Pisse que c'est comme ça, (Attends, 100 lignes! Je ne touche pas à la coke, moi!), je vais négocier le rachat de la coque connue de Janpol et moi, installer dedans un V35 Guzzi et un top-case, et faire livreur de pizza à Sète avec!

Vu aux Coupes MotoLégende 2009 d'après ce compte-rendu
L'ensemble du forum en question semble intéressant même si ça manque un peu de photos:
http://kawasakitriplesworldwide.com/phpBB2/index.php

Sinon, elle a l'air super-nickel cette coque, hein, Pépé?

Il me semble que c'est une copie fidèle...

une copie?

Oui, LE MONSIEUR A DIT "UNE COPIE"!



Perso, ce qui ne me plaît pas sur cette moto, ce sont les angles latéraux de la coque qui ne sont pas nets et impliquent un mastiquage qui ne présage pas de jolies choses...

Pliage et soudure peuvent donner des résultats très différents selon comment on s'y prend.
Même si je te suis sur le principe, je trouve le résultat sympa.

Bon, de toutes façons, c'est une coque qui n'a rien à faire dans le topic sur les poutres, ce qui me fait penser qu'au mois de mai, l'ami Borgetto m'avait envoyé une photo prise lors d'un passage à Lyon pour me signaler encore un poutre à moteur Kawa aperçu dans une boutique . Elle était à vendre, mais un peu cher parait-il...

Photo

Marc, tu tiens le compte? ça t'en fait une de plus, ou pas ? car j'ai l'impression que c'est peut-être la même que celle qu'on voit au début du topic : l'atelier ressemble pas mal !

J'ai dit copie, parce que la distance entre le bas de la coque et l'axe de bras, la distance semble trop coutre pour respecter la place du moteur qui ne peut plus être monté horizontal, que les pliures (bravo Marc) semblent "floues" (dans la version originale elles correspondent à des "couples" internes).

La poutre est originale, à part le polissage et le bras oscillant qui devrait être monté sur le trou de fonderie inférieur (avec ce moteur).



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Quelques images en dessous: la première fourche inversée de l'après guerre (magnésium) sur la moto de Victor PALOMO..

Quelques photos pas postees encore et un petit quiz : c est quoi la moto sur la photo du tout bas en noir et blanc ?

Pourquoi Motobécane n'a-t-il pas bouffé à la gamelle Yamaha à cette époque, sans attendre? il aurait pu faire ce que fait Peugeot actuellement, premier fabricant Français de stickers pour motocycles Honda? Au moins, il y aurait encore des motos Françaises...

Yves Kerlo nous fait parvenir deux photos complétement inédites concernant la période Motobécane de Pépé.
Merci à lui!




Barcelone 1974:


Charade 1974:

Avec le carénage sans bulle, style "saute vent de F1"

Photo retrouvee en cherchant des photos de la NR et montrant une des motos de Pepe destinee a accueillir un moteur 350 TZ :

Merci!

Il s'agit à coup sûr de la moto de Victor Palomo...

regardez ce que j'ai trouvé

http://www.leboncoin.fr/motos/146607111.htm?ca=13_s

Oui, j'avais vu mais on peut parfois trouver une partie-cycle poutre aux alentours de 5000 euros, sans moteur de TZ, toutefois...

Et pour équiper les moteurs de ses poutres, il fallait bien développer les échappements, Pépé il a un avis sur tout, mais il a surtout un avis...!

Merci Yves!

Nous sommes dimanche , l'est 5 h du mat , j' me réveille avec une histoire qui me surgit de la tronche . À cause que je fréquente un gars qui me vend des vitamines mécaniques et me prodigue des conseils pour préparer mon outil , que je destine qu'a la piste . Afin d' aller essorer la poignée de gaz , de mon tromblon BM . Pas encore remis de mon crash-test d'il y a 2 ans , mais je laisserai pas tomber l'amour de ma vie !
Jusque là , j'avais procédé par vues sur des rencontres et photos interposées , j'ai fait mon chose dans mon coin , pris tout ce qui trainait pour en faire un condensé , j'en suis pas fier pour autant . La première fois que je rencontrais mon vendeur , car celui-ci était venu m'apporter des pièces que je lui avais commandées . Au vu de ce que j'avais fait , mon interlocuteur à émis un sifflement que je qualifierais « admiratif » , j'en suis étonné quand même . J'en demandais pas tant . Je ne pensais pas tirer une quelconque réaction de la part d'une science sur le sujet . Pis ça voulait p' têt dire que j'avais bien bossé , j' lui ai pas demandé .

Il n'y a que maintenant que je pose des questions , car , n'étant pas spécialiste BM , j'ai tout à apprendre . Puis , me rappelant la dernière rencontre , ou nous avions parlé , de moult choses , j'avais évoqué mon ancienne , et ma première monture japoniaise , une Honda sl 180 smac ou une cylindrée approchant , celle-ci venait d'un poto du paternel , qui se frittait en caisse sur circuit . Me rappelle qu'une fois ( j'suis pas belge ) nous étions en Angleterre avé mi pater qui conduisait sa Austin Healey mk 3 . Que son poto , pour profiter de sa venue chez les yaourts , d' aller lui chercher un pont autobloquant à Salisbury . À l'époque , le bonhomme se gribouillait avec une mini Cooper gavée jusqu'au trognon , la même que mon vieux avait pour ses courses , car lui aussi avoinait dans des courses , rallies , et autre .

Quelques années pluche tard , a nouveau , nous sommes en relations avec Michel Barbosa (le poto , suivez !), qui habite dans le secteur ou mon dabe avait décidé d' atterrir , c'est là ou j'ai eu ma sl . je fais connaissance du rejeton de Michel . Qui est atteint du syndrome 2 roues , entre autre . Quelle ne fut pas ma surprise , quand à l'occase d'une bourre entre amis , quand il enfila son casque ! Celui-ci était ni plus ni moins , que celui , connu par presse interposée , de « pépé » Offenstadt ! Qui était encore logotisé du nom du chevalier sans beurre et sans anicroche . Je pense qu'a l'époque Michel s'occupait de traiter la ferraille pour « Pépé » car il avait une boite qui oeuvrait dans ce sens . Ou un truc dans l' genre , j'ai jamais posé de questions ! Mais Eric doit savoir !

Puis , à la suite de ceci , mon vieux qui était photographe , est aller shooter en région parisienne . Là , nous arrivons à Villejuif dans un bouclar de caisses et bécanes , le ou les modèles sont là . Pour que mon papé les shoote avec le matos à dispo , Robin entre dans le cercle des relations . D'après Michel , mon sl serait son ancienne monture , et donc , le premier du genre . Je pense avoir compris plus tard pourquoi il s'en était séparé !
Quand j'avais cet outil , d'abord il ne roulait que sur la roue arrière ! Et puis les visites chez le mécano local (trop fréquentes !) car je n'avais comme mot d'ordre à l'époque « on/off ! » .
pétarou ! Ça me fais drôle de rédiger des mémoires !
Puis , j'ai gardé l'outil pendant un temps , qui m'a fait connaître dans le coin ou j'habitais chez ma grand-mère . J'étais un , comment dirais-je , allumé notoire . Ou j'entreprenais de changer la barbouille de l'outil chaque semaine ! Cherchant un motif ou une couleur qui me câblait . Ce qui faisait dire aux collègues que j'avais des ronds , car ils pensaient que je changeais de bécane souvent ! Inutile de dire qu'avec les facéties que j'effectuais en permanence , que j'ai vite fini de bouziller l'engin ! ( j'mets un « z » à bouzillé parce que ça fait encore plus bouzillé !) je l'ai vendu avec le carde tordu ! Et le moteur en bonne santé ! Mais refait en 150 car c'était plus pratique à réparer ! Si ma mémoire n'est pas faillible , je lui collait un piston de 750 , qui souvent soufrait des affres de mes rotations de poignet en se soldant d'une gorge unique de segment ! À cause de mes fréquents surrégimes ! Car au temps dont je vous cause , j'étais un poil virulent ! Je pense que j'y suis encore , mais je la calcule ma virulence !
Fin de ma période smac en tant que consommateur , par la suite ou en même temps , ma mémoire n'est plus au top avec le carton que j'ai pris récemment , pis on devrait pas vieillir ! ( Mais là , lequel en est la cause ? ) . J'avais un oeil sur les réalisations de Pépé ou j'ai suivi la genèse de la HO devenue but . Que j'avais vue au bol , en tant que spectateur , aujourd'hui , me souvenant de ces moments , je fouille dans mes grimoires et , retrouve une planche contact ou je vois la « bhv » s'alignant sur la ligne avec son équipier au guidon ( sorry , me rappelle plus de qui c'était ! Hogrel je pense.) et Pépé attendant le cul posé sur le mur d'en face . Mais je voyais ça de loin , n'étant plus en relations avec les protagonistes de mon histoire . Si je me rappelle , je crois que la séance photo n'était pas prévue et que Pépé n'en savait rien ! L'initiative devait en revenir à Robin ! Là , je risque de me faire gronder ! Mais 40 ans plus tard , y a prescription ! Ce qui me fais décortiquer mes souvenirs , c'est aussi parce que j'ouvre le site bike 70 et je décide d'aller voir le background de « Pépé » puis , de là je découvre l' existence de « pit lane » d'où ma rédaction . Et puis , il faut le dire , le père François à couru au ventoux , il avait pourtant bien insisté de m'y emmener ! Mais je ne voulais pas car étant faucheman , je ne veux destiner mon blé qu'a la réalisation finale de mon joujou ! C'est quand , un poil pluche tard , il m'a montré la liste des engagés en me disant tiens regarde le numéro 206 , que là mon palpitant à bondi ! J'en étais resté là ! Pensais qu' Eric avait raccroché le casque ! Bun mince , du coup j'ai regretté de ne pas être venu ! Fin d' l' histoire !
je vous mettrai en ligne quelque photo sur ce sujet ! quand j'aurais compris comment faire !

C'est pas très grave.
Nous, on attend les photos.