Clichés extraordinaires

En butinant sur le net, j’ai capté cette excellente image.

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Tempérament incendiaire ou retour hâtif de Grèce, c’est chaud.
Seul Memola savait nous faire des figures de ce genre..

Le pilote était Stephan Mertens, pilote officiel Ducati.

Chaud pour le photographe! affraid

Dan

justin a écrit:: (...)
Seul Memola savait nous faire des figures de ce genre..

cassandre a écrit:: Le pilote était Stephan Mertens, pilote officiel Ducati.

Bah, tant qu'on reste entre Belges... "Fume", ajouterait bubu.

Émanant toujours de cette boîte de pépites d’images, cette arrivée au TT où la Reynolds a faillit à cet ultime moment. ( en espérant que ce soit le dernier tour !)

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Je n’ai jamais vu autant de monde au cimetière.

Prudent, il garde les doigts sur l’embrayage.

Une archi connue.........

Rougerie se déchaîne

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Saarinen n’avait-il pas aussi donné dans cette série….

Maillon d'attache rapide qui se barre, on a connu çà: oû çà se passe bien, oû çà casse le carter moteur, oû çà frappe le dosseret de selle, au choix! Clichés extraordinaires 809262

Dan

justin a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Reg Armstrong, IoM TT 1952, Senior, c'est le dernier tour, le dernier yard, et c'est la victoire pour lui, ouf ! C'est la plus belle version de cette photo que j'aie jamais eue à me mettre sous la dent. Merci, justin.

Nombre de messages : 2523 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Dan42 a écrit:: Maillon d'attache rapide qui se barre, on a connu çà: oû çà se passe bien, oû çà casse le carter moteur, oû çà frappe le dosseret de selle, au choix!
Dan

Oui, et puis des fois c'est le dos qui prend...

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Toujours de cette boite magique,

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Du temps où Jack Findlay roulait encore, la couleur des plaques me fait penser, en deux temps, au TT.

Duel des géants à Spa.

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Encore en tambours et Cromwell 's

justin a écrit:: En butinant sur le net, j’ai capté cette excellente image.

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Tempérament incendiaire ou retour hâtif de Grèce, c’est chaud.
Seul Mamola savait nous faire des figures de ce genre..

C'est une 851 ou une 888 ? c'est en quelle année et où ?
Dans ce tout jeune championnat du monde "SBK", Mertens n'était pas un pilote Honda ? (à l'instar de Fred Merkel)

Ps: pour les différents bris de chaine des photos d’après, vous pensez vraiment qu'ils roulaient encore avec des attaches rapides Clichés extraordinaires 55116

Ps: merci à tous, ces photos sont fabuleuses

Nombre de messages : 1271 Localisation : Ici. Date d'inscription : 26/10/2014

dga a écrit:

Dan42 a écrit:: Maillon d'attache rapide qui se barre, nnéeson a connu çà: oû çà se passe bien, oû çà casse le carter moteur, oû çà frappe le dosseret de selle, au choix!
Dan

Oui, et puis des fois c'est le dos qui prend...

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Il y a qq dizaines d'années, j'avais entendu parler d'une omoplate bien "arrangée" lors d'une rupture de chaîne.
Mais c'était sur un kart !

Ce ne doit pas être grave, il a gardé sa combine.

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Ah, ces boîtes tiroir, un vrai plaisir..

Cardamome a écrit:

Danke !

Je pioche encore des pépites.

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Dans les années cinquante…. Je n’ai pas de suggestion. et vous ?

250cc MV Agusta ?

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Nombre de messages : 4000 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Merci pour ces belles images.

Dan42 a écrit:: Maillon d'attache rapide qui se barre, on a connu çà...

J'ai pas connu ça. Rupture de chaine car trop usuée ou défaut de fabrication oui, mais j'ai jamais entendu parler d'un maillon rapide bien monté (dans le bons sens et verrouillé) qui se barre.

On est en Suède je pense (le panneau Esso). Le cache réservoir d'hule me fait penser à une Parilla. Une italienne, en tout cas (hum... possiblement une MV también, avec ce réservoir, non ?). Et le gars me rappelle vaguement un Suédois. Le carénage développé à ce point, je ne pense pas que ce soit avant 1954 pour les pas-usine (le gars est un pas-usine, sino il n'y aurait pas une femme en train de mécaniquer). Il me semble que les recherches doivent s'orienter vers un Suédois courant en Suède sur une Italienne (moto) de moyenne cylindrée en 1954 ou plutôt 1955, 1956, 1957. Avec le #7.

(Mais pourquoi qu'c'est pas dans eul'Quizz, ce joli cliché ? Tant pis si tu ne sais pas la réponse, tu capterais des renifleurs-trouveurs en plus grand nombre, il me semble.)

11:27 biger, 11:36 moi, j'ai donc mis plus de 9 minutes à taper ce qui précède.

Bon, alors Parilla je n'avais pas trouvé, mais du coup MV - merci les photos, biger - me permettent de repartir en quête d'une MV.

Il y a une bonne chance que ce soit le tudesque Karl Kronmüller (MV 125 #7) au GP de Suède, Hedemora 1956.

Doctus cum l'excellent svenskracing.

Bien sûr qu'ils roulaient avec des attaches rapides, les maillons à river étaient pour les grosses chaines industrielles et ont fait leur apparition avec les grosses Japonaises. J'ai testé sur ma 1ère 4 pattes Honda, çà ne faisait pas une plie, seule la chaîne d'origine rivée tenait le coup ( 1970). J'ai réparé 2 carters moteurs cassés pour des potes, un avec soudure, l'autre avec des plaques d'alu et du sodisteel ( résine époxy+ poudre d'alu). Une chaîne casse rarement dans les plaques ou les axes, une 15,9 de bonne qualité tient 4T à la rupture. On a même perdu une attache rapide sur une Norton qui pourtant n'était pas sensible à ce problème, le truc c'était l'agrafe qui se barrait, après , je vous laisse deviner la suite. A la limite, coller l'agrafe au Loctite pouvait faire l'affaire, mais bonjour le démontage.
Dan

Pour confirmer la MV..........qui est donc une 125cc (merci Didier)

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Et puis en moins neuf............

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Clichés extraordinaires 980796

Colporter ces images et en susciter d’autres, que c’est plaisant.

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Course de quartier, les primes devaient y être alléchantes pour ce beau monde.

Dan42 a écrit:: Bien sûr qu'ils roulaient avec des attaches rapides, les maillons à river étaient pour les grosses chaines industrielles et ont fait leur apparition avec les grosses Japonaises. J'ai testé sur ma 1ère 4 pattes Honda, çà ne faisait pas une plie, seule la chaîne d'origine rivée tenait le coup ( 1970). J'ai réparé 2 carters moteurs cassés pour des potes, un avec soudure, l'autre avec des plaques d'alu et du sodisteel ( résine époxy+ poudre d'alu). Une chaîne casse rarement dans les plaques ou les axes, une 15,9 de bonne qualité tient 4T à la rupture. On a même perdu une attache rapide sur une Norton qui pourtant n'était pas sensible à ce problème, le truc c'était l'agrafe qui se barrait, après , je vous laisse deviner la suite. A la limite, coller l'agrafe au Loctite pouvait faire l'affaire, mais bonjour le démontage.
Dan

Ce qui est fou, c'est qu'il aurait suffit de mater un chouille les axes de ladite attache rapide pour que la plaquette ne puisse jamais se faire la c'rise, même après la perte de l’agrafe volage..

» [Oldies] Pilotes français des Seventies.