chromage décoratif

Bonjour à tous,
J'ai une petite pièce à faire chromer....
Je cherche sur le net mais, comme d'hab, c'est une bouteille à l'encre...
Auriez-vous des adresses?
Par avance merci!

J'ai cette adresse sur Tours et assez réputé en voiture ancienne haut de gamme: https://www.delpychromelec.com/

Par l'intermédiaire d'un bariguiste local, je leur ai confié le rechromage du cadre Barigo HB de Grégoire Verhaeghe. J'attends le résultat pour le début d'année car il y a un peu de travail sur le cadre avant de le rechromer.

Chacun est libre de prendre ses risques, mais le chromage d'un cadre ( corps creux) est risqué, la moindre porosité, fissure, soudure pas parfaite d'ailleurs les peu d'exemples réalisés correctement étaient brasés et plutôt nickelés ( Rickman Metisse). En effet le décapage est fait à l'acide ( sulfurique de mémoire, si c'est chlorhydrique la punition est la même , les deux décapent très bien en industrie. De l'acide peut pénétrer à l'intérieur d'un tube ou plusieurs et s'y trouve prisonnier sans possibilité de rincer efficacement, on imagine la suite: miam miam la ferraille. Risque d'autant plus important sur une pièce ancienne, le temps a fait son oeuvre. On trouve des cadres de vélo chromés ( pourtant brasés soigneusement) passablement oxydés voir percés. Un homme averti en vaut trois chromage décoratif 809262

Dan

Invité

D'un autre côté ça fait des décennies qu'on traite des milliards de sous-ensembles assemblés (soudage MIG ou par points ) automobiles , moto, aéronautiques, etc par cataphorèse sans que ça ne présente de problèmes particuliers.

MANETON a écrit:: D'un autre côté ça fait des décennies qu'on traite des milliards de sous-ensembles assemblés (soudage MIG ou par points ) automobiles , moto, aéronautiques, etc par cataphorèse sans que ça ne présente de problèmes particuliers.

Parce que la cataphorèse est du chromage? c'est de la peinture liquide avec électrodéposition qui pénètre partout, corps creux inclus , ce qui en fait le principal avantage. C'est un apprêt avant peinture de finition, en carrosserie principalement.
Le chromage décor est un dépôt électrolytique métallique, déposé sur les surfaces métalliques principalement après polissage soigné, décapage à l'acide ( le principal danger), dépôt de cuivre électrolytique, dépôt de nickel puis dépôt final de chrome pour faire briller, plus ou moins épais ( on en trouve des anciens qui partent par croûte bien solide, détachés de surface d'acier oxydées suivant procédé d'application). Le chrome en lui même n'est pas étanche, il est micro poreux, c'est le nickel qui assure l'étanchéité, la véritable protection anti corrosion. Le prix est en accord avec les diverses couches et préparation .
Dan

Bon, pas de corps creux en ce qui me concerne! Ouf!

Merci pour l'adresse!

je connais lentreprise de tours un copain taff la bas .

Invité

Désolé Bartau, ce qui suit ne t'avanceras pas et ceux que je connais sont loin de chez toi.

Dan42 a écrit:: Parce que la cataphorèse est du chromage? c'est de la peinture liquide avec électrodéposition qui pénètre partout, corps creux inclus , ce qui en fait le principal avantage. C'est un apprêt avant peinture de finition, en carrosserie principalement.
Le chromage décor est un dépôt électrolytique métallique, déposé sur les surfaces métalliques principalement après polissage soigné, décapage à l'acide ( le principal danger), dépôt de cuivre électrolytique, dépôt de nickel puis dépôt final de chrome pour faire briller, plus ou moins épais ( on en trouve des anciens qui partent par croûte bien solide, détachés de surface d'acier oxydées suivant procédé d'application). Le chrome en lui même n'est pas étanche, il est micro poreux, c'est le nickel qui assure l'étanchéité, la véritable protection anti corrosion. Le prix est en accord avec les diverses couches et préparation .
Dan

Mea culpa, tu as raison, un procédé est réalisé par électrodéposition alors que l'autre et réalisé par électrodéposition (encore qu'on puisse nickeler chimiquement), l'un nécessite des bains de préparation et l'autre des bains de préparation, rien à voir.

J'ai vu une vieille moto dans une bourse le nickelage fait chez Dupire c'était bien fait. Pour pas dire "nickel"...

Nombre de messages : 6678 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

D’après LVM, il y aurait sur des bourses dans le sud des gars qui proposent du chromage fait en Espagne où les normes sont moins strictes que chez nous, je peux rechercher si ça t’intéresse.

Oui oui, il faut explorer plusieurs possibilités!

Oui c'est Custocrom de Valence qu'on voit le plus souvent.

MANETON a écrit:

Désolé Bartau, ce qui suit ne t'avanceras pas et ceux que je connais sont loin de chez toi.

Dan42 a écrit:: Parce que la cataphorèse est du chromage? c'est de la peinture liquide avec électrodéposition qui pénètre partout, corps creux inclus , ce qui en fait le principal avantage. C'est un apprêt avant peinture de finition, en carrosserie principalement.
Le chromage décor est un dépôt électrolytique métallique, déposé sur les surfaces métalliques principalement après polissage soigné, décapage à l'acide ( le principal danger), dépôt de cuivre électrolytique, dépôt de nickel puis dépôt final de chrome pour faire briller, plus ou moins épais ( on en trouve des anciens qui partent par croûte bien solide, détachés de surface d'acier oxydées suivant procédé d'application). Le chrome en lui même n'est pas étanche, il est micro poreux, c'est le nickel qui assure l'étanchéité, la véritable protection anti corrosion. Le prix est en accord avec les diverses couches et préparation .
Dan

Mea culpa, tu as raison, un procédé est réalisé par électrodéposition alors que l'autre et réalisé par électrodéposition (encore qu'on puisse nickeler chimiquement), l'un nécessite des bains de préparation et l'autre des bains de préparation, rien à voir.

.

C'est pour rire ou bien? Si tu relis depuis le début c'est l'acide le problème, il y a bain de préparation et bain de préparation et corps rinçable et corps creux fermé non vidangeable ni neutralisable.
Dan

Bonjour à vous tous, pour mes chromages, je m'adresse à l'établissement CROZIER Polissage situé à Chazelles/LYON, voici leur adresse mail : robert@polissage-crozier.com
Bonne fin de journée.
Claudio.

Nombre de messages : 332 Localisation : Gironde Date d'inscription : 31/01/2013

Custocrom fait du très bon travail à un tarif correct. Et c'est du chrome sur cuivre, comme à l'ancienne.
Pour les gens du Sud Ouest, on leur apporte les pièces sur une bourse de la région, et on les récupère environ 1 mois plus tard sur une autre bourse.

Merci à tous!
A moi de jouer maintenant! (je peux vous le dire maintenant, c'est pour une pièce de guitare!)

Dan42 a écrit:

MANETON a écrit:

Désolé Bartau, ce qui suit ne t'avanceras pas et ceux que je connais sont loin de chez toi.

Dan42 a écrit:: Parce que la cataphorèse est du chromage? c'est de la peinture liquide avec électrodéposition qui pénètre partout, corps creux inclus , ce qui en fait le principal avantage. C'est un apprêt avant peinture de finition, en carrosserie principalement.
Le chromage décor est un dépôt électrolytique métallique, déposé sur les surfaces métalliques principalement après polissage soigné, décapage à l'acide ( le principal danger), dépôt de cuivre électrolytique, dépôt de nickel puis dépôt final de chrome pour faire briller, plus ou moins épais ( on en trouve des anciens qui partent par croûte bien solide, détachés de surface d'acier oxydées suivant procédé d'application). Le chrome en lui même n'est pas étanche, il est micro poreux, c'est le nickel qui assure l'étanchéité, la véritable protection anti corrosion. Le prix est en accord avec les diverses couches et préparation .
Dan

Mea culpa, tu as raison, un procédé est réalisé par électrodéposition alors que l'autre et réalisé par électrodéposition (encore qu'on puisse nickeler chimiquement), l'un nécessite des bains de préparation et l'autre des bains de préparation, rien à voir.

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C'est pour rire ou bien? Si tu relis depuis le début c'est l'acide le problème, il y a bain de préparation et bain de préparation et corps rinçable et corps creux fermé non vidangeable ni neutralisable.
Dan

Ca doit être pour rire, parce que cataphorésé dans l'intérieur d'un corps creux de type tube ouvert, par exemple, ça j'ai jamais vu, et peu importe l'orientation de la pièce par rapports aux champs électriques, au mieux ca sera 10 mm à chaque bout, et pas de la meilleure épaisseur.
rudg

Buell-LN a écrit:: J'ai cette adresse sur Tours et assez réputé en voiture ancienne haut de gamme: https://www.delpychromelec.com/

Par l'intermédiaire d'un bariguiste local, je leur ai confié le rechromage du cadre Barigo HB de Grégoire Verhaeghe. J'attends le résultat pour le début d'année car il y a un peu de travail sur le cadre avant de le rechromer.

As tu une idée de tarif pour ton rechromage? J'ai un cadre de Portal (TT 125 de 1975) à faire nickeler.

Crozier !!! C’est pas fermé ?

cassandre a écrit:

Buell-LN a écrit:: J'ai cette adresse sur Tours et assez réputé en voiture ancienne haut de gamme: https://www.delpychromelec.com/

Par l'intermédiaire d'un bariguiste local, je leur ai confié le rechromage du cadre Barigo HB de Grégoire Verhaeghe. J'attends le résultat pour le début d'année car il y a un peu de travail sur le cadre avant de le rechromer.

As tu une idée de tarif pour ton rechromage? J'ai un cadre de Portal (TT 125 de 1975) à faire nickeler.

Nickel, soude, eau, un peu de câble, un générateur de tension continu, la baignoire de la belle mère, et zou.
J'oubliais, le manuel du parfait petit nickeleur. ou les tutos sous Youtube.

Nan j'déconne, ne surtout pas faire ça

cassandre a écrit:

Buell-LN a écrit:: J'ai cette adresse sur Tours et assez réputé en voiture ancienne haut de gamme: https://www.delpychromelec.com/

Par l'intermédiaire d'un bariguiste local, je leur ai confié le rechromage du cadre Barigo HB de Grégoire Verhaeghe. J'attends le résultat pour le début d'année car il y a un peu de travail sur le cadre avant de le rechromer.

As tu une idée de tarif pour ton rechromage? J'ai un cadre de Portal (TT 125 de 1975) à faire nickeler.

Dans les 600€.

Si , la cataphorèse traite les corps creux ouverts pour vidange des divers liquides employés dans le procédé, c'est d'ailleurs une des raisons principales de son existence comme tous les systèmes de peinture électrostatique: atteindre plus facilement les endroits difficiles, voir inaccessibles de manière classique. Installations industrielles très importantes ,puissantes et coûteuses. chromage décoratif 809262

Dan

Dan42 a écrit:: Si , la cataphorèse traite les corps creux ouverts pour vidange des divers liquides employés dans le procédé, c'est d'ailleurs une des raisons principales de son existence comme tous les systèmes de peinture électrostatique: atteindre plus facilement les endroits difficiles, voir inaccessibles de manière classique. Installations industrielles très importantes ,puissantes et coûteuses.
Dan

Une fois la pièce coupée il n'y a rien comme dépôt sur les parois internes, c'est un phénomène qui s'explique par le retour des champs magnétiques sur l'extrémité des tubes par exemple.
Dans toutes les boites ou je suis passé c'était le problème, et pas que pour la cataphorèse.

Nombre de messages : 4 Localisation : 13 Date d'inscription : 05/12/2010

Carello sur Nice chrome à l'ancienne avec d'abord le cuivrage des pièces. La finition est excellente et dure dans le temps.

Gérard a écrit:: Carello sur Nice chrome à l'ancienne avec d'abord le cuivrage des pièces. La finition est excellente et dure dans le temps.

et pour en rajouter le cuivre prend bien sur les pièces plastiques. c'est d'abord en les cuivrant qu'on peut les faire chromer.
Par contre je ne sais pas trop quel plastique. j'ai bien suivi 2 ou 3 pièces à valider à l'époque, des poignées et boutons de portières, mais c'était il y a plus de vingt ans, j'ai plus trop souvenir... la vieuture

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