[SORTIES] Rassemblement Sunday Ride Classic, 7 décembre 2014

...et surtout Magny Cours !

Grosse affaire de copinage, locaux de Ligier notamment pour la F1, Conseil Général de la Nièvre, et attribution pilotée par l'Elysée des GP de F1, ayant conduit indirectement mais surement à la suppression du GP de France.

Il y avait en parallèle un projet de circuit à Rouen, pas inintéressant, mais soutenu par Jean Lecanuet, donc forcément aucune chance de passer avec Mitterrand & Co au pouvoir, face au projet socialiste à Magny Cours

le projet magny cours a probablement été au coeur de l'affaire urba graco, la pompe à finance du parti socialiste mais, comme m'avait dit un avocat qui avait participé aux montages financiers "celui qui cherchera une connexion entre magny-cours et urba n'est pas près d'y arriver!"

Pourquoi, il est mort ?

Mais a Magny Cours ,il y avait aussi la "connexion" (!) entre"Tonton"(celui qui allait devenir Président de la République) et madame Bernigaud, veuve du créateur du circuit et du golf voisin,(golf  dont 'Tonton" était un habitué)

coupekawa a écrit:

et madame Bernigaud, veuve du créateur du circuit et du golf voisin,(golf  dont 'Tonton" était un habitué)

Ah oui, celui qui avait malencontreusement calé sur un passage à niveau alors qu'un train arrivait ?

N'est-ce pas plutôt Jean Rondeau (vainqueur avec JP Jaussaud des 24h du Mans auto en 1980 avec une voiture de sa fabrication), qui a été victime de cet accident ?

Ma mémoire n'est plus ce qu'elle était mais cette histoire m'a été raconté par un fou de politique de droite et c'était bien de Mr Bernigaud qu'il s'agissait.
Depuis, j'ai fait beaucoup de recherches sur Internet et je n'ai rien trouvé

Ligier! Pas trop en odeur de sainteté par chez nous!  Si il était encore de ce monde mon paternel attendrait toujours le règlement des factures des années 50! !!!!!! Etc etc! !! Il y a des histoires intéressantes!

Une histoire qui ne "mouille" pas, si le maire de Vichy n'était pas décédé la suite après la réalisation du plan d'eau était un circuit ce qui aurait empêché celui de Magny Cours d'exister, toujours en restant dans le même cercle de personnes.

Bernigaud, ce qu'on en dit sur le Net, c'est qu'il a considérablement aidé Mitterrand quand ce dernier a été parachuté dans la Nièvre, parce que Jean Bernigaud était un gros propriétaire terrien et un agriculteur influent de la région.

Du coup Mitterrand lui en a toujours été redevable, ainsi qu'à sa veuve. Je ne sais rien de plus sur les liens entre Mitterrand et Jacqueline Bernigaud, qui seraient plus qu'amicaux à vous lire entre les lignes.

L'ancien circuit (que j'adorais, j'y ai tourné en F Renault et en RDLC350) était entièrement construit sur un terrain appartenant à Jean Bernigaud, et sa veuve a continué l'oeuvre de son défunt mari, avant de vendre le tout au département dans le cadre du grand projet Ligier.

Dukasuz a écrit:

Tonton fier comme un bar tabac parade avec un Triumph Trident, dans sa dernière mouture, la version T160. Hélas ce fut le chant du cygne; malgré le trois pattes fiabilisé (?) - basculé à la BSA Rocket3- les disques avant/arrière, le démarreur, le sélecteur côté japonais... trop tard! Sortie en 1975, la production s'arrêta en août 1976.

Fiabilisée! honnêtement le trident est solide depuis le début pour qui pense à chauffer et respecte un tant soit peu la mécanique.
Alourdie surtout et de façon conséquente, résultat: pataude et moins performante que les premiers modèles. Quant au démarreur électrique et à la m.... pour passer le sélecteur à gauche. Bonjour! effectivement le chant du signe.

Jérome,si tu as roulé à Magny Cours dans les années 70/80, tu as nécessairement du passer à l'hôtel du commerce à Saint Parize le Chatel, cantine presqu'obligatoire des pilotes auto et moto ...

coupekawa a écrit:

Jérome,si tu as roulé à Magny Cours dans les années 70/80, tu as nécessairement du passer à l'hôtel du commerce à Saint Parize le Chatel, cantine presqu'obligatoire des pilotes auto et moto ...

Ah oui Rémy, l'hôtel du commerce à St. Parize le Châtel, un passage obligé quand nous allions rouler à Magny ; on y dormait et mangeait pour presque rien, mais encore trop pour nous ! Quelques années plus tôt, les Arnoux, Lafitte et autres Johnny Servoz-Gavin, pas plus riches que nous, y avaient leur quartier : le soir avec le break DS, ils partaient chasser le lapin, derrière les stands, et portaient leur repas à préparer en cuisine..... Quelle époque.. mais attention, là on devient ..... Revenons au Paul Ricard,, mais ici, ce sera les Tritons à Bandol (et leur fameuse soupe de poissons) avec toujours la formule Renault et les Pironi, Tambay, Cudini, Bochet, mais aussi Sheene et sa Rolls, passant devant les Tritons les fesses à la fenêtre, mais aussi Patrick Pons et ses potes, sans oublier la joyeuse bande de la Coupe Kawa, qui, avant d'y arriver, et après s'´en être mis une bonne sur la piste, en remettait une couche dans la descente du Beausset...... jamais rassasiés ces Kawa-Boys

Bien sur !
Comment s'appelait la patronne déjà... Hortense ? Germaine ? Je ne me souviens plus
Tout le monde déjeunait là, il y avait des photos de pilotes partout aux murs

Eric(kawaboy64)
Jérome)(jarno)
Je m'en souviens ,comme si c'était hier, je crois me rappeler  que la patronne s'appelait Germaine,
je me souviens très bien des immenses terrines de paté servies  en entrée, dans des pots énormes
qu'on "nettoyait" en quelques minutes!
Les pilotes moto et auto étaient autour de la meme table commune,(dont plein de futurs champions ),il y avait une ambiance(un bordel,quoi!)terrible,la patronne nous considérait tous comme ses enfants(un peu attardés,et bruyants!)
On venait avec les machines de course(non immatriculées) par la petite route,on posait les motos de course contre le mur, dans l'arrière cour
et on repartait un peu "émus"(je me souviens bien du Beaujolais!)

Comme on est carrément hors sujet, je pense qu'il faudrait rapatrier ça dans un topic ""ancien circuit de Magny Cours"
Marc ,si tu nous lis...
Merci d'avance