[FSBK] Pau Arnos 2022 . Les 17 , 18 et 19 Juin 2022

Je le poste ici mais ce n' est spécialement lié au FSBK de Pau , ça m' évite d' ouvrir un autre sujet que pas grand monde s' y intéressera .

https://www.paddock-gp.com/la-ffm-sengage-pour-la-reduction-des-niveaux-sonores-cp/

Oui, Merci Jean de relayer l'info.

Se préoccuper du bruit émis par les motos sur circuit me semble la moindre des choses si on veut espérer que ce type d'activité perdure. Etre conscient (et donc faire quelque chose), de la gène occasionnée aux riverains d'un circuit me semble indispensable, quelle que soit la raison de l'arrivée tardive ou la présence historique de ces riverains.

Je suis d'ailleurs surpris que "depuis le temps" ("des vieux", souriront les jeunes moqueurs), on en soit toujours à chercher, timidement, la solution. Car ce n'est pas une réduction de 3, 5 ou 7 dB qu'il faudrait viser mais carrément se rapprocher des niveaux atteints avec silencieux ... et on n'en arriverait pas à les transformer en motos électriques pour autant.

Rouler avec des bouchons d'oreilles et ne pas réfléchir à l'effet produit sur celles de riverains (ou s'en moquer) me paraît un bon moyen de se faire des ennemis.

Il me semble bien que la relation bruit = puissance n'a plus trop de légitimité technique et quand bien même, si une solution plus silencieuse devait étouffer quelques chevaux (vapeur )  au passage, dans la plupart des cas il en resterait bien assez pour faire fumer les pneus.

Quand il faut choisir entre évoluer ou mourir ... il faut choisir.



PS : car quand des associations de riverains se mobilisent contre des nuisances sonores elles finissent toujours par gagner.
PS 2 : signé, un schnock qu'a lâché l'affaire depuis pas mal de temps ...

Beaucoup trop 95 db !

Je pense qu'en courbant bien l'échine nous pouvons arriver (et accepter) 65 db, 65 db qui malgré tout seront encore beaucoup trop bruyants aux oreilles sensibles de nos amis écologistes !

Je suis curieux et pressé d'entendre une Manx ou un mono Ducat à 65 db . Admirons ce spectacle .

Bientôt la fin de notre sport, passion, loisir, les amis !

Mykeul a écrit:

...ce n'est pas une réduction de 3, 5 ou 7 dB qu'il faudrait viser mais carrément se rapprocher des niveaux atteints avec silencieux ... et on n'en arriverait pas à les transformer en motos électriques pour autant.

Pas sur ! Les dB ne s'additionnent pas comme les patates : Dans les faits, le doublement de la pression acoustique correspond à une hausse de 3 dB, 26 dB est donc deux fois plus fort que 23 dB.
Ajouter 3 dB correspond donc à multiplier l’intensité sonore par deux, tandis que retirer 3 dB divise l’intensité sonore par deux.

Quand je faisais du circuit avec mon mono, je luttais pour rester en dessous de 102 dB à 4000 t/mn c'était deja pas simple dans perdre trop de chevaux, mais heureusement, personne ne s'intéressait a ce qu'il se passait à 9000 t/mn. A l'époque les SBK avaient des valves à l'échappement qui s'ouvraient juste apres le régime de test. Bonne astuce, pas de bruit devant le sonometre, et ligne efficace dans la plage utile sur piste.

D'apres l'info ci-dessus il n'y a plus de notion de régime, j'imagine que c'est le bruit en bord de piste ? Peut-etre que les modernes pourrons s'adapter mais comme dit Cat, pour les anciennes et globalement les grosses cylindrées unitaires ça va etre la catastrophe..

Ok, Charly, j'entends bien

L'idée générale, sans chercher à faire la leçon, c'est qu'il me paraît difficile d'espérer se faire plaisir à moto sur circuit, et que ça dure, en étant en opposition avec les riverains *
Peu importe le nombre de dB à 4000 ou 10000 t/mn. Si les voisins trouvent que ça fait trop de bruit, tôt ou tard ça va clasher. Autant, il me semble, éviter les phases coléreuses en y mettant du sien avant l'escalade fatale et procédurale.
Mais ce n'est qu'un point de vue, c'est aux pratiquants de réfléchir à ce qui est le plus important pour eux.

* et l'argument du "ils sont arrivés après", même si je le comprends et qu'il me paraît recevable finit généralement par être balayé

Lors des roulages à Ales , en arrivant passage au controle sonométre la moto à un % du régime maxi si OK ils posent un autocollant qui sert au controle d accés à la piste pour pouvoir rouler mais ce n' est pas tout un sonomètre et sur le bord de la piste qui te mets un drapeau pour sortir si tu dépasse et il te décole l' autocollant qui te seras remis si en repassant au controle sonomètre si c' est OK .

Ce n'est pas tout à fait çà Charly, lorsque le bruit augmente de 3 dB c'est la puissance de la source qui est multipliée par 2 ( ex: ampli, P en W), la pression acoustique n'est qu'augmentée de 3dB, faiblement perceptible. Pour augmenter cette pression acoustique par 2 il faut multiplier la puissance par 4 ( ex: ampli 25 W contre 100W), soit + 6 dB. Si ces vieilles notions ne trahissent pas ma mémoire défaillante.
EX: Certains vieux Rockers utilisent "on stage" la version 50 W de leurs amplis pour des raisons de son, saturation plus poussée , en place des 100W, sans pratiquement de perte de volume audible ( de l'ordre de - 3 db), alors que les bassistes utilisent des puissances de 400 à 500 W pour "alimenter" les fréquences graves gourmandes en W.
Dan

Comme quoi !