[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

Dernière vidéo du remontage

Bonsoir
Avant remontage ! Nettoyé l'intérieur d'un conduit de durite de frein à l'alcool à brûler ?
Est-ce que ça se fait ?
Où avez-vous une autre combine ?
Merci.

Tu peux toujours le nettoyer en y versant un peu de liquide de frein puis un coup de soufflette pour voir la couleur de ce que ça crache sur un sopalin par exemple .

Avant et après

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Pour ton pass…
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Emmanuel je suis le plus attentivement possible tes conseils donner au SRC.
Je peind je microbille je fais propre.
Bien entendu la poignée caoutchouc que vous voyez sur cette image va être changé.

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Joël  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est nikel !

Emmanuel Laurentz a écrit:

Joël  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] c'est nikel !

je pense que tu as pu voir, que j'ai même découper un bout de tapis caoutchouc pour protéger l'aluminium du plancher du Side.
ce dernier ne servira que quand on travaille sur l'engin

# 40 TUTO Fixer l’écrou de l’impossible.

sinon, on peut se faire ça:

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Hi HiHi, voila ce que c'est lorsque pas prévu au départ! d'autre part il y a un petit hic de sécurité, dans un réservoir , jamais d'écrous, rondelles aux autre pièces pouvant se déserrer car il est presque impossible d'assurer les éléments par des freins divers( fil de fer, plaquettes rabattables...) Les difficultés de montage comme illustré sur ton tuto avec la graisse , empêchent d'utiliser du Loctite frein ou étanchéité. Perso j'ai employé parfois de la colle contact type Patex ou autre pour placer des écrous dans des coins inaccessibles normalement, c'est efficace et sûr mais incompatible dans un réservoir de carburant ou lub car risque de dissolution , même de très petite quantité de colle résiduelle.
A l'époque ou je fabriquais des réservoirs polyester je me suis fait avoir une ou deux fois par une très légère dissolution de la résine interne, et au bout de plusieurs jours et heures d'utilisation, malgré que je faisait mûrir la résine avec du carburant , au moins 15 jours de bistrouille et vidange+ déchet. Résultat: blocage d'un ou plusieurs pointeaux de carbu avec les conséquences d'arrêt moteur ou bafouillement sur 2 ou 3 pattes.
Dan

Salut Dan
les écrous sont des nilstop
sinon un copain m'a proposé à la place de la graisse de mettre sur le doigt du double face.
Bonne journée à toi

Ouf! le Nylstop m'avait échappé, normalement compatible de -40 à +100° voir 140 en pointe, jamais sur les collecteurs d'échappement! Good
Dan

Encore une fois on constate l'avantage de former les gamins depuis le plus jeune âge, pas de problème pour passer une menotte.

Le nylon résiste-t-il aux hydrocarbures?

bartau a écrit:

Le nylon résiste-t-il aux hydrocarbures?

Avec de l'essence je ne discuterai pas mais avec de l'huile je suis pas inquiet

closed a écrit:

sinon, on peut se faire ça:

Mieux avec inserts ou logements taraudés borgne pour cette utilisation

Sur une tôle mince, les écrous à sertir vont bien et ça facilite le démontage.
Dans le cas où on aurait mis de la tôle très épaisse, en alu bien raide…..On peut toujours la tarauder.

Adco a écrit:

Sur une tôle mince, les écrous à sertir vont bien et ça facilite le démontage.
Dans le cas où on aurait mis de la tôle très épaisse, en alu bien raide…..On peut toujours la tarauder.

J'aurais pu faire ça mais pour ça il faut avoir un cerveau
Les vis sont des vis de 4mm j'aurais pu aussi agrandir et mettre du 5mm pour avoirs plus d'emprise

Finalement, avec ma clef coudée, j'ai pus serrer par les écrous donc c'est bien plaquer et souquer.

Merci a tous pour les conseil

J'avais l’intention d'utiliser une pompe a essence a dépression (comme déjà discuter plus haut)
Mais finalement FB21 n’est pas très chaud pour cette solution.
Et honnêtement, nous allons avoir plein de problèmes de dernière minute a régler lors des premiers roulage que l'on va éviter de ce rajouter du travail

Donc je vais revenir a la solution d'il y a 50 ans ! soit à la bonne vielle pompe électrique.
J'ai trouver des pompes entre autre celle ci !

SUIS PAS MARIER A AMAZON

https://www.amazon.fr/CarBole-carburant-%C3%A9lectrique-universelle-pression/dp/B07X5JDG6W/ref=asc_df_B07X5JDG6W/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=382696653774&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=539892018262727831&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1006094&hvtargid=pla-850919343538&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=77010564934&hvpone=&hvptwo=&hvadid=382696653774&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=539892018262727831&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1006094&hvtargid=pla-850919343538

Sauf que
 
Il n'y a pas notifier l’ampérage d'utilisation ??
Pas facile pour choisir la batterie ou l’accu qui va bien ????????????????,

Joel, apparemment 12v et 1,2a, menu déroulant au bas de la page avec toutes les caractéristiques

Toop a écrit:

closed a écrit:

sinon, on peut se faire ça:

Mieux avec inserts ou logements taraudés borgne pour cette utilisation

c'était l'idée de départ pour remplacer les vis/écrous/rondelles qui ont généré une déformation du réservoir poly, et donc des fuites malgré le joint neuf.
sauf que des inserts à sertir borgnes à tête affleurante, c'est un peu chaud à trouver, ou alors à des prix pas raisonnables.
j'ai des classiques inserts à colerette, mais au final cela revient au même que les rondelles...
donc plaque d'alu/perceuse/scie à métaux/lime/taraud et un peu de "GEB Hydrocarbures" dans les pas de vis.

Je sais que le mise en oeuvre n'est pas facile "à la maison" mais je suis partisan du "quitte à faire autant supprimer définitivement le problème"  
( et j'ai accès aux moyens du taff ... ), ça influence grandement mon point de vue actuel !

La pompe installée sur notre châssis depuis 2016 :

FACET 1.5-4psi Fuel Pump 8mm filter et union 40104 solid state electric pump

de chez:
TEMPLE TUNING Ltd 24 Cleeve Road Knoxle, Bristol BS4 2JP United Kingdom

https://templetuning.co.uk/product/facet-solid-state-fuel-pump-1-5-4-0-psi-built-in-check-valve-40254/