[SORTIES] Salon du 2 Roues à Lyon du 14 au 17 mars 2019

Il me semble qu'il manque quelque chose. Les clignoteurs peut-être?
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Pour l'hospice...
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Recto :
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Verso :
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D'accord, il y a des roues en trop mais c'est beau !
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Une rescapée...
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Attention, ça va piquer les yeux...
Je me demande si ce n'est pas le résultat d'une collision sur l'autoroute ?
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Ou alors une insémination artificielle qui a mal tourné ?
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Plus sobre... mais c'est pas difficile après le coup d'enclume de la précédente
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C'est là que j'ai compris pourquoi Bubu écrivait des livres...
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Un travail au poil...
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Travail d'artiste !
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C'est comme dans la haute couture, c'est griffé...
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Suivre sa bonne étoile pour aller loin !
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Voilà, c'est fini en ce qui me concerne...

Compléments un peu dans le désordre.
Comme pour Loupîo, y'avait des trucs étonnants, certes éloignés de nos préoccupations habituelles et des virages goudronnés.
Mais ça fait tellement plaisir à Fügner qu'on hésite pas un instant
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Bonjour à Tous, suite avec des BIMOTA
Bonne journée.
Claudio.
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Toujours en Italie, voici les BENELLI, les vrais anciennes et les nouvelles je doute.
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Purée, l'état du Vesuvio en haut de page! et çà s'expose un truc pareil?
Dan

Le collectionneur vient de le récupérer et c'est pour montrer avant après, après pour plus tard; il vaut un peu le coup car c'est un modèle entre deux, mixte 61/62, nouveau cadre avec pattes d'amortisseurs supérieures plus longues (avec les petites en duo le pneu se coupait sur les fixations de garde boue) les premiers gardes boues et fourche alors que le 62 avait le garde boue long, la première fourche à ressorts apparents (pas très rigide)
J'aimerais tombé sur cette partie cycle(à petit prix!) pour remonter mon 50 tel qu'il était quand j'ai couru .

il a presque toutes les Paloma !
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Il y avait celui-ci aussi,de Vésuvio,pour le "après" bien que plus récent.
J'en ai eu 1 il y a une vingtaine d'années,le même que l'épave mais en bel état,complet,c'est le bas de gamme de chez Paloma en cyclo-sport : 2 vitesses,enfin le mien,très joli, havane et rouge avec son garde boue avant à 180°.

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Dialmax a écrit:

Le collectionneur vient de le récupérer et c'est pour montrer avant après, après pour plus tard; il vaut un peu le coup car c'est un modèle entre deux, mixte 61/62, nouveau cadre avec pattes d'amortisseurs supérieures plus longues (avec les petites en duo le pneu se coupait sur les fixations de garde boue) les premiers gardes boues et fourche alors que le 62 avait le garde boue long, la première fourche à ressorts apparents (pas très rigide)
J'aimerais tombé sur cette partie cycle(à petit prix!) pour remonter mon 50 tel qu'il était quand j'ai couru .

il a presque toutes les Paloma !
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Il faudrait une autre partie cycle que celle du Vesuvio car je ne pense pas que tu ai couru avec ce moteur faiblard, on ne peut pas monter un bloc 3 vitesses de Super Strada dans ce châssis ( attaches moteur, au moins la supérieure est placée différemment, bon çà se modifie sans doute, le bloc est plus minus, joli mais minus).
Dan

Les customs, pauvres Nimbus, Vincent et consoeur, c'est vraiment le musée des horreurs, que fait les monuments historiques.

Dan42 a écrit:

Dialmax a écrit:

Le collectionneur vient de le récupérer et c'est pour montrer avant après, après pour plus tard; il vaut un peu le coup car c'est un modèle entre deux, mixte 61/62, nouveau cadre avec pattes d'amortisseurs supérieures plus longues (avec les petites en duo le pneu se coupait sur les fixations de garde boue) les premiers gardes boues et fourche alors que le 62 avait le garde boue long, la première fourche à ressorts apparents (pas très rigide)
J'aimerais tombé sur cette partie cycle(à petit prix!) pour remonter mon 50 tel qu'il était quand j'ai couru .

il a presque toutes les Paloma !
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Il faudrait une autre partie cycle que celle du Vesuvio car je ne pense pas que tu ai couru avec ce moteur faiblard, on ne peut pas monter un bloc 3 vitesses de Super Strada dans ce châssis ( attaches moteur, au moins la  supérieure est placée différemment, bon çà se modifie sans doute, le bloc est plus minus, joli mais minus).
Dan

Vu le peu de modif à faire ce ne serait pas un problème, une de 3V serait mieux .

manx51 a écrit:

Il y avait celui-ci aussi,de Vésuvio,pour le "après" bien que plus récent.
J'en ai eu 1 il y a une vingtaine d'années,le même que l'épave mais en bel état,complet,c'est le bas de gamme de chez Paloma en cyclo-sport : 2 vitesses,enfin le mien,très joli, havane et rouge avec son garde boue avant à 180°.

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Celui-ci c'est un 63

bialbero a écrit:

Les customs, pauvres Nimbus, Vincent et consoeur, c'est vraiment le musée des horreurs, que fait les monuments historiques.

+1

Ciao DIALMAX, voici des photos de cadre Vesuvio et Strada Flach, le cadre équipé d'une fourche MONDIAL et d'un réservoir ITAL-JET, c'était le votre ?.
Claudio.
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biger a écrit:

bialbero a écrit:

Les customs, pauvres Nimbus, Vincent et consoeur, c'est vraiment le musée des horreurs, que fait les monuments historiques.

+1    

+2 TROIS FOIS surtout la 1000 Vincent "mort dorée" aavec son guidon des années 20


Heureusement il y avait d'autres très belles motos.

bialbero a écrit:

Les customs, pauvres Nimbus, Vincent et consœur, c'est vraiment le musée des horreurs, que font les monuments historiques.

Il faut relativiser à mon (humble) avis. Les photos ici montrées ont sans doute tendance à montrer l'excessif (dans le même genre qu'on ne parle que des trains en retard et pas des ponctuels). Donc, j'ai quand même vu de belles réalisations, bien finies, de bon goût (ça, c'est toujours aléatoire), sobres.

Le problème est souvent le même dans l'esprit humain... il faut impérativement faire évoluer un concept, faire mieux que le voisin, faire preuve d'imagination et de plus de créativité que la "concurrence". C'est souvent dommageable puisqu'on n'y perd souvent toute sa fraicheur.
Les café-racers de notre époque avait un but précis : en gros et en très simplifié ressembler à des motos de courses en enlevant tout ce qui n'était pas nécessaire. Actuellement, la démarche est de créer des motos uniques pour ne pas ressembler à son voisin de feu rouge. Il y a une clientèle pour ça et c'est probablement très bien ainsi.

Franchement, j'ai vu des choses qui provoquaient du plaisir à mes pupilles... et d'autres qui leur faisaient mal...

une egli, c'est une vincent massacrée disait jacques potherat
c'est vrai que voir des anciennes ainsi attifées ça fait bizarre, d'un autre côté, il y a tellement de pièces refaites et d'épaves indéterminées que c'est pas un drame de les customiser comme on veut

perruche a écrit:

Ciao DIALMAX, voici des photos de cadre Vesuvio et Strada Flach, le cadre équipé d'une fourche MONDIAL et d'un réservoir ITAL-JET, c'était le votre ?.
Claudio.
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le premier cadre c'est le deuxième version, la première les repose pieds était que le balancier, le second c'est celui la mon 50 ci-dessous

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Comme nous avons vu à peu près les mêmes choses, je vous prie d'accepter mes plus plates excuses pour les quelques doublons présents dans cette galerie ... ...

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Retrouvé Yves à l'entrée du parking..

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L'oracle était déjà en pleine conférence...


C'est parti pour un petit tour...

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Le Taulier va frémir...........

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L'émission de David Dumain " sans concession" en partie consacré à ces Kawa...Et sur la fin un portrait de Bruno des Gayets    
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A Füfü


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