Fior Honda 500 RS 1986

bah, on fait au mieux, l'amortisseur est refait à neuf par son concepteur et avec Thierry Espié aux commandes à Issoire 2024 j'aurais une analyse pertinente du comportement de la machine.
Avant j'irais déverminer à Ledenon.

Du Fournales ?

Motors31 a écrit:: Du Fournales ?

Oui Fournalès, qui avais équipé les motos Fior plusieur années.

Nombre de messages : 3424 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

J'ai renvoyé les miens chez Fournales pour révision, pas loin de 40 ans après l'achat. Nickel. Ca c'est du SAV !

Fournalès c'est de la fabrication Aéro non?
Dan

Nombre de messages : 3424 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

C'est surtout Beringer qui est parti a fond dans l'aéro.

Ingénieur Mécanicien, Jean-Pierre Fournalès a travaillé de 1973 à 1978 au bureau de calculs structure de l’aérospatiale.
Pilote International de moto cross de 1968 à 1978, il dépose en 1976 un brevet sur une partie cycle de moto. Ce brevet intéresse l’usine espagnole Bultaco, 1er constructeur européen de moto tout terrain dont Jean-Pierre Fournales devient conseiller technique.
Il développe les premiers combinés « suspensions amortisseurs » oléopneumatiques qui équiperont les motos des 1er et 2ème au championnat du monde de trial en 1978.

Ensuite il monte sa boite d'amorto et aujourd'hui ils en font pour tout :

moto, side car, quad, voiture, camping car, camion, industrie, aéronautique, systèmes de mesure, télécabine, siège à suspendre, bras à amortir, support de caméra à amortir, etc…

Ce matin je suis passer au pesage et je suis un peu surpris par le poids, elle est complète avec 0.6 d'huile de boîte, sans eau et sans les carénages réservoir (environ 8 kilos).
L'amortisseur Fournalès est 700 g plus léger que celui qui était sur la machine, le support de selle acier que j'ai refait en alu dans l'esprit d'origine est 600g plus léger... Sans vous parler du soin extrème (et là je suis à block) des refabrications de divers pièces légères, d'usinages de visseries, d'entretoises et j'en passe!
Bref, elle pèse 118.3 KG telle que vous la voyez. (j'ai soustrais le poids du sanglage)

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c'est beau le métal !

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Hyper compacte cette moto, il n'y a que les deux radiateurs en Vé au total ?

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Entre les petits latéraux et le frontale la mienne à le frontal avec les deux manche à aire, une évo en cours de saison 87.
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Photos plus précises

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Elle est vraiment belle ta brèle : bravo [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

OK, vu le radiateur au bout de la manche à air. Je radote, mais c'est vraiment intégré intimement tout ça. Y'a du jus de cervelle là-dedans.

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aaahhh miieeuuu! on va pouvoir poser les stikers .

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T'as re-vernis sur le terni ?

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Oui ça nous plaisait pas l'terni lol!

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Je comprends, elle a une autre allure comme ça.
Ma question était plus précisément : t'as juste re-vernis le terni ou il a fallu poncer comme un malade ?

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Bha, si tu ponces pas ça brille pas.

Ponçage léger comme celui qu'on fait sur la peinture avant de vernir, quoi.

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Je ponce donc j'essuie Fior Honda 500 RS 1986 - Page 7 809262

Nombre de messages : 169 Localisation : Nice Date d'inscription : 26/10/2015

J'y ponce, j'y ponce et puis j'oublie

Gros freinage, moins 7 m/m sur l'empattement .

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C'est très peu ça comparé à une fourche traditionnelle où la roue va reculer beaucoup plus.
Avec 25° d'angle de colonne et 100 mm de course, je trouve un recul de 45 mm environ.

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Et il est de combien cet empattement en statique Question

Blue LN, je te dis ça dans cinq minutes...

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