Le projet:

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La première mouture:

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Le pilote supposé: Xavier Simeon, Champion du Monde Superstock 1000 en 2009.

Objectif:"Nous sommes partis pour un projet de trois ans. C’est en effet dans un projet ambitieux qui le conduira du championnat d’Espagne Moto 2 au championnat du monde également dans la catégorie Moto 2 que Xavier s’est lancé"

Team : Holiday Gym Racing

c'est une MV croisée avec une KTM rc8 et un moteur 600 cbr ..c'ets ça !!! j'ai gagne ??

Je ne sais pas mais apparemment le pilote est un extra-terrestre puisqu'il ne peut pas plier son pouce: David Vincent avait raison!

1. Arbizu c'est la même équipe qui faisait des 80cc au siècle dernier ?

2. Holiday Gym c'est la même equipe que celle de Nieto en Moto2 ?

3. Xavier Simeon c'est le fils du Simeon qui roulait en endurance et SBK ?

Les Arbizu 80 ne cassaient pas des briques si je me souviens bien, et pour ma part je n'ai pas encore pu me faire une opinion sur Xavier Simeon... OK il a gagné des courses et des titres mais je ne sais pas quel est le niveau réel de ces courses superstock... Quand on reprend le palmarès, (ce que je n'ai pas fait d'ailleurs), je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de grands noms qui en soient issus. Michel Fabrizio par exemple a mis très longtemps a concrétiser au niveu mondial ce que ses résultats en superstock avaient laisse entrevoir. Niccolo Canepa n'y est pas encore arrive. Des Karl Harris ou James Ellison, brillants en superstock, sont décevants sur des motos plus poussées.

Ça me fait repenser à ce que m'expliquait récemment un manager talentueux et controversé, à savoir que des motos insuffisamment performantes nivellent les différences de talent. Des motos plus pointues à piloter font toucher leurs limites à certains, tandis que d'autres parviennent à aller plus loin dans l'exploitation des possibilités de leurs machines.

ARBIZU est né en 1982 de la volonté de Toni Gutiérrez Arbizu qui a dessiné une moto de GP 250cc équipée d'un châssis tubulaire dans lequel était monté un Rotax en tandem.
La conception de la moto était vraiment très proche de celle de la Kawasaki d'Anton Mang....

Elle fut utilisée dans le championnat d'Espagne qui, à cette époque, se déroulait sur les circuits urbains de Cullera, Jerez, La Línea de la Concepción, Guadalajara, etc, et les pilotes avaient pour nom Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Carlos Cardús, Juan Garriga, Sito Pons, Víctor Palomo, etc...

Le pilote de l'Arbizu s'appelait Luis Miguel Reyes.



En 1985, la moto a été pilotée par Eduardo Cots, toujours dans le championnat espagnol, et par Geoff Fowler au GP du Royaume Uni.



En 1987, Arbuzu lance une 80cc dans le championnat du monde, pilotée par "Alex" Barros, et s'attaque au championnat espagnol avec deux 125cc pilotées par Josep Volta et Xavier Grau.

Il me semble qu'ils ont fourni, durant une année, des 80 dans une formule monotype d'un des championnats d'Espagne.... et c'est à peu près tout!

Merci Marc pour ces précisions !

Grâce à la grande gentillesse de Xavier Simeon (et ce n'est pas une formule), j'ai pu photographier la moto...

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Pas la peine de le cacher, Xavier n'en est pas content du tout.
En se mettant "à la mort" dans chaque virage, il est à plus de deux secondes de Jordi Torres, le poleman, alors qu'il était devant lui l'année dernière...

La moto a des réactions bizarres avec, en particulier une difficulté à rentrer en virage.

Sur la dernière photo, volontairement surexposée, on voit que le volumineux bras oscillant a été remplacé par un élément vraiment très très fin (on dirait deux simples règles scolaires de 30 cm) ...
Volonté de rendre plus souple un châssis trop rigide?

En tout cas, le team étant déjà en Moto2 GP, avec Fonsi Nieto et Yannick Guerra, sur des Moriwaki, cette moto devrait avoir une carrière très brêve, et Xavier retrouver une machine compétitive...

belles photos
le cadre a l'air quand meme bien realise.(ce qui n'y rien a voir avec ces perfs)