[SORTIES] Ventoux Classic 2015, le dimanche 26 avril

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L'engin basique pour faire de l'ancienne,une pt'ite Ducat.Celle ci tres proprement réalisée.

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Voxan...

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Belle Bultaco Metralla.

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Merci pour ce reportage les courageux à l' inverse de moi qui me suis dégonflé , vous pouvez continuer .

Mélodie sous les sapins avec les Honda....

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C'est la moto qu'il faut pousser,pas la bonhomme!

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La partie herbeuse dans le bas du paddock ca craignait quand meme un peu.

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La petite va doubler la grosse.

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

/3694]

Les destriers Pinguinos: 900 Ducati FE pour Mr et 1200 Morini pour Mme...
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Autrement dit voici un couple qui aime le couple, et qui a du couple à revendre..

Michel "Pinguinos" et sa belle "Final Edition" 1998.

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Comme son appellation l'indique, ce fut le dernier modèle de la famille Super Sport "à carbus".
La nouvelle inaugurant l'injection, mais aussi l'ère Pierre Terblanche qui redessina la SSie en s'inspirant du dessin du Supermono. On y perdit le côté sympa, rondouillard de la famille SS (incluant 851/888) pour passer à une silhouette plus anguleuse et novatrice. Les années passent et les détracteurs semblent mieux l'accepter (SS, 999). Moi j'ai encore du mal avec la Multistrada 1ère version. En revanche la SS look super mono je m'y suis fait (suis pas maso, la 1000SS c'est ma moto moderne et en plus elle est grise aussi. Mais le gris Senna quôa, encore plus classe   )

Outre sa déco grise exclusive, la SS FE inaugurait le nouveau logo de la marque, inchangé depuis. Egalement cette tendance à la migration de celui-ci sur le carénage, laissant le réservoir -de la gamme sportive- orphelin de toute marque. Il y eu 500 exemplaires fabriqués pour l'Europe, une plaque numérotée sur le Té de fourche précisant celui de chaque machine. Pour le marché américain, outre ce gris, il y eut aussi les coloris rouge et gris. Pour finir, disons qu'une SS FE n'était guère différente de la SS SL (super leggera) si ce n'est l'ouverture d'une ouïe sur la partie haute du flanc de carénage afin d'amélioration du refroidissement du cylindre arrière.

Il y avait une autre 900SS grise en lice. Mais de la génération précédente, à couples coniques. On va pitnaïller (tiens donc ?) en soulignant que son proprio a choisi de se conformer plutôt à la déco qu’a popularisé Bar2 en créant le personnage Guido Brassletti du JBT. Pour une raison esthétique, il avait choisi la déco du tête de fourche de la 750SS. Le tête de fourche de la 900 ayant les couleurs inversées pour s’en distinguer, une dominante bleue avec une bande grise. Toutefois il n’est pas interdit de penser que certaines 900 soient sorties de chaîne ainsi affublées, lorsque l’on se souvient de la période erratique qui régnait à Bologne à cette époque au magasin pièces détachés qui alimentait la chaîne de montage.

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franchement, peu importe la couleur, quelle ligne intemporelle  

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Un spectateur était venu avec une version GT dans son jus. Couple conique déjà, mais sur carters ronds, plus jolis. On notera l'ancien logo, repris sur la gamme Sport Classic (bof, pas une réussite celles-ci, à force de trop ceci pas assez cela)
Elle est pas mal la chute de reins sans carène, non? Et puis, même si elle n'a que des petits carbus de  diam.30mm (40mm pour les SS, ouais 32 pour les françaises, mais on se comprend..)  elle peut quand même faire sonner ses Contis  

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attention, une Ducat' peut en cacher une autre. Forza! Génération courroie crantée devant couple conique (748 et MH replica)

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La tres belle CBX 1000 d'André Bernard..

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Et la non moins belle Ducati 900 Fe de Michel "Pinguinos"

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Une petite 125 Morini au bruit bien sympathique.



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Notre ami la "turtle" etait bien la,comme promis.

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la Yam V4 bien connue maintenant. A ne pas confondre avec celle de Tony Bufalo.

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Hola..;Doucement on avait dit...

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Une Kawa Turbo devant cette GéGé?! damned ! ça fait cool de dire damned, non ? bon sang? palsembleu? saperlipopette! une burto (pas monoroue…houlà..)  au départ sur du gramouillékipeuglisséalaréaksell?  il ose ? me dis-je  
(Là, après Du, on passe à la deuxième syllabe de l’avatar, duKAsuz,   pauvre de vous fallait pas m’inviter. Quoi ? il reste encore Suz ? et oui…   )

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Au retour j’ai donc été papoter avec son proprio, étant moi-même un turboïste de la famille des verts (quoique la 750 GPZxE ne fût dispo exclusivement en noir et rouge, comme sa contemporaine Jeanne Mas..? ben oui,  Stendhal ça le fait pas). En fait c’est une acquisition assez récente, 42MKms au compteur, un très bel état. OK pitnaïllons (encore !) pas pile poil d’origine pour le coloris (selle, barre maintien alu, cache injecteurs alu), ni strictement pour la machine (durits avia c’est normal, un choïa de modif côté alimentation avec fils shuntés et… ) grille de phare du kit Boxer « dominator ». Très populaire sur les les GPZx atmos aussi à l'époque (kit complet sur la mienne, clignos et feu arrière en plus, nananère   )

T’as pas eu d’appréhension à monter dans ces conditions ? demandais-je à Franck,  ledit propio pilote osant (ah? le casque de MM93 ça peut comprimer le cerveau? tout s'explique)
Non, et puis tu sais je suis venu ici par la route, depuis Albertville, et c’était déjà bien humide parfois.

Pfff, dire que moi je n’aurais pas osé tenter le diable, ça  c’est bien sûr. Mais aussi plus lâchement, allez salir une aussi belle machine. Ouais c’est beau le noir..c’est noir… mais il n’y a plus d’espoir de le retrouver en 5 minutes après un court trajet sur le mouillé, sans beaucoup d’huile de coude (la brosse à dents ça use beaucoup d’huile de coude…des fois on frôle le serrage. Plutôt le pétage de plombs. Ah ? vous connaissez)

PS : à ce propos, je hais les arroseurs de ronds-points qui arrosent tout sauf le gazon dudit rond-point

Si Franck et Nathalie (j’espère ne pas me tromper, de mémoire) n’ont pas oublié l’adresse de Pit lane communiquée ; chose promise chose due pour la photo,   dans PLB!
Désolé pour le cadrage, mais mon zoom a eu… un temps de réponse… fallait passer moins vite !

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La famille pit-lane a déjà bien tout dit, et tout montré, ou presque !
Un petit coup de phare supplémentaire avec :
Un Kreidler plus neuf que neuf ...
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La seule Kawa "post triples" qui, à mes yeux, ait autant de prestige :
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La seule 400F3 de France avec au guidon le Président bien aimé et démocratiquement élu du Benelli Club de France (Jean-Michel Chancy) :
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Une H2 d'une couleur atypique mais qui m'a laissé sous le charme :
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Si on va chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , triple parts/graphics/H2 series on y lit :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
et donc ils laissent entendre qu'il y en aurait eu avec ce coloris de dessins mais sur fond blanc pour certains marchés ... bizarre ... ce n'est pas référencé dans le livre "Kawasaki Recognition Manual". En tout cas c'est joli en vert !
Et puis un évènement classique ne serait rien sans l'environnement propice à l'épanouissement des sens :
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En plus avec ça, on attire les pit-laners et on refait le Monde !
Et donc merci et bravo à Pierre Faure et Jean-René pour l'organisation !
Une suggestion pour le futur : un lanceur à rouleaux en "prégrille" pour ces fichus 2 temps de course sans kick ni ventilo qui chauffent dans la queue et qu'il faut pousser ensuite !

On en avait un, fallait nous demander, il est reste dans le paddock sans servir, dommage....

Merci à tous pour ce CR

Jim Redman est un prodigieux conteur d'histoires, et quelles histoires ... L'an passé, la Providence (et une Fée Clochette de passage), ont fait que je l'ai hébergé 3 jours (avec sa "nièce" Michelle) entre le salon de Limoges et le SRC. Et chaque soir des dizaines d'anecdotes, de récits, qu'il prend manifestement beaucoup de plaisir à raconter. Aldo m'a dit depuis que c'était un peu un show et que les histoires étaient toujours les même ! Mais quand même ! J'ai souvenir de 2 plus particulièrement :
1 début de Saison 62, il sont 5 à s'affronter sur les circuits : Tom Phillis, Bob McIntyre, Mike Hailwood, Gary Hocking et Jim ... fin de saison 62, il n'y a plus que 2 survivants ... et dialogue surréaliste avec Mike "Alors Mike, l'an prochain, lequel va tuer l'autre ?" ...
2 plus léger : sur une route anglaise, Jim est passager de la Ferrari de Mike, qui roule vite, remonte sur un motocycliste, le double en courbe, puis se fait redoubler ... l'arsouille ! pendant 15km et entrée de ville, feu tricolore, Mike s'arrête, le motard apparement furieux, tape à la vitre de Mike en gueulant "mais p....., tu te prends pour qui ? Mike Hailwood ?" et Mike de baisser la vitre et de hurler "Yeeaahh !!"
Sacré Jim !

Il y a des moments ou un dictaphone devient indispensable non?

JH42 a écrit:

Un Kreidler plus neuf que neuf ...
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Neuve ? Mieux que çà, un Kreidler ex Kunz ! Est il toujours à Peilloneix ?
Cédric, tu confirmes ?

philwood a écrit:

Il y a des moments ou un dictaphone devient indispensable non?

Il suffira de la lui faire raconter à Dijon, s'il y va, et d'avoir une Go Pro ou équivalence à portée de main...
is't it?

A suivre.....

Comme tout à été magnifiquement relaté; je poste juste une petite vidéo d'ambiance de cette très bonne journée

Belles photos et vidéo !!! qui montrent le lien qui réunit tous les participants  : LA MOTO  

philwood a écrit:

Il y a des moments ou un dictaphone devient indispensable non?

ben ... t'oses pas, il a 83 ans et ça me fait penser à la phrase de Guy Bedos : "A la télé, jusqu'à cinquante ans, on fait des émissions. Après, on fait des archives."

sympa la video ! ca fait plaisir de voir un p'tit coup monter les collègues.

(on me voit furtivement avec la BM a env. 5min01sec.


Est ce que qqn aurait une photo de moi de ce week end ? n°64 BMW 90s.


Merci et a la prochaine !

Bon j' crois qu'on y r'viendra mais un sacré bon WE et surtout content d'avoir pu r'mettre la combi .

the turtle a écrit:

surtout content d'avoir pu r'mettre la combi .

n'est ce pas cher collègue cascadeur !

BM,j'ai celle-ci mais on ne voit pas le N°...

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