[Technique] Les acquisitions de données

En ce qui concerne le comparatif des acquis, un point important est le logiciel qui va avec, les fonctions intégrées , l'ergonomie ...
Le 2D est tres bien mais tres cher. Il y a differents niveaux de logiciels ( licence) et la licence de base est assez basique.
Si vous achetez une 2D d'occase, même si vous avez le cd avec, vous risquez bien de devoir racheter un logiciel. Il faut le savoir.

Pour le relevé des accelerations parasites des roues: il y a la frequance retenue mais aussi le capteur. Si on utilise les vis du disque comme capteur, ça risque de ne pas être assez fin; il faut un disque cranté comme sur l'acqui HRC.

Certains capteurs peuvent servir à faire sauter une boite noire, apres, on a l'info, on peut les demonter...

Enfin, c'est un peu un outil complexe... devoreur de temps... Tu te poses une question, tu regardes l'acqui, apres, le risque c'est de ne pas avoir la réponse mais de se poser Beaucoup de questions !!

A mon avis tres utile pour le pilote pour progresser, par exemple pour analyser un depart, c'est redoutable, on se rend compte qu'on repete et qu'on repete toujours la même connerie imperceptible à un moment donné... y'a plus qu'à corriger...

Le GPS c'est loin d'être le top en ce qui concerne les relevés vitesse est chronos. Tout dépend du nombre de satellites que l'on peut capter. Sur le systèmes AIM (comme la plupart) ces données sont complètement aléatoires (données délirantes en dessous de 7 satellites, fiable si 9,10) . Sur la machine j'ai un capteur de vitesse roue et une cellule infrarouge pour les chronos, ya pas mieux en terme de fiabilité (pour les relevés vitesses uniquement en ligne droite, bien sûr). Le GPS c'est bien pour dessiner un tracé, point.

Ce que je trouvais utile à l'époque où je l'ai acheté (Race Technology DL1, bien moins cher qu'un 2D, mais logiciel moins raffiné), c'était pour corriger mes perception d'où je perdais de temps. P.e., T2 à Phillip Is, j'aime bien et j'y étais assez confiant, alors j'avais l'impression de pouvoir grignoter encore là.

En fait, j'ai vu que
-je prenais plus de l'angle là que toute autre courbe;
-dès que je revenais vers le deuxième corde, l'arrière patinait légèrement.

C'est à dire, j'y étais sur la limite. Alors que dans certains autres courbes (T9) j'en étais loin... mais j'y étais moins confiant, alors j'avais l'impression de rouler au max !

Tu a eu l'occasion Graham de constater qu'en dehors des infos moteur et partie cycle, l'acquisition de données était une formidable aide pour progresser en terme de pilotage. Cela reste indéniable.

Pour ma part j'ai beaucoup développé en utilisant les produits AIM.

Pour apporter ma contribution aux différentes questions, on peut pratiquement voir tout ce que l'on veux. Cela dépend de ce qu'on cherche à voir et au prix qu'on est prêt à mettre dans les capteurs.

Ensuite comme cela a été dit, avoir des données non parasitées et avec un signal propre voir filtré. De même il faut également être sur que ce que l'on enregistre est bien conforme à ce que l'on recherche à voir. (Fréquence d'échantillonnage, sensibilité des capteurs,...)

Comprendre les limites ce que l'on regarde. Par exemple une vitesse de roue en moto seule ne veux rien dire, vu que le périmètre de la roue change en fonction de l'angle. A iso vitesse d'avancée de la moto, les roues vont tourner plus vite pleine angle que moto droite.

Bref un super outil d'aide aux réglages, au pilotage et au retour d'expérience. Perso je suis fan.

Très bon post avec beaucoups d'informations , merci bien !!

Aie aie aie , tu ne t' es pas présenté , les modos vont gueuler .
Ci dessous le lien et tu cliques nouveau et tu causes .............
Et j' oubliais, les majuscules et le moins de fautes possible .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mac (qui trouve que tu es plein de bonne volonté)

+ 1 avec EDOUARD Jean [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hello

Quelqu'un aurait il une adresse oú acheter des capteurs de suspension à un tarif raisonnable

Merci d'avance

Lionel

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après tout dépend de ce qu'on estime raisonnable

Merci, mais je veux dire une adresse d'un fournisseur qui accepte de vendre de petites quantités

Sinon c'est trop facile  

MacPepR a écrit:

...
Le but de toute cette installation est de relever des données qui s’afficheront sur l’écran d’un PC.
Exemple ici avec en haut, la vitesse de la moto ; au-dessous, l’enfoncement de la fourche ; tout en bas l’enfoncement du capteur de suspension arrière.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l’endroit désigné par la flèche, on voit que la moto est en plein freinage (courbe du haut, la vitesse chute). On voit aussi que tant sur la fourche qu’à l’arrière, les suspensions n’ont pas une réaction aussi continue que la perte de vitesse, juste après la prise de freins. Comparez avec d’autres moments similaires pour observer la différence.

Y’a peut-être quelque chose à gagner dans cette phase  …

...

GaaaZZZ !

Ce qu'il faudrait comparer c'est l'accélération  et non la vitesse avec les suspensions, car la vitesse est l'intégration de l'accélération et ça lisse forcément. Après les bobosses sur la piste peuvent ajouter des fluctuations sur les suspensions, alors il faudrait un accéléromètre avant et un arrière dans l'axe vertical (parties non suspendues) pour en juger...  

Le logiciel intègre des fonctions mathématiques et il est très facile de demander la dérivée des courbes d'enfoncement en fonction du temps pour obtenir l'accélération des suspensions.

Est-ce qu'il y a quelqu'un avec des mesures d'enfoncement de fourche pris à haute fréquence (100 ou 200Hz) ?
En discutant des suspensions non à télescopiques, on parle souvent des problèmes de coulissement de la fourche sous contraintes... alors cela devrait se voir comme des petits plateaux d'immobilité entre déplacements brusques. Sur des enregistrements à 10Hz, je n'en ai jamais vu mais c'est peut-être trop grossière...

Les dernières suspattes électroniques avec des fluides rhéomagnétiques (qui durcissent sous passages de courant) fonctionnent bien plus vite que 100Hz mais à la ms(milliseconde)>>plus besoin de réglages par restriction de passage d'huile (interdites en compétition ??  )(lobbying??)
  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Précurseur en matière d’amortisseurs  à fluide rhéo magnétique, c'est à dire charger de fines particules de métal conducteur électrique, sujet pour lequel j'avais poster un article explicatif en français il y à 3/4 ans mais que je ne retrouve plus (  )... Bref, ils ont beaucoup développer dans l'auto de course .

Si ca intéresse quelqu'un? j'ai des courbes d'acquisition sur fourche et amortisseur avec une fréquence de 100hz.

Je déterre le topic car j'ai installé une acqui AIM sur ma moto. Je m'intéresse au débattement de mon amortisseur arrière et j'aimerai savoir comment lire correctement les résultats de cette acqui.

Sur la base d'un tour à Lédenon, je pensais pouvoir comprendre si mes hydrauliques sont trop fermées ou non. Avez vous un exemple, une règle "métier", qui me permettrait de savoir si ma suspension fonctionne bien ?

Si ça peut intéresser quelqu'un un peu bricoleur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

D'ici peu je vais pouvoir partager un peu sur les acquisitions de données !

Voici ce que je viens de recevoir :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
-Un boitier permettant un enregistrement en fréquence jusqu'à 2000Hz.
-2 potentiomètres (150mm et 75mm) pour la fourche et l’amortisseur.
-Un module GPS pour connaitre la position de la moto sur la piste.
-Un accéléromètre 3 axes de haute résolution pour connaitre l’angle de la moto.
-2x Capteur de pression de frein (100 Bars).
-4x capteurs de température IR pneu (200°c).
-Capteur magnétique d’angle pour équiper la colonne de direction.
-Une interface avec la moto afin de récupérer les informations moteur.



Tout ce jolie matos est en cours de montage sur ma machine (Zx6r 2015) Je partagerais des photos des supports divers !
A bientôt,

Erwan

Ouhaaaa le rêve

Du 2D je suppose....est il indiscret de savoir le prix car j'envisage aussi une acquisition pour la R6 de Guillaume....

En tout cas beau matos et surement plain de chose a en tirer..

t2 a écrit:

Du 2D je suppose....est il indiscret de savoir le prix car j'envisage aussi une acquisition pour la R6 de Guillaume....

En tout cas beau matos et surement plain de chose a en tirer..  

Le prix: bras gauche, bras droit, grelot droit, grelot gauche + jambe du milieu
Le tout hors taxes, TTC tu rajoute les pomelos droit et gauche de ta meuf

Oui c'est du 2D, et pour le prix, hum deux Zx6r neuves à peu près.... Ce matériel est nécessaire pour mon projet du boulot et le choix du 2D c'est que j'avais déjà le boitier et le logiciel :-)
De plus nous avons besoin de fonctions de transferts un peu spéciales à cause de l'utilisation que nous en faisons et les ingénieurs de la maison mère 2D sont top !

Il consiste en quoi ton projet au boulot? (Si c'est pas trop indiscret ...)
C'est cool si tu partages un peu ici, j'ai monté une acqui starlane sur ma moto, beaucoup moins évolué que la 2D mais beaucoup moins chère aussi ... Et puis je n'ai pas les compétences pour l'utiliser correctement donc je pense que la starlane est largement suffisant pour essayer et commencer à analyser les données récupérer ...