Pierre PSALTY - Royal Enfield - 80 av des Ternes - Paris

Pierre Psalty à gauche derrière la Honda 125 RC 144 testée aux Coupes du Salon à Montlhéry par Jean-Claude Bargetzi le 8 octobre 1961. Avait pas l'air de faire chaud !
Bargetzi avait remporté la course devant Georges Monneret sur Bultaco et Paul Forterre sur MV Agusta.
Et si un pitlaineux peux m'identifier les autres personnes derrière…

Pierre Psalty qui était il me semble l’importateur Honda à cette époque avant la création de Honda France.

Mon cher FMD, avec les photos ce serait mieux, non ?

Ah pardon, ça finit par arriver Merci !!

Ouf, j'étais en train de chercher l'erreur !

J'etais, lors d'un passage familial à Paris, passé voir la 600MV dont on parlait bcp à l'époquemon souvenir...c'etait gros !! J'avais 15 ans, normal !!

fmd a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pierre Psalty derrière la MV Agusta 600 en octobre 1966

François Marie, ne s'agit il pas plutôt de M.Marchand, son gendre je crois?

Bonjour Philippe, ma photo est légèrement,dée "Pierre", mais peut être est-ce une erreur. Il semble en tout cas que ce soit le même personnage que sur la photo avec la Honda RC 144. Qui pourra confirmer ?

fmd a écrit:

Du Psalty, en veux-tu, en voilà et pas du jeune, ici c'est Lucien, pas encore Pierre !


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] En 1913

Si j'en crois l'oeil salace de la donzelle, Pierre est surement pas loin ! Image superbe.. mais est-ce bien Lucien aux commandes du side ? Grand et mince il ne ressemble pas à ce petit trapu  la :

jeannin a écrit:

...mais son pere, Lucien, est omnipresent sur les photos de motos anglaises de course en France dans les annees 20 et 30... et, de rigueur, toujours avec les pantalons de golf.

Ici en aout 1930, avec le pilote O. M. Baldwin et l'AJS 1000 cc....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, c'est bien lui sur les 2 photos...

presque 10 ans d'ecard entre elles...

Patrick

Photo de l'agence ROL au GP de Pau 1930, en bonne compagnie avec le vainqueur en 500cc, Stanley Woods, Lucien Psalty...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci BNF Gallica...

Bonsoir à tous,

Concernant les frères Psalty... J'ai trouvé que:
- Lucien Psalty: je vois apparaître son nom pour la première fois en 1914, quand il est concessionaire Rover à Paris. En 1922 il devient concessionaire pour Levis aussi. Et Norton à partir des années '30. Et un peu plus tard il ajoute encore Rudge, Matchless, Ariel, Panther et Brough Superior. Après la deuxième guerre mondiale il vend son magasin à Paul Ladeveze.
- Jean Psalty: je vois apparaître son nom pour la première fois en 1920, quand il est concessionaire Harley Davidson à Paris. Il faisait beaucoup de compétition avec ses Harleys, et pendant une course en 1922 il a un accident très grave. Après cette accident on n'entend plus rien de lui... Décédé...? De toute façon, en 1923 son frère Lucien a ajouté Harley Davidson dans sa gamme...
- Pièrre Psalty: je vois apparaître son nom pour la première fois en 1928, quand il est concessionaire Royal Enfield et Harley Davidson à Paris. A cette époque Lucien ne fait plus de publicité pour Harley... Après la guerre il ajoute MV Agusta et Honda à sa gamme.

Mais... J'ai aussi trouvé que la famille Psalty (une famille qui vient de Turquie?) a vendu une très grande quantité de motos à l'armée républicaine pendant la guerre civile en Espagne (1936 - 1938). Pourtant: "Pendant la guerre civile espagnole, plusieurs pays ont suivi un principe de non-intervention pour éviter toute escalade potentielle ou une éventuelle extension de la guerre à d'autres États. Cela aboutirait à la signature de l'accord de non-intervention en août 1936 et à la création du comité de non-intervention, qui se réunit pour la première fois en septembre. Principalement organisé par les gouvernements français et britannique, le comité comprenait également l'Union soviétique, l'Italie fasciste et l'Allemagne nazie. En fin de compte, le comité a obtenu le soutien de 27 États." (Source: Wikipedia)
Donc malgré cette accord de non-intervention, les frères Psalty ont réussi à faire passer clandestinement 1.500 motos en Espagne! Pierre a vendu 1.000 Royal Enfield et Lucien a vendu 500 Norton à l'armée républicaine, qui a aussi acheté des centaines de Harley Davidson. Je n'ai pas encore trouvé si les Harleys sont aussi passé par les Psalty.

Est-ce qu'il y a quelqu'un parmi vous qui pourrait ajouter quelque chose à cette histoire...? Est-ce que les Psalty avaient des liens avec les communistes en Espagne, ou est-ce qu'ils avaient simplement trouvé une méthode pour gagner beaucoup d'argent...?

Un grand merci en avance pour votre aide avec ma recherche!
Jean

Que la famille Psalty ait vendu des motos à l'armée républicaine espagnole en 1936, malgré l'accord dit des 27 pays membres ?

Mais c'est une pratique très courante, et plus encore de nos jours, que ce soit le privé en temps de guerre qui se subside aux gouvernements... et le plus souvent avec leurs accords ou à leurs demandes.
Des exemples ? faudrait demander à Hernu, par exemple, pour vente d'obus à l'Irak durant embargo, et l'affaire Lurchaire, qui s'est terminé par un non lieu (le plus grand déni de justice de l'époque en France, et c'est même pas le pire de l'époque)
Et comment crois tu que Pasqua, 5 ans plus tard, finançait ses activités "noires" ? beaucoup de "remerciements" du privé pour ce genre de service.

Et même à l'heure actuelle, nous sommes soi disant le second pays au classement mondial des exportations de matériels militaire... à cause ou grâce à nos ventes de rafale... il a bon dos le Rafale, et sans le prendre en compte en terme de ventes, on reste dans le top 5, voir le top 3.
Et tu en entends beaucoup parler des ventes de matos militaire ? on ne fabrique même plus nos FA, ni les munitions, et pareil pour nos PA et PSA, qu'on achète à l'étranger...
Heureusement que le secteur privé est là !

Alors Psalty et une poignée de Bécanes, même pour l'époque, c'est tout juste anecdotique...

Adco a écrit:

Pierre Psalty qui était il me semble l’importateur Honda à cette époque avant la création de Honda France.

Affirmatif et j'ai acheter chez lui ce que j’apellais ma premiere moto (une 50cc C110) âpres les mobylettes et Paloma divers

Psalty importateur Honda
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dès la fin de 1961 dans MR on trouve des pubs Psalty Honda (voir p676)
https://www.legrenierdejeanpol.com/index.php?topic=6863.0

à partir de 1962 l'importation du "matériel" Honda (surtout les moteurs utilitaires dans un 1er temps ...) est assurée par la société Activ Avto de Mr Dérisbourg en parallèle avec Psalty qui s'occupait des motos mais progressivement la société Activ devint Honda France et reprit bientôt toutes ces activités

Evocation de Psalty dans ce document sur les débuts de Honda France

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est marrant de noter que l'importation des 1ères Honda en France est directement liée à Jean Baptiste Doumeng .... le milliardaire rouge .... qui faisait du bizness avec l'Urss et ses pays satelittes ainsi qu'avec les 1ers pays émergeants d'Asie dont le Japon et ses motocyclettes

L'histoire de Doumeng est intéressante, près des milieux agricole on connaissait bien, il y a une dizaine d'années le hasard a fait que 2 fois j'ai garé le ping car à côté d'ancien collaborateurs dont un revenait d'Ukraine ou il avait encore des amis qu'il allait voir souvent, c'était passionnant.

Boah, je ne sais plus lire... Où parle-t-on de Doumeng dans ce qui précède ?

Je me suis posé la question mais il faudrait que je cherche, surtout ma mémoire, il me semble que ce serait peut-etre par Jacques Derisbourg et la partie motoculture de Honda, Doumeng importait AVTO, il faut ouvrir le bouquin sur Jacques Derisbourg, j'ai beau secouer ma tête c'est confus la dedans, il me semble qu'il y a un lien de parenté, par alliance, peut être par l'épouse, ,ça m'énerve de ne pas me souvenir précisément c'est mon époque ou j'ai pris Honda, j'espère ne pas inventer .

http://www.autonewsinfo.com/2017/09/03/deces-de-jacques-derisbourg-fondateur-de-honda-france-en-1964-235244.html

M. Derisbourg avait épousé la fille de l'associé de J.B. Doumeng.

Voila c'est ça, il était responsable de la partie AVTO, j'ai lu avec délectation le bouquin écrit par son fils car je retrouvais ce que j'avais vécu, ce que je me souvenais, J.Derisbourg avait fait les Arts et Métiers avec un un de nos amis de Vichy qui avait une petite usine de petit matériel agricole et de cette façon il a fabriqué les outils rotatifs de motoculteurs Honda.

Vous en parliez,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J’ai trouvé ça, ça vous aide ?