[Oldies] Grand Prix De France 1972 Clermont Ferrand Charade

Merci pour toutes ces vues !

J'aime bien la Rolls (embourbée ?) dans la verdure  

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Une photo de mauvaise qualité mais je n'en ai jamais vu aucune autre de cette 500 Suzuki Twin pilotée par Read aux essais de Charade 1972. Comme cette machine n'a eu que des ennuis mécaniques Read a preferé prendre le départ des 500 avec sa 250 Yam affublée des plaques jaunes et du # 61.



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Il semblerait donc qu’il s’agisse de la machine de Phil Read pendant les essais,ce qui devrait faire plaisir à Pierre puisqu’il jette un œil de temps en temps….
Pour ce qui est du pantalon en toile à matelas,par contre,je pense que vous avez vu juste ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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T500 Seeley, je pense.

Bel exemple de tôle bleue non?
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Pêche presque miraculeuse dans ce Charade 1972. Merci six for frog.

On voit une Seeley (#17) avec un 2 temps à eau, semble-t-il. Le programme dit que c'est Gérard Chaperon, le Suisse qui fait beaucoup de côtes. Est-ce un Suzuki dans le châssis ?

'tendez, je mets la photo :

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pui, ça pourrait être moi, mais qu'est-ce que je fous là ? le blouson, le pantalon, les cheveux , les lunettes ça concorde, sasésurécertin
cette suzuki est celle sur laquelle s'est engagé phil read en 500, elle marchait mal voilà pourquoi il a pris le départ avec sa 250 yam
pourquoi je la pousse vers ce qui semble être le contrôle technique ? mystère
enfin pas tant que ça, j'étais devenu pote avec phil quelques mois plus tôt

DidierF a écrit:

Pêche presque miraculeuse dans ce Charade 1972. Merci six for frog.

On voit une Seeley (#17) avec un 2 temps à eau, semble-t-il. Le programme dit que c'est Gérard Chaperon, le Suisse qui fait beaucoup de côtes. Est-ce un Suzuki dans le châssis ?

'tendez, je mets la photo :

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Si on compare avec la Crooks prise sous un angle voisin,l’arrière du carter semble le même. Il y  aussi beaucoup de points communs avec la Hi-tac….[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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D'abord grand   à Six for frog pour ces photos !

C'est bien la Suzuki Seeley # 17  du Suisse Chaperon

Cette moto était à l'origine une Seeley Mk3 G 50 construite par Colin Seeley
En 71 face à la supériorité des deux temps, Chaperon décida de remplacer le groupe propulseur Matchless par un kit Suzuki à eau, HiTac je crois.

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Chaperon en 71 à Scarborough

L'ensemble moteur, boite carbu magneto et réservoir furent démontés et vendus à son compatriote side-cariste Claude Lambert. Ce dernier, ami du side-cariste Seeley, lui demanda de lui construire une partie-cycle complète pour accueillir le moteur G50 pour une utilisation routère. Ce fut une des deux dernières parties-cycles construites par Colin (Condor, cadre nickelé, selle biplace)
Cette moto fut vendue à un Avignonais qui l'utilisa pendant quelques temps avant de s'apercevoir que les contraintes d'utilisation étaient importantes. En effet la bécane avait gardé sa boite racing et son échappement "bruyant" et les démarrages à la poussette avec la copine qui poussait assuraient un spectacle garanti dans les rues de la cité des papes....

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Ventoux 83 monture de Marsovszky

Claude racheta la machine qui fut remise en configuration piste et servit pendant de nombreuses années de monture à ses amis helvètes lors des évocations historiques locales

J'achetai la machine en 85 et l'utilisai sur piste avec beaucoup de plaisir

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En 1992 la moto fut restaurée dans sa configuration Condor et revendue

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Notre ami Camathias devrait pouvoir nous en dire plus sur l'histoire de la Seely Suzuki

comment expliquez vous ça : seeley c'est si beau !!!

Ça c’est de l’historique !bravo.

Ouais, tout ça ne nous dit pas ce que cette S2 numéro 67 fait là... Un resquilleur de la coupe Kawa (mais avec un disque à l'avant) égaré en GP ?

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Sur le programme (j'ai remonté le topic) , c'est Menut Philippe sur Kawa ; je connais pas ce pilote.

Ouah, eh, l'aut', il a le droit de tenter sa chance aux essais, non ? (Je parle au vilain dga.)

Ca ressemble effectivement à un réservoir de Kawa S2.
Mais je me demande comment un pilote "national" disputant La Coupe, pourrait être engagé en Grand-Prix
dga est taquin

Je me demande si Philippe Menut, vu son passé (récent) de side-cariste, n'avait pas tout simplement une licence inter à faire valoir.

Nous sommes d'accord Didier, c'est pourquoi je soupçonne dga de taquinerie quand il parle d'un resquilleur de la Coupe Kawa

Y’avait bien un pilote inscrit avec une 500 Suzuki qui a pris le départ de la course au guidon d'une 250 Yamaha…

Plus facile de cacher son moteur sous un carénage que de cacher son CV, peut-être ?

En même temps, quel serait l'intérêt de monter un réservoir de S2 (de trop faible contenance) sur une vraie 350 de course ? Signé le taquin.

Philippe Menut était licencié au M.C. Auvergne en 1972.