[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

Et maintenant au tour de René Metge, 82 ans.

En écho au sujet lancé par Yves sur les MBK du Dakar...

RIP Mr Metge et bravo pour ce que vous avez fait pour le sport auto et moto.

Une belle façon de découvrir la personne sera de lire ce livre :
https://www.la-boutique.com/produit/rene-metge-pilote-de-7-a-77-ans-html/

RIP Mr Metge
Souvenir de la Dolomite en travers dans les sens  

Un résumé
https://singulars.fr/biographie-pilote-de-7-a-77-ans-de-rene-metge-et-gilles-david-le-voyageur-editeur/

Chao CHAMPION .
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Ahhhhhh René dans le parc Beaumont à Pau avec la Dolomite.....

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René, Guy, Yves CML 2014

C'est pas le TOUM a droite ? ou alors son sosie

Salut Joël, oui c'est le Toum, je l'ai précisé " René Guy et Yves" .

L'image au dessus FPE, c'est Francis Payard Engenering, sponsor de Metge ?
Purée, rentable le Superkart !

philwood a écrit:

Salut Joël, oui c'est le Toum, je l'ai précisé " René Guy et Yves" .

excuse moi

Metge en 1964 à Bourg


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Elles sont bien, ces photos, merci eul'bubu.
Excusez-moi mais René Metge, de la vitesse moto, il n'en a fait qu'en 1964, non ?

chuis pas sûr de quand date cette photo : Cassegrain, Roca, Metge


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C'est le trio vainqueur en 50cc aux Trophées de Vitesse du MCF, Montlhéry, 31 mai 1964. Et j'appelle ça une photo souriante.

Petit film souvenir sur le Paris-Dakar avec René Metge et Claude Brasseur en 1982 | INA Sport"

Cette fois ce n' est pas un être humain mais c' est toute la belle et grande histoire Motobécane qui nous quitte et on verra ce que l" avenir nous reservera .

https://www.paddock-gp.com/street-mbk-industrie-est-rebaptise-yamaha-motor-manufacturing-europe/

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Pas de catastrophisme : l'usine demeure, les emplois sont préservés, le patrimoine est respecté, on ne peut en dire autant des structures industrielles italienne et espagnole de Yamaha qui ont purement et simplement disparu.  Seul le nom change... qui n'était déjà plus celui d'origine.

Ok avec toi Dga , mais je n' ai pas parlé de catastrophe , simplement la disparition de Motobécane qui a eu une histoire .

EDOUARD Jean a écrit:

Cette fois ce n' est pas un être humain mais c' est toute la belle et grande histoire Motobécane qui nous quitte et on verra ce que l" avenir nous reservera .

Ça fait quand même 40 ans que Motobécane a disparu, avec son dépôt de bilan en 84.
Au lieu de pleurnicher il me parait préférable de féliciter Yamaha qui a continué à préserver, développer le site et garder des emplois sur place.

pas de pleurnicherie mais un simple constat qu'il ne s'agit que d'emplois préservés dans une usine d'assemblage mais avec cette situation quasiment toute "l'industrie du 2 roues français" et là je pense surtout au réseau de sous traitants a quasiment disparu.

Les grandes usines historiques ne représentent que le sommet de l'iceberg ....

A l'heure où l'on parle régulièrement de ré-industrialisation, ce souvenir de Motobécane-MBK-Yamaha est bien la parfaite illustration de notre problème français.
Sans la présence des constructeurs/importateurs étrangers, la moto serait morte en France.
Pourquoi n'avons-nous pas pu faire ce que les allemands et les Italiens continuent de faire ?
La moto et les sports mécaniques ne sont certes pas en odeur de sainteté dans notre beau pays, de même que la préservation, à défaut de création, du patrimoine industriel.
C'est bien dommage.
On peut quand même remarquer que si la haute direction de Motobécane s'était laisser emporter par la vague des années 70, la société avait quand même bâti un bel outil industriel que les concurrents ont bien évalué à sa juste valeur.
Industriellement Motobécane n'avait pas grand chose à envier à ses concurrents.
Question dynamisme commercial et distribution en revanche....

Comme le dit Yves, Motobécane a disparu depuis longtemps  , les bonnes années étaient passées et MBK Yamaha faisait surement plus "rêver"  avec un relatif bashing (si je ne me trompe pas ) 
Notre vécu de ces années varie suivant notre age, notre situation géographique, sociale , professionnelle  ,,,
notre point de vue s'en trouve différent .

Après avoir vu  des motos (chinoiseries ?) Mondial  , Fantic  et autres marques disparues pendant pas mal de temps    

Quel "succés" pour ces machines dans leurs pays ?

On peut se poser la question de savoir si une Motobécane aujourdhui aurait un interêt ?

@ jack177071 : "usine d'assemblage", "réseau de sous traitants quasiment disparu", il faut dissiper le malentendu. Tu serais étonné du taux d'intégration de l'usine YMME (ex-MBK, ex-Motobécane) : à part les moteurs, ils réalisent presque tout sur place, des 125 aux 700, et la zone industrielle tout autour travaille largement pour elle. Quant à Sherco, eux aussi fabriquent beaucoup eux-mêmes y compris moteurs et surtout boîtes (sans même évoquer Brough ou Midual).

@ Srx56 : n'oublions pas que ce qu'on appelle la "brillante industrie italienne" est presque totalement sous tutelle étrangère, à l'exception de Piaggio. De MV à SWM, de Benelli à Ducati, en passant par Morini ou Bimota, sans même parler des bateaux Riva ou des croisières Costa et de quelques autres "fleurons" comme Pininfarina, Lamborghini, Marelli, Dainese ou Nolan, plus rien n'est à capitaux locaux.  

Et pour revenir à Motobécane, le musée à proximité de l'usine (dans l'ancienne usine) est généreusement mais discrètement soutenu par Yamaha. Il n'y a l'équivalent ni chez Montesa ni chez Sanglas et encore moins chez Avello-Suzuki, pour ne parler que des marques espagnoles récupérées par des Japonais.