] GP 2023 d' Inde à Buddh International Circuit - Le 22 - 23 et 24 Sept 2023

à Mykeul pour le tableau

Beau boulot Mykeul.

Les pilotes du GP on signale qu" à l' arriv"e du GP d' Inde malgrés la diminution de 6 tour à cause du retard ils était à la limite de leur sécurité ils voisinaient les 200 BPM ( battement cardiaque par minute ) à cause de la chaleur étouiffante .
La F1 a quitter l' Inde il y a quelque temps  pour des questions de sécurité .

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Bonjour à tous,
J'ai constaté que cette année les info concernant les BPM des pilotes n'étaient plus communiquées sur Moto GP, l'année dernière j'ai été surpris d'apprendre que Martin était monté à 198 BPM, je ne sais plus lors de quel GP, un journaliste lui a posé la question et il avait répondu en souriant qu'il ne s'en était pas rendu compte ! Je crois savoir que même pour un athlète de haut niveau dépasser 200 BPM devient dangereux. En théorie - enfin ce que j'ai appris dans des stages sportifs - pour un homme il ne faut pas dépasser 220 BPM moins son âge mais si les pilotes actuels sont des athlètes de haut niveau, friser les 200 BPM durent des dizaines de mn ... c'est chaud

Les responsables moto GP pensent-ils que le pilotage d'une moto demande moins d'efforts qu'une F1 ? Ils ne devaient pas être sans savoir pourquoi la F1 avait quitter ce circuit ?

Les pilotes ayant 25/30 ans, si on applique 220- 25/30, on trouve 190/195. A 200, ça fait 5 % d'écart. Du coup, ça parait plausible.
Bon, ils finissent rincés quand-même.

Les pulsations cardiaques dépendent de plusieurs facteurs. Et comme pour d'autres paramètres, nous ne sommes pas tous égaux!!!
Par rapport à ses capacités, il est vraisemblable que Martin se soit totalement "dépouillé", plus que d'autres qui finissent derrière lui.
C'est ce qui fait la marque des très très grands champions... (parce que très grands champions, ils le sont tous!)

Dialmax a écrit:

le pilotage d'une moto demande moins d'efforts qu'une F1 ?

je pense que la réponse est oui.
en F1 les qualifs tournaient aux alentours des 1"24 en Inde, en Moto GP 15 ans plus tard on est en 1"44, soit 20 secondes de plus.
on constate souvent un écart de 20 à 30s entre F1 et Moto GP sur un même circuit, c'est énorme. Et pourtant les vitesses de pointe sont souvent supérieures en moto (je n'ai pas vérifié sur ce coup là).
après les contraintes physiques ne sont pas les mêmes non plus.
en F1, les freinages sont beaucoup plus violents et courts, les vitesses de passage en courbe bien supérieures, et les G il les prennent dans la tronche (jusqu'à 5 à 6G parait-il). en moto il me semble qu'ils prennent rarement plus de 2G.
par contre en moto, les G au freinage, ils les prennent dans les bras, en virage la force centrifuge et l'angle te tassent sur ta selle.
ancien passionné de dragster, j'ai ce souvenir de Vincent Perrot qui avait essayé le Drag Jet de Bob Feeler. Solidement harnaché dans son baquet il était livide, lessivé après un run de 4 ou 5 secondes.

pour revenir à la moto, il n'y a guère que Martin qui était au bout du bout, l'a peut être sous estimé la chose...

J'ai couru en kart, en endurance, au fil des tours c'était de plus en plus difficile de retenir la tête dans les virages, a moto on a pas se phénomène c'est vrai, je me souviens aussi de l'expérience de Vincent Perrot, terrible !

Je suis d'accord avec Bartau. C'est comme la tension sanguine ça dépend des individus. Je connais plusieurs miens ami(e)s dont les BPM au repos sont de 45 à 55, d'autres avec une tension de 11/8 voire 10,5/7. Un point au-dessus et ils sont mal à l'aise.
Perso depuis ma jeunesse je suis à 80 BPM et 12/8. Si ma tension baisse d'un point (surtout en systolique) je commence à être à plat.
Faut arrêter de mettre les 1m90/100 kg dans le même moule que les 1m55/45kg !

z'avez qu'à être cardiaques, vive les bétabloquants et les antihypertenseurs remboursés par la Sécu....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bon cela dit, 200 à 25 piges, ça commence à péter fort pendant 40 minutes....

Dialmax a écrit:

je me souviens aussi de l'expérience de Vincent Perrot, terrible !

et on ne parle que de ligne droite sans freinage!

crigar a écrit:

Je suis d'accord avec Bartau. C'est comme la tension sanguine ça dépend des individus. Je connais plusieurs miens ami(e)s dont les BPM au repos sont de 45 à 55, d'autres avec une tension de 11/8 voire 10,5/7. Un point au-dessus et ils sont mal à l'aise.
Perso depuis ma jeunesse je suis à 80 BPM et 12/8. Si ma tension baisse d'un point (surtout en systolique) je commence à être à plat.
Faut arrêter de mettre les 1m90/100 kg dans le même moule que les 1m55/45kg !

Le matin au repos 44 BPM a mon age mes médecins s'affole a chaque fois

bartau a écrit:

Les pulsations cardiaques dépendent de plusieurs facteurs. Et comme pour d'autres paramètres, nous ne sommes pas tous égaux!!!
Par rapport à ses capacités, il est vraisemblable que Martin se soit totalement "dépouillé", plus que d'autres qui finissent derrière lui.
C'est ce qui fait la marque des très très grands champions... (parce que très grands champions, ils le sont tous!)

Heuuuu, pour être champion il faut être titré, hein

Joel Enndewell 2424 a écrit:

crigar a écrit:

Je suis d'accord avec Bartau. C'est comme la tension sanguine ça dépend des individus. Je connais plusieurs miens ami(e)s dont les BPM au repos sont de 45 à 55, d'autres avec une tension de 11/8 voire 10,5/7. Un point au-dessus et ils sont mal à l'aise.
Perso depuis ma jeunesse je suis à 80 BPM et 12/8. Si ma tension baisse d'un point (surtout en systolique) je commence à être à plat.
Faut arrêter de mettre les 1m90/100 kg dans le même moule que les 1m55/45kg !

Le matin au repos 44 BPM a mon age mes médecins s'affole a chaque fois

Nos parents c'étaient retenus pendant le guerre ça a fait de la bonne qualité !!!! moi c'est kif kif, en roulant tranquille avec le vélo c'est 90, en forçant 120/125 ,

200 BPM c'était ce qu'on atteignait, dans les cas ultimes, à la fin d'une course d'aviron particulièrement disputée... Mais c'était après 7-8 minutes d'effort. Certains ne se sentaient pas trop bien...
Pourtant je vous garantie qu'on ne prenait pas plus de 1G!

En F1 les courses durent 2 fois plus longtemps qu'en moto ( 320 km maxi), si c'était plus dur physiquement , ce sont des surhommes qui viennent d'une autre planète? Certes les pilotes subissent des G latéraux importants ( calés, sanglés, casque calé), mais en moto ils font une gymnastique permanente d'avant en arrière et gauche droite qui doit s'apparenter à celle des singes de side-cars.
Au fait, pourquoi il y a 3 pilotes dans les relais en endurance actuellement ( 1, puis 2 puis 3 au cours des époques).
Dan

closed a écrit:

Dialmax a écrit:

je me souviens aussi de l'expérience de Vincent Perrot, terrible !

et on ne parle que de ligne droite sans freinage!

Sans freinage... sauf quand ils déploient le parachute.
Si mes souvenirs sont bons, ils prennent plus de 3G quand ils le déploient

La vidéo Youtube de V Perrot .

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EDOUARD Jean a écrit:

La vidéo Youtube de V Perrot .

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Il a pris 10,5 g dans la pipe si l'on considère l'accélération uniforme sur le temps et donc la distance, c'est clair que çà secoue la pulpe!, tite question: c'est quoi ce moulin délivrant 30000 Hp avec de l'explosif dans les carbus?, autre pour que çà pousse autant : d'oû vient le grip surtout sur une charrette de 500kg quidisent les messieurs? avec un réacteur je comprend mais avec une transmission par des roues !
Dan

J'ai eu le temps de lire Apollo, ce n'était pas des rétros fusées de la mission Apollo ? Je creuse ma mémoire mais le brouillard ne s'est pas levé !

J'ai trouvé:
Oui, c'est bien ça, si elle était à la verticale elle décollerait !

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Ouai, bon c'est ce qui me semblait! en fait je ne vois pas le rapport avec une course de moto GP ou auto F1 dans la performance sportive humaine; pourquoi ne pas parler de la perf de Baumgartner à 1343 Km/h en chute libre, ou celle de Chuck Yeager avec son Bell X1? çà n'a aucun rapport, bien qu'étant des exploits humains isolés.
Dan

Effectivement Dan, ça s'est un peu éloigné du sujet initial!

Pour y revenir, y'a un truc qui me "chagrine": Sur tous les circuits, les teams ont des "datas" pour pré-régler les motos et habituellement les Honda et les Yam sont à la ramasse.
Là, tout le monde partait "d'une feuille blanche" et les deux japs étaient dans le coup.
De là, je me demande si les japonais n'auraient pas intérêt à partir à chaque fois comme si ils ne connaissaient pas le tracé en oubliant les datas des saisons précédentes

Et pendant ce temps les petits copains/adversaires se frisent les moustaches tu ne crois pas ?
C'est ce qui s'appelle avoir une (ou des) longueur(s) d'avance...