[Technique] Roulement céramique

... tant que les lois de levées ne sont pas très agressive

Beaucoup moins de charge c'est certain, des moyennes: 13 bar sur paliers d'AC et 160 bar à plus sur des tourillons de vilo.( estimation à la louche sur des cotes réelles ), même avec des lois de levée musclées.
Dan

Anthony FZ1 a écrit:

Bonjour, quelqu'un a t'il déjà essayé les roulements de roues - par exemple d'une R1- de chez eux:
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pour savoir si le prix vaut la chandelle ... ou  si le gain est simplement anecdotique.

Merci

Quelqu'un ?

très honnêtement , il est plus que peu probable que pour des roues tu sente la moindres micro différence , et ce en roulant , j'ai personnellement utiliser ce genre de montage pour un vilo et le gain n'était pas mesurable , comme tu le dit , on est dans l'anecdotique le plus total , du pur marketing

ça n'est que mon avis , bien sur

Bon... Je sens que je vais devoir m'y coller, aux roulements,juste façon de parler, vu qu’un roulement collé…
A force de tourner en rond, ou de se rouler en boule, en bille, à bille, ça n'avance pas des masses sur le technique.
Va falloir ressortir le GDI, il y avait de bons schémas de principe, des cas d'utilisation définis et expliqués.
Perso je bosse dans la colonne de direction, vous savait le truc qu'il y a sous le cerceau qui permet de tenir toute la route et même plus quand ça a du flou dans le guidage… ou dans le roulement, dans le cardan, dans le roulement du cardan, ou dans le pilote.
Vous comprendrez aisément pourquoi je roule à moto... je ne suis pas franchement inconscient non plus ! Enfin sauf quand je roule à moto… mais ce n’est pas moi qui le dis, et je dément de ma plus belle plume…
Et dire que chez les roulementiers ça ne tourne pas rond n’est pas peu dire…
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A l’époque cela avait fait du foin… et quand on a sorti les crocs pour demander des comptes à nos chers fournisseurs… ils ont répondu « cela tombe bien, on va augmenter les prix », et tous en même temps, la bouche en cœur…
On ne change pas une équipe qui gagne…
Rudg

Merci pour vos réponses et je suis soulagé de ne plus devoir penser à cette dépense inconsidéré.

rudgissimo a écrit:

Bon... Je sens que je vais devoir m'y coller, aux roulements,juste façon de parler, vu qu’un roulement collé…
A force de tourner en rond, ou de se rouler en boule, en bille, à bille, ça n'avance pas des masses sur le technique.
Va falloir ressortir le GDI, il y avait de bons schémas de principe, des cas d'utilisation définis et expliqués.
Perso je bosse dans la colonne de direction, vous savait le truc qu'il y a sous le cerceau qui permet de tenir toute la route et même plus quand ça a du flou dans le guidage… ou dans le roulement, dans le cardan, dans le roulement du cardan, ou dans le pilote.
Vous comprendrez  aisément pourquoi je roule à moto... je ne suis pas franchement inconscient non plus ! Enfin sauf quand je roule à moto… mais ce n’est pas moi qui le dis, et je dément de ma plus belle plume…
Et dire que chez les roulementiers  ça ne tourne  pas rond n’est pas peu dire…
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A l’époque cela avait fait du foin… et quand on a sorti les crocs pour demander des comptes à nos chers fournisseurs… ils ont répondu « cela tombe bien, on va augmenter les prix », et tous en même temps, la bouche en cœur…
On ne change pas une équipe qui gagne…
Rudg

Faire un exposé sur les roulements, leurs caractéristiques et domaines d'emploi relève d'un sacré boulot qui serait moins digeste qu'un catalogue. je te recommande de te procurer un catalogue professionnel SKF ( bouquin utilisé dans les BE), très bien fait, avec les calculs à effectuer , les nombreux modèles et exemples de montages typiques, certainement le plus complet car SKF fabrique pratiquement tous les types de roulements. après il est plus simple de répondre à des questions précises sur des cas d'application.
Dan

PS, les catalogues roulements SKF se trouvent gratuits sur le NET ( copieux).
Dan

Dan42 a écrit:

PS, les catalogues roulements SKF se trouvent gratuits sur le NET ( copieux).
Dan

Ouaip, merci Dan, je l'ai aussi, ainsi que celui d'Ina Schaeffler, Texpin (mais là, attention roulement indien, c'est du copié collé SKF sauce curry), et de quelques autres aussi.
le problème c'est d'épurer aux max pour arriver à faire un rendu succint et digest...
je pense partir du roulement à billes classique à une rangée, et de déveopper le rouleau ensuite et les trucs plus élaborés ensuite.
Pour le franchement bizarre (et il en a, comme le triple roulement Ina qui superpose rouleau, aiguille, et déformation d'une bague caoutchouc en même temps pour faire un rotulage limité...) on attendra un peu...

Et à la demande de certains, on devrait pouvoir attaquer en même temps les paliers lisses et autolub.

Bon courage à toi pour une telle dissertation
Dan

Dans mon job, il y a une quinzaine d'années nous avions envisagé d'employer des roulements céramique purs, 100%, bagues, billes et cages de guidage pour fonctionnement immergés dans le zinc liquide. Le rouleau de fond ( qui maintient la tôle à revêtir dans le bain liquide à plus de 600°C) était alors soutenu dans des paliers acier avec bague céramique, accusait assez rapidement une usure néfaste: stabilité, vibrations. Les premiers essais au moins n'on pas été concluants , fragilité, mauvais "roulage" dans le zinc liquide et aussi prix prohibitif. J'ignore s'il y a eu des progrès depuis, étant retiré des voitures.
Dan