#4 Restauration de mon side-car des années 70,

Joel Enndewell 2424 a écrit:: Ces de l'humour
Je sens bien que ça va rigoler et me chambrer mais c'est pas grave.

Alors j'attaque ...
Joël, un concurrent sérieux du célèbre Mc Gyver ?

Ben oui j'ai voulu suivre mon plan de départ mais avec la perceuse qui entraîne le vilebrequin ça ne marche pas.
Celle ci a un amortisseur de couple trop faible et çelui ci ce déclenche donc ça n'entraîne pas le moteur.
Même sans les bougies montée.

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Joël salut,
Comme sur nos bouzins, nous n'avons plus de démarreur, ni kick et dans nos montagnes reculée, pas un commissaire pour pousser...
Pour amorcer la pompe à huile…Démonter l’embrayage… un pignon de pompe à huile au bout d’une perceuse…ATTENTION…Faire tourner sens inverse des aiguilles d’une montre !! Et HOP ça monte…

Merci pour le partage de toutes tes manipulations… #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 101130

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Salut
Patrick THOMAS m'avait aussi parlé de cette astuce.
Je pense que je vais être obligé d'y avoir recours.
D'autant que j'ai eu de l'huile qui est bien arriver sur un palier mais visiblement pas sur l'autre.
Mon problème c'est que devant l'embrayage j'ai la bâche à huile.
Mais il faut absolument que je soit sur de l'arrivée de l'huile dans ce haut moteur pour ne pas flinguer L'A C T
Au nettoyage j'avais bien tout soufflé les conduits mais il y a du y avoir un bouchon de merde bloqué quelques part.
Car hier le palier qui a dégueuler à craché noir au début.
Donc il restait de la merde.
Patrick m'avait mis en garde avec le gicleurs de montée d'huile je n'ai pas trouvé comment les extraire de leurs logements.
Si l'un d'entre vous a une astuce je suis preneur
Merci

Salut Nourshon

J'ai bien sortie l'embrayage, j'ai bien fait tourner la perceuse dans le sens antihoraire pour que la pompe elle tourne dans le sens horaire, mais rien ne se passe ?
N'aurais-je pas fait une erreur dans l'alimentation d'huile,
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sommes-nous bien d'accord que l'arrivée d'huile se fait par l'entrée supérieur.
Voir ci-dessus

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et que le retour d'huile se fait bien par la sortie inférieure voir photos ci-dessus.

C'est obligé j'ai dû faire une connerie quelque part.
Mais laquelle ?

Autre question plus basique, après avoir démarré à faire tourner à la perceuse car je pense qu'il faut que tout le circuit s'amorce, au bout de combien de minutes ça devrait monter en pression côté culasse.

Comme vous pouvez le voir ça m'a réveillé de bonheur ce matin

En poursuivent mon investigation je viens de découvrir que je n'ai pas de pression d'huile qui arrive sur la rampe de distribution d'huile bas cylindres.

ça sent le re démontage.
Pas glop

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La bâche à huile est suffisamment en charge, au moins pour amorcer le circuit? d'origine le réservoir d'huile est en charge, de même que sur les Anglaises et même les Porsche ( flat six à air de mémoire).
Lorsque je réamorce un moteur de Mini cooper il est à carter humide , mais l'huile est très en dessous du bloc qui est installé sur la boîte de vitesse, je démonte la vis bouchon du clapet de décharge ( régulateur de pression) sur le bloc au niveau de la pompe, je gave tout ça d'huile pour remplir les canaux et gaver l'entrée de la pompe, sinon c'est pas gagné car ces pompes n'ont pas d'aspiration efficace si l'entrée est en air, non purgée. Un indice peut être. #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 55116

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Dan

Effectivement Dan je vais commencer par le début et vérifier l'amorçage.
Je n'ai pas la possibilité de faire ta méthode je vais dont tenter de faire comme quand tu es en pas de reamorsage d'une pompe GO sur ta voiture.
À cela dire metre la bâche à huile en légère pression.
Et si ça ne marche pas j'y mets le feu #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

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Nombre de messages : 6554 Localisation : Limoges Date d'inscription : 20/02/2016

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Schéma, pas mieux que Dialmax...
Durites à priori bien raccordées.
Avant de remonter la pompe à huile (Bague de 3,5mm ou rondelle(s) dans le clapet de surpression, entre le fond du bouchon vissé et le ressort… bien larges pour que le ressort porte bien), je la gave en la faisant tourner à la main en la laissant tremper dans un fond d’huile…Ensuite, bâche en charge, 4L (7L au total du circuit), ça ne prend que quelques secondes(méthode perceuse)…Je pense 30 maxi, avant d’avoir 4-5 Kg au Mano, situé au même endroit, central, avec 1m de durite. La pression redescend plus tard quand l’ensemble est bien chaud.
Et pour tout le circuit, pour nous, deux radiateurs à l’avant, l’idéal est de remplir le tout et les durites avant de rebrancher…Mais pas commode !

"Les personnes qui se mettent la pression sont souvent des personnes perfectionnistes" Tu vas y arriver !! #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 72689

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Le feu c'est bien aussi Very Happy

J'y songeais aussi hier pour ma voiture qui me fais des misères. Après tout la crémation est à la mode #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 998726

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Quand j'ai mis mes scans j'ai pensé comme Dan42 sur la hauteur du réservoir, mais je devais m'écarter de l'ordi, peut-être que compte tenu de cette faible hauteur garnir les tuyaux faciliterait, pour la pompe aspirer de l'air c'est sans doute moins facile.

La paradoxe est que le feu démarre plus facilement quand ce n'est pas prévu que quand on désir le mettre volontairement !

Merci André pas mieux. lol!

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Après vos conseils ZZZ'ECLAIRERRRRRR.et ceux de fB21 j'ai mis un coup de soufflette dans la bâche a huile et hop ça été amorcer.

Dès que j'ai refais tourner avec la perceuse, j'ai pu immédiatement ressentir que la résistance était beaucoup plus importante.
Comme c'était la premier fois que je faisais de la sorte, je n'en avais pas le ressenti
Cette fois ci c'est bon #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

je ne me ferais plus avoir #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 771973

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Ca a très rapidement commencer a couler par le trou du témoins de pressions d'huile

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Et ensuite par les arrivées d'huile des deux pallier ACT.

merci a tous je vais mieux dormir ce soir #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

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Super !

De tout cela j'en ai fais une petite vidéo #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

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Et en l'occurrence il s'est passé quelque chose de bien mins grave que s'il ne s'était rien passé
Merci Joël de tes récits, et de ton humour même quand ça ne marche pas comme tu voudrais
Allez, tu tiens le bon bout

Salut Joël, çà va aller ton affaire, à force ! juste une petite remarque qui n'engage que moi: il ne me plait pas ton raccord coudé à 90° d'entrée d'huile dans le moteur ( le bleu) à l'admission; moins il y a de perte de charge mieux c'est, le modèle rouge du refoulement est meilleur. Sur mes 4 pattes je ne montait que des raccords droits , pas de coude ou rétreints, sur mes Mini Cooper idem, pas de coudes , un peu plus de long de tuyau parfois mais rien d'énorme ( tous pour connecter des radiateurs d'huile, prévus ou non d'origine).
Et puis tant qu'à faire pour éviter tout souci: " le fil rouge sur le bouton rouge et le vert sur le bouton vert" ( peinture, marquage, bague sur les flexibles....) #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

Par temps frais, de l'huile SAE 50 risque d'avoir du mal pour passer facile dans ce coude par simple gravité/ aspi de la pompe aux démarrages.
Dan

Salut Dan
remarque judicieuse de ta part.
Dans mes stocks j'ai trouvé ce qui devrait faire l'affaire.
Car je ne peux en aucun cas mettre un raccord à 45 degrés car je n'ai pas la place.
Il est vrai que comme dit François Bernard le raccord que j'ai mis est fabriqué comme si on on avait raccordé deux couloir de HLM, un trou d'un côté un trou de l'autre.
Donc je vais le remplacer.
Effectivement il est peut-être possible que c'est ceci qui a ralenti l'amorçage.

Ce matin j'ai fait un essai ultime de pression j'ai réussi rien qu'avec la perceuse à monter à 5 bars yesssss

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#67 Montage allumage compliqué (VIDÉO)

Le constructeur de cet allumage n'ayant pas fourni de notice de montage de la partie mécanique.
J’assume complètement les remarques que je fais dans cette vidéo sur les modifications que j'ai dû faire pour que l'assemblage soit plus judicieux et bien sûr fonctionnel.
Bien entendu j'accepte tous les droits de réponse et aussi vos commentaires sur Youtube ou ici . #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 980796

Espérons que çà reste étanche tout ce bazar, une vraie galère pour du matos prévu pour, car quand on joue avec de la pression , des températures et des vibrations et diverses forces en principe çà ne rigole pas. Good luck Joel! #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 771973

Dan

Salut Dan salut François
C'est fait

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Salut
je n'aime pas jeter.
Suite à une erreur de commande que j'ai faite, je donne à qui voudra ces quatre attaches à riveter en 630.

Le reste en MP #4 Restauration de mon side-car des années 70, - Page 2 809262

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Salut
Comme tu n'as aucun systeme de demarrage de ton moteur,tu pourrais t'inspirer des machines ce montee impossible qui ont un demarreur annexe porte parle mecano avec la batterie qui va bien sur un chariot.Tu pourrais prendre un demarreur genre AX Citroen car avec son reducteur il n'est pas fait comme un de camion et dispence un couple correct.
Claude

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