[Oldies] Quizz (24)

Merci, Dukasuz.

D'où vient (publication, date) la coupure de presse ?

là, on va voir les purs et durs

c'est qui ce pilote ? la date et le circuit, j'demande comme ça, mais le bonhomme ça serait déjà bien


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Alfredo Milani sur Gilera...

DidierF a écrit:

Merci, Dukasuz.

D'où vient (publication, date) la coupure de presse ?

je court circuite Bubu , histoire de compléter le quiz précédent  

@ DidierF : désolé je n’ai pas d’information sur la publication. Par déduction l’article date de fin’74 vu que Ringhini présente sa nouvelle Carem de la saison 1975.
En revanche j’en sais plus sur la signification de cette marque. Qui est un acronyme faisant référence à la société des frères Campanelli qui finançaient ce projet.
CAmpanelli REti Metallica.
J’ai aussi déniché d’autres photos de la Carem et collecté des infos complémentaires à propos de  Ciccio Carlo Raoul (ou Raul) Tausini, pilote transalpin méconnu chez nous.

Fils d’un vétérinaire de Pesaro, prénommé aussi Raoul et lui-même introduit dans le moto club Tonino Benelli de Pesaro, Ciccio commença la compétition en 1972 sous les couleurs du club, aidé par son père et arborant un casque Premier au couleur de son pilote fétiche (Phil Read of course, ce n’est qu’en 1976 qu’il optera pour une déco de casque personnelle). En 1974 il était engagé en catégorie junior du championnat italien 125 avec une Yamaha préparée par Ringhini.  Il loupa de peu la victoire du championnat, victime d’une chute avec sa 400 KTM perso hors compétition, qui l’empêcha de participer aux dernières manches alors qu’il était en passe de pouvoir l’emporter. Mais ces bons résultats incitèrent Ringhini à lui proposer de courir sous ses couleurs Carem pour débuter en catégorie senior.
Ce début de saison 1975 avec la Carem fut hachée par les nombreux problèmes de mise au point. Toutefois, repéré par Morbidelli, il fut invité pour un test à Mugello. Le test s’avéra concluant et Morbidelli lui offrit le guidon d’une 125 en vue de participer à l’édition 1975 d’une épreuve locale de prestige, disputée sur un circuit urbain improvisé dans la zone industrielle de Pesaro
Gran Premio internazionale "Pesaro Mobili" Pesaro (grand prix des fabricants de meubles de Pesaro)
( Ndr : où Mike Hailwood -1971 et Jarno Saarinen-1972 avaient fait sensation sur des Benelli).

Qui plus est, grâce à l’entregent de Ringhini, un autre guidon fut proposé à Ciccio pour cette épreuve. Cette fois en catégorie 50 avec un Piovaticci ( un modèle ’74 , en fait un Jamathi repeint) au côté de Lazzarini (et son modèle 1975 développé par Jan Thiel et Martin Mijwaart). Ces 50 Piovaticci avaient des jantes magnésium de fabrication…Ringhini.

Ciccio Tausini fit honneur à ses sponsors, finissant 6e en 50 et remportant à la surprise générale la course 125, après l’abandon de Pileri. Derrière lui,  Alberto Ieva sur une …Carem et Aldo Pero , revenu sur Yamaha.
Il fera une pige au GP des Nations à Imola le 18 mai, où il abandonna après une courte mais âpre bagarre avec Kneubulher (6e).
ps: j’ai l’intention de poster à ce propos dans le topic Morbidelli, plus adéquat à celui-ci. Sorte de suite à cet hommage posthume de Pitlane à Ciccio Tausani.

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beau travail de recherche et d'infos duke...
ah et puis c'est pas une gilera, voyons, philwood !

Alors MV

C'est du boulot, ça, coco ! (Je parle à Dukasuz.) Merci pour nous.

... Mais je crois bien que c'est Raoul plutôt que Raul, vérifions, croisons nos sources. ♪ C'est peut-être un détail pour vous (tas de Béotiens) ♪... mais pour nous (de la secte des tourmenteurs) ça veut dire beaucoup... ♫

Raul, c'est Raoul !! mais en espagnol, ou Portugais aussi je pense...ex: Raul Castro..

Nan-nan, Raoul, c'est Raoul ou Raul en italien, c'est ça qu'est-ce j'veux dire, mais notre Ciccio d'ici est (serait) un Raoul plutôt qu'un Raul (je le dis après lecture des pages italiennes, où on trouve les deux, mais "Raoul" avec plus d'insistance).

Et Pero est Però, tandis que Mijvaart est Mijwaart (à l'attention de Dukasuz, pour que son hommage tende plus encore vers la perfection).

(Incidemment, en espagnol, Raoul c'est Raúl.)

si señor, perdon, pero no tengo el acento en la U...

Ça ira pour cette fois, herve.
Pit-naillons mais ne perdons pas de vue l'essentiel présent, qui est...

bubu a écrit:

là, on va voir les purs et durs

c'est qui ce pilote ? la date et le circuit, j'demande comme ça, mais le bonhomme ça serait déjà bien

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Un jeune candidat, PhilWood de la banlieue sud, a proposé timidement "Alfredo Milani sur Gilera". Sèchement rabroué par l'examinateur bubu (qui est sévère), il a hâtivement corrigé son tir en envoyant un "alors, MV" - et nous en sommes là.

J'ai comme une impression de Milano-Taranto.

Bubu ne me contredit pas sur le pilote, Alfredo Milani, mais sur la machine...Curieux, car Milani n'a piloté que des Gilera....

Voui. Mais il est un peu, comment dirais-je ? ... Un peu drôle, parfois, ce bubu.

philwood a écrit:

Bubu ne me contredit pas sur le pilote, Alfredo Milani, mais sur la machine...Curieux, car Milani n'a piloté que des Gilera....

allez philwood, j'ai été vache, j'te l'accorde, c'est un milani, mais pas alfredo, c'est là qu'est l'astuce !!!
c'est gilberto, hé oui, qui fut officiel mv à ses débuts, photo prise en 1958 au circuit de gallarate

bon allez, pour me faire pardonner, quoique les rats de bibliothèque vont trouver par déduction (et non par induction comme dit ma cuisinière)

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DidierF a écrit:

Nan-nan, Raoul, c'est Raoul ou Raul en italien, c'est ça qu'est-ce j'veux dire, mais notre Ciccio d'ici est (serait) un Raoul plutôt qu'un Raul (je le dis après lecture des pages italiennes, où on trouve les deux, mais "Raoul" avec plus d'insistance).

Et Pero est Però, tandis que Mijvaart est Mijwaart (à l'attention de Dukasuz, pour que son hommage tende plus encore vers la perfection).

(Incidemment, en espagnol, Raoul c'est Raúl.)

A ma décharge il est vrai que les nombreux articles lus mentionnent Raul

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il y avait même une troisième option, que je n'ai pas retenue  

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Tout cela aurait certainement fait marrer Ciccio, un homme bien sympathique si j'en crois tous les échos rapportés à son sujet.
Et qui continuait à exercer sa passion au travers des manifestations dédiés aux motos anciennes.
Notamment là chaque rievocazione del Gran Premio Pesaro Mobili,
Cette fois sur une RG. Il faut dire qu'il était responsable de la concession Centrauto Suzuki de Pesaro,
Ciccio a laissé une femme et ses trois filles derrière lui, ayons une pensée pour elles.

Ciao Ciccio  

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Le quizz à Bubu,je dirais Redman 250 1960,une MZ derrière ?

Monza 61, derrière Redman Hans Fisher

Adco a écrit:

Le quizz à Bubu,je dirais Redman 250 1960,une MZ derrière ?

... qui pourrait bien être alors montée par Ernst Degner (ils ont fini dans un mouchoir, ces deux-là, derrière Ubbiali).

Sinon, pardon mais...

bubu a écrit:

là, on va voir les purs et durs

c'est qui ce pilote ? la date et le circuit, j'demande comme ça, mais le bonhomme ça serait déjà bien

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... chuis bien content d'avoir ça à engranger, merci bubu.

Pour les uns qui aimeraient en savoir plus sur ledit meeting de Gallarate 1958, ceci :

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je crois que c'est parce que milani était encore considéré comme "junior" qu'il lui ont préparé cette quatre-pattes sans carénage, pour faire "amateur"

Il n'est pas exclu que le règlement du Trofeo della FMI interdisait l'usage du carénage.

Adco a écrit:

Le quizz à Bubu,je dirais Redman 250 1960,une MZ derrière ?

MZ d'Alberto Gandossi?  (je ne distingue pas la bande verticale du casque de Degner  edit: qu'il avait sur les Suz, mais là c'est MZ, crénom)
@ philwood : en 1961 Jim avait le # 32 et l'unique MZ, de Sheperd, avait le # 6

là, donner gandossi, je m'incline, je félicite, je clape des mains, je dis bravo
mais l'gars en honda , hein, le gars en honda ?
un indice : non, pas d'indice, dans le fond,
cherche , ranko, cherche...  (cette citation pourrait être un quiz)
@didier : tu as parfaitement raison, carénage interdit pour ce trofeo "d'amateurs"