[MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2023 ...

Oui Jean

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quand le pilote la met par terre lol!

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Nombre de messages : 2402 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

EDOUARD Jean a écrit:: Essais de départ de Johann à Portimao , peut on positionner plus au raz du sol la moto .

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Ça ne devait pas être interdit ?

Joel Enndewell 2424 a écrit:: Oui Jean quand le pilote la met par terre

Rien à dire à ça , surtout que ce WE Johann a tater souvent le bitume .

EDOUARD Jean a écrit:: Restons chez Yam où il y a un pilote , mais oui F Morbidelli car ils ne sont que 2 qui peuvent aider pour faire évoluer la Yam ( c' est un handicap ) et Franco c' est fait sermonner pour ses piètres resultats aux Tests mais Yam n' a plus ou pas vraiment le choix aucun top pilote n' est au chomage actuellement .

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Que ne faut-il pas écrire pour au final ne rien dire de significatif ?
On se croirait dans une émission de BFM qui scrute l'actualité....
Bien sur que Morbidelli est en retrait question performance, bien sur que son employeur ne doit pas s'en réjouir, mais l'habillage des paroles des interviewés n'apporte absolument rien de plus à la situation.

Entièrement d' accord avec toi Srx 56 c' était mieux l' époque de L Zitrone .

Nombre de messages : 878 Localisation : Nord 91 Date d'inscription : 03/05/2011

Et à la fin que va t il se passer pour Morbidelli ? c'est pas comme si le #21 avait brillé depuis 2 saisons ... donc une telle déconvenue au sein de l'équipe n'est pas non plus à 100 % sur le pilote .. le team management a sa responsabilité un peu tout de même .

2022 année difficile pour lui déjà , 19 ème en fin de saison , parfois la violonté ne suffit pas .

Jean, c'est une référence au violoniste ?

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Oui un petit I de trop , mais c' est dans mon style .

dga a écrit:

EDOUARD Jean a écrit:: Essais de départ de Johann à Portimao , peut on positionner plus au raz du sol la moto .

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Ça ne devait pas être interdit ?

Il me semblait aussi. C'est peut-être l'affaissement au cours du virage qui est devenu interdit. Pas au départ arrêté.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Moi aussi c'est ce que j'avais compris. scratch

L'utilisation est autorisée qu'au départ et plus en course à l'avant.

Un p'tit debrief des essais de Portimao avec Philippe et Thomas ?

Y a Canal, aussi

PS : merci Adrien pour les liens

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Nombre de messages : 588 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 07/06/2011

Merci Mykeul !!!! [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2023 ... - Page 29 771973

tripotemascagne a écrit:: Moi aussi c'est ce que j'avais compris.
L'utilisation est autorisée qu'au départ et plus en course à l'avant.

Cela veut dire que les pilotes manœuvre deux fois le truc par ligne droite ?
Une fois à la sortie de chaque courbe ? Et une fois avant la courbe suivante pour le relâcher ?

Voila déjà qu' un pilote passe par la salle d' opération , c' est A Espargaro , il a été obligé de quitter les Tests avant la fin souffrant trop du syndrome des loges à son bras droit , en princioe ce devrait être rétabli pour le GP du Portugal .

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Joel Enndewell 2424 a écrit:

tripotemascagne a écrit:: Moi aussi c'est ce que j'avais compris.
L'utilisation est autorisée qu'au départ et plus en course à l'avant.

Cela veut dire que les pilotes manœuvre deux fois le truc par ligne droite ?
Une fois à la sortie de chaque courbe ? Et une fois avant la courbe suivante pour le relâcher ?

A priori c'était en freinant que cela le "relâchait" ...

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Ça voudrait dire que avant ce moment il a une fourche en béton ?

Nombre de messages : 588 Localisation : Bordeaux Date d'inscription : 07/06/2011

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Oui Jean, malheureusement... [MotoGP] Infos , nouveautés , potins , tests et plus pour la saison GP 2023 ... - Page 29 140286

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Oui, probablement...
Mais moins de course, ne veut pas dire plus de course du tout.

Didier LEBRUN a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:

tripotemascagne a écrit:: Moi aussi c'est ce que j'avais compris.
L'utilisation est autorisée qu'au départ et plus en course à l'avant.

Cela veut dire que les pilotes manœuvre deux fois le truc par ligne droite ?
Une fois à la sortie de chaque courbe ? Et une fois avant la courbe suivante pour le relâcher ?

A priori c'était en freinant que cela le "relâchait" ...

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Ben tiens ! Lors des freinage, étant donné que :
- les disques en carbone, ça freine !
- la position sur la moto (le cul plus haut que les mains) fait qu'au freinage le transfert de charge sur les avant-bras doit être assez monstrueux.
Pas étonnant que ça finisse par déglinguer les avant-bras !

Ajoute les vibrations, quand tu vois comment les motos frétillent en permanence.

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Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

A Jerez les M3 et M2 ont eu droit aussi leurs Tests de Présaison .

M3 .
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M2 .
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Chez Honda ils sont dans de très gros problçmes , ils en sont venus de demander à Kalex ( qui leut faisait à present le bras oscillant ) pour leur faire vite un nouveau chassis pour après le GP de Jerez le 1 er mai . Un petit artisan arrivera-t-il à sauver le geant Honda .

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Honnêtement pour l'assiette qui se déploie au moment du freinage j'ai un énorme doute.
Car comme exposé plus haut l'inconfort doit être total pour le pilote.
Que au moment du freinage il ne resterait plus que la fin de course de la fourche
et que si pour l'accélération on cherche à baisser l'avant pour empêcher l'effet de la roue de lever, à l'inverse au freinage on pourrait considérer que l'avant devait être déployée et que l'arrière devrait être enfoncé, afin de produire l'effet inverse.

Bien sûr tout ça n'est que vu de ma fenêtre.
Par contre si l'un d'entre vous à ce genre d'infos ça m'intéresse grandement

L' inconfort oui mais très limité dans le temps mais le but comme tu dis c' est de ne pas faire lever la roue avant pendant la face départ et eviter de couper l' accel. pour la reposer pour amorcer le freinage pour le virage qui arrive vite , dans ce cas là c' est tout gagner , le but étant de rester en accélération au maxi .