Tour auto 2021 du 30 août au 4 septembre 2021

Bon d'accord ce n'est pas de la moto, mais j'en connais ici qui aime ça les vieilles voitures de course, donc... merci de faire des photos!

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Les Cooper, si elles avaient les deux réservoirs étaient toutes en charnières extérieures.

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Elles étaient encore pimpantes.

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J'ai repensé à mes vieilles anglaises, Lucas ou Miller ?

Sur le site

Et les Vidéos

Merci de l'info.
Belles autos et beaux décors.
Pas mal mises en valeur par les photographes.


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C'est vrai, nombreuses, je ne les ai pas toutes vues, mais certaines exceptions étaient incontournables.

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D'autres plus modestes, nous révélaient le chemin parcouru.

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Des flat's allemands que nous ne voyons plus guère.

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Pas jeune tout ça.

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[quote="yves kerlo"]Bon d'accord ce n'est pas de la moto, mais j'en connais ici qui aime ça les vieilles voitures de course, donc... merci de faire des photos!

Bon, c’est quand qu’ils viennent tes amateurs ?

Mardi soir à Beaune:

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C’est curieux comme la peinture ne tient pas sur l’apret !

Comment peut on faire immatriculer une Matra 650 ? j'entends pour la rendre tolérée sur route ouverte .?
quelle vignette crit'air ?

Adco a écrit:

C’est curieux comme la peinture ne tient pas sur l’apret !

Parce qu'elle a été barbouillée par un sagouin: l'alu, les inox, zinc, étain ( bref les métaux blancs en général et certainement d'autres) demandent un traitement avant apprêt et peinture, sinon c'est plus que de la loterie. Phosphate de chrome en général, ce que l'on appliquait sur les lignes de galva, fais gaffe pour la peinture de ton dosseret de selle en alu.
Dan

Ce n' était pas le problème sur les capots de moteur des Citroën DS et ID .

BOOZE a écrit:

Comment peut on faire immatriculer une Matra 650 ? j'entends pour la rendre tolérée sur route ouverte .?
quelle vignette crit'air ?

C'était l'époque où il y avait une réelle volonté politique de faire gagner cette marque française au Tour Auto et toutes les complaisances étaient de mises : il paraît que ces protos directement issus du Mans ne toléraient pas le moindre bouchon, ni feu rouge (surchauffe), donc à l'entrée de chaque ville il y avait un véhicule complice qui faisait traverser la Matra à la poussette moteur éteint ... elles étaient, paraît-il, équipées d'une barre transversale à cet effet !

... et pour les versions engagées cette année, une immatriculation anglaise, par exemple.

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PS : merci Buell pour les photos de Bourgogne

Oui, seuls les Anglais restaurent voir reconstruisent ces Matra, y compris les moteurs ( reportage vu il y a quelques années). Nota: ils ne font pas que les regarder, ils leur tirent sur la couenne.
Dan

Bon, c'est parti !

Je reviens vers la Bentley,

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Comment ce fait il que le fond de l'emblème soit bleu ?
J'ai bien repensé à l'histoire Rolls Royce en 29 mais là ???

mes images sont faites lors de la présentation dans le Palais éphémère à Paris.
Elles sont rutilantes,

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Louis, il ne serait pas peu fière d'être encore ici représenté.

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Hormis Miss France ceinte de son écharpe, ces deux personnages, Jacques Lafitte et Jean Ragnotti.
Très entourés, ils n'étaient pas avare à poser pour les photos de ceux qui savaient les reconnaître.

La probabilité d'être un éventuel client m'a écarté de toutes informations sur cet onéreux Bitza (*)

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A la croisée des allées, ces deux motos peu communes qui de leur éclat tentaient d'attirer la curiosité des visiteurs. Resplendissantes je le conçois. à quand leur " tour " ?

NB: Bitza, je suis vulgaire mais j'y ai de suite vu un moteur de Janoir dans une partie cycle d' MGC.
L'histoire, l'histoire, elle revient toujours.

Dan42 a écrit:

Oui, seuls les Anglais restaurent voir reconstruisent ces Matra, y compris les moteurs ( reportage vu il y a quelques années). Nota: ils ne font pas que les regarder, ils leur tirent sur la couenne.
Dan

Ne pas oublier le travail de Pierre Rageys à Romorantin :
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Je n'ai absolument pas le souvenir que dans le reportage , ils aient parlé de ce préparateur français, il n'était sans doute que destiné aux préparateurs étrangers, ce qui m'avait surpris, c'était l'engouement des britanniques pour ces autos " étrangères", sans doute pour leur technique au top à l'époque, aussi bien en motorisation qu'en châssis. Quand c'est bon pour nous c'est bon aussi pour eux; 2 anecdotes: la Mini, la vraie minus a eu une suspension inspirée de celle des DS Citröen, Alec Issigonis leur géniteur était un fana de ces DS. Autre: John Cooper ( auto) avant de jeter son dévolu pour faire une petite voiture performante avait à un moment lorgné sur la Dauphine...qui a engendré plus tard l'Alpine, sont pas si chauvins ces Brittons finalement!
Dan

Merci à vous d'éclairer ma lanterne

Dont les belles jantes Fuchs ne sont pas celles d'origine du modèle. Mais ça lui va bien quand même.

Bonsoir : une référence MATRA sur notre territoire:https://www.epaf.fr/

Buell-LN a écrit:

J'y ai découvert cette Porsche que je ne connaissais pas:

...

Porsche 904 des années 60. (Merci Singleton pour l'info )

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