[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

Le cœur et la mémoire de Joël se sont ouverts .  

Excellent Joel le résumé de ton histoire, je me joint à toi pour le merci à P.L.Chauvet et Lepeltier dont je garde aussi un excellent souvenir .

Pour avoir travaillé avec ces personnes. Je peut confirmer leurs talents leurs passions leurs implications pour cette marque. Ils étaient toujours près à expliquer ce qui faisait avancer la grosse machine. C’étaient des types agréables et charmants avec des mentalités exceptionnelles. Les j.j Châtillon et pierres loth étaient de mêmes avec leur réseau. Bravo les gars

Quelle belle omage de mr Hervé PONCHARAL

https://www.paddock-gp.com/lhommage-dherve-poncharal-a-monsieur-jean-louis-guillou/

Alex George nous apprend que son ami de toujours Tommy Robb est parti pour les grands océans..Il avait 90 ans....RIP Tommy...

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Connu pour ses succès sur Honda il avait aussi roulé sur Aermacchi, ici à l'Ulster GP de 68. RIP Tommy

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A Cadwell Park en 2008 pour le Beezumpf.

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Le Mans 1969 - Tommy Robb  (45)     euh non 35 ans

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Il n'avait alors que 35 ans, Damien.
Et c'est la Bultaco-Yamaha nue que je vois pour la première fois dans son simple appareil.

Entre Hailwood et Jim Adams, Hutchinson 100 1959 :
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Suzuka 1962, 250cc :
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Isle of Man TT 1965, sur un RM40 qui ne semble pas trop à son goût :
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Oulton Park, 28 août 1967 :
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Isle of Man TT 1969, 125, sur sa Honda avant le départ :
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et en course :
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Imatra 1970, Seeley 500, avant le départ :
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On avait parlé il y a quelques temps de cette belle photo couleur de Tommy Robb au TT 69 sur une 125 Honda présentée comme une CR93.
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J’avais suggéré que c’était plutôt une ex usine RC145. Tu as trouvé une photo supplémentaire en noir et blanc de cette machine qui conforte je pense cette hypothèse :
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Pour comparer :
Une Rc145:
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La CR93:
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sur cette dernière photo la 61 est la CR93 de Giuseppe Vicenzi, probablement celle qu'il avait tout aussi probablement prêtée à Findlay en 65

On vient de me faire passer un message que l' on ne voudrait pas lire , mais ...... Le facebook mgb moto annonce le décès de Stéphane Egéa trop jeune pour partir et je pense à tous ses proches et à sa famille .

34 ans ! terrible en effet, pour les proches c'est une horreur ...

Condoléances ...

Pour Tommy Robb, c est helas la loi de la vie, une de nos figures de jeunesse qui part, il y en aura de moins en moins et ce sera notre tour un jour.. Pour Stéphane Egea, c est beaucoup plus dur, condoléances à équipe Metiss et à tous ses proches.

Autre disparu hier, Pier Luigi Nava (83 ans), qui avait créé les casques Granturismo puis ceux portant son nom dans les années 1970.
Comme beaucoup d'entrepreneurs italiens, le personnage était attachant, avec des centres d'intérêt variés. Côté casques, il avait pas mal innové, Nava 2, Nava 3, Nava 8 sans jugulaire, puis pionnier du casque modulable, même si parfois le résultat était discutable (notamment dans le maniement de l'écran). C'est un Nava que portait Agostini en monoplace, pas un AGV.
Son entreprise avait paradoxalement décliné à la fin des années 1980 lorsque le casque était devenu obligatoire en Italie : il n'avait pas basculé sur les gros volumes de production. Au même moment, il avait beaucoup investi dans un système de fixation de ski révolutionnaire qui n'avait pas réussi à s'imposer. Un artiste...

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Osamu Suzuki, le patriarche, a fini par lâcher la rampe, il aurait eu 95 ans en janvier. Cela pourrait infléchir la politique de l'entreprise, qui jusqu'alors respectait les choix - d'ailleurs généralement judicieux - qu'il avait pu faire sur la base d'une gestion extrêmement rigoureuse et frugale (lui-même ne volait qu'en classe éco) tout en préservant autant que possible l'indépendance de la société.

J'ai rencontré Osamu a plusieurs reprises et a chaque fois c'etait dans des conditions ou il etait détendu. Pas toujours le cas diront certains,suivant les circonstances. La premiere fois c'etait en 1984 dans un Sofitel près du peripherique (Vanves?) . L'importation etait toujours aux mains de Pierre Bonnet et les Japonais venaient nous annoncer la reprise en main par la maison mere de la distribution de la marque en France. Chez les Français de P.Bonnet c'etait la soupe a la grimace. Moi et mon pilote Eric Delcamp nous etions dans les derniers a sortir et un inspecteur commercial pour se faire mousser nous a tirés par le bras avec le Moto-Revue de la semaine ou nous etions en demie-page couleurs pour la premiere victoire d'une Suzuki 750 GSX en Promosports ,seule Suzuki engagée,pour nous presenter a Osamu. Il s'est mis a pousser des grognements ,un peu comme dans le film "stupeur et tremblements"; On en a deduit qu'il etait content. La seconde fois c'etait au Loews a Monaco debut 1986, ou cette fois ci je suis monté sur scene rejoindre Osamu et la il m'a offert une montre ,que j'ai toujours,et un beau trophée pour les victoires dans le championnat Promosport 750...8 courses ,8 victoires en 1985 ,toujours avec Eric Delcamp avec la nouvelle GSXR 750 qui n'etait pas un cadeau au niveau tenue de route par rapport aux Honda et Kawa.. Osamu avait une reputation de gestion façon paysan, un sou est un sou, l'ADN de cette marque dès ses origines. François Etterlé raconte pleins d'anecdotes a ce sujet dans son bouquin "Hai,,Hai" tout en reconnaissant la justesse et la clairoyance ,voire l'intuition de ses decisions quand aux orientations de sa firme. Moins charismatique que certains autres decideurs Japonais mais neanmoins c'est un monument qui disparait....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

... Il s'est mis a pousser des grognements ; on en a déduit qu'il était content.

Excellent, et justement observé, certaine difficulté à comprendre certains comportements nippons.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

... il m'a offert une montre ,que j'ai toujours (...)

J'en déduis que ce n'était pas une Seiko à quartz.

Pas un pilote,ni un team manager, ni un grand sachant de notre sport mais un passionné humble qui depuis des dizaines d'années se rendait dans l'ile de Man deux fois par an avec son fourgon pour officier en tant que Marshal lors des TT de Juin et Classic-Manx TT en Aout. Je sais que certains ici le connaissait , Philippe Pigard plus connu sous le nom de "PhiPhi"...Un etre bourru, avec un coeur en or. Il officiait sur son spot adoré ,le chene de Braddan Bridge...Il avait une connaissance livresque de ces epreuves et tous les pilotes le connaissaient et l'appreciaient. Ces 600 ou 700 bénévoles sont absolument indispensables a la tenue de chaque TT et PhiPhi n'avait jamais fait défaut...Lors de mon dernier sejour au TT il m'avait offert une chasuble de Marshal en me disant "Fais pas le con,la met pas ici"..Le cancer l'a emporté fin Décembre ....RIP Phiphi

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Ici en compagnie de son pilote !

J'ai revu ce pilote de Légende avec un bonheur immense en Aout dernier a Gedinne en Belgique...


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Toujours fidèle à la CB350 !