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 [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mar 17 Aoû 2010 - 15:54

P'tain, je ne me souvenais pas avoir jamais eu c'te chetron !!!
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 11:16

Et celle-la?



Victoire en 61 à Montlhéry sur ta Norton 500...



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Apriliabarth

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 11:51

Une Norton 500 Marc tu es sur ??

On dirait plutot une Aermacchi non ?
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 12:10

Hé, ho: j'avais 3 ans à l'époque alors je ne fais que répéter ce que je lis dans l'article ...

lol!

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Maintenant, une inversion de photos est toujours possible...

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 12:34

Rhoo.. ben moi j avais moins dix ans et je suis a peu pres sur que c est une Aermacchi.

Et je te donne un indice , il me semble que Guido Bettiol a aussi roule sur ce type de moto en course de cote , a verifier..
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 12:52

Attendons le verdict de Pépé himself...


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MessageSujet: Macchi   Mer 25 Aoû 2010 - 13:21

Si ce n'est pas un mono horizontal d'Aermacchi, je ne possède pas une magnifique Aermacchi…
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 13:46

Si en 2010 on ne peut plus se fier à la presse de 1961, je vous le demande:"où va-t-on?"

Alors, il est où Pépé?

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Apriliabarth

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 17:17

La photo du bas je dirai une Morini , celle du haut je ne sais pas .
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Charly

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 17:35

Aucune Norton a mon avis dans ces 3 breles ! En tout cas ils mettent du gaz les petits gars ! Z'avez vu l'angle sur les pneus lignés ? Le n°30 n'a meme pas eu le temps d'enlever le phare avant le départ !
lol!
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 20:20

La Photo est sur une 350 Aermacchi, bien sûr ! Et L'importateur Garreau me prêtait une 500 Dominator (pas sur la photo).

Je courrais en 175 sur un Settebello Morini (à cache culbus peint en noir: en haut) et dessous sur la même moto mon pote Marcellino HERRANTZ.
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 22:52

Où comment illustrer un article sur une victoire en 500 par une photo d'une 175 et avec une mauvaise légende....

Merci Eric.


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MacPepR

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 25 Aoû 2010 - 23:16

En tous cas il y a une chose à constater : quelle que soit l'époque, les bons attaquent et les photos sont spectaculaires.
Dans les années 60, un angle d'enfer avec des pneus de merde (au regard des performances des pneus d'aujourd'hui);

Aujourd'hui, des motos qui saucissonnent au freinage, au milieu du virage et à l'accèl'.

Un bon pilote est aussi un pilote couillu, qui mène sa meule à l'extrème limite.

Respect toujours !

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Jeu 26 Aoû 2010 - 10:15

La 350 Ala d'Oro: Une des machines les plus fabuleuses qu'il m'ait été donnée de piloter !!!
A noter que la 390cc faisait largement jeu égal avec les meilleures 500 Manx.

A noter (aussi) que la technologie de conception par les liaisons aux sol permettrait (enfin) de remettre les moteurs dans le bon sens (pour la moto) : C'est à dire horizontaux.
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Charly

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Jeu 26 Aoû 2010 - 15:27

Eric Offenstadt a écrit:
La 350 Ala d'Oro: Une des machines les plus fabuleuses qu'il m'ait été donnée de piloter !!!

Pourquoi la Linto n'a pas connu le succes ?

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speedloulou

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MessageSujet: pas fiab'   Jeu 26 Aoû 2010 - 15:52

La Linto n'a pas connu de succès à cause de sa piètre fiabilité… Je crois avoir lu que c'est principalement un pignon qui cassait régulièrement… Mauvaise métallurgie, sous-dimensionnement…
Seul le suisse Marsowski a remporté un GP, je crois… Jarno, svp
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janpol84

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Jeu 26 Aoû 2010 - 22:42

Charly a écrit:

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Rhâââ ! Lovely ! ! !

Pour en revenir au sujet principal de ce topic, j'ai trouvé ça dans les galeries photos de Bike70 , photos prises aux dernières journées Coyotte à Nogaro :

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Je rappelle que Francis est membre de ce forum même s'il se réserve pour la rédaction de son propre site, qui est un des meilleurs du genre
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Apriliabarth

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Ven 27 Aoû 2010 - 13:35

Pour repondre a Speedloulou , ce n est pas Marsovsky qui a gagne au guidon de la Linto mais Pagani , en 1969 , a Imola , par contre Marsovsky a termine le championnat cette annee la a une belle seconde place.
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Ven 27 Aoû 2010 - 16:56

La SUPERBE Linto avait 2 défauts:
1° Celui dont parle Speedloulou : Manque de fiabilité.
2° D'être issu du moins bon moteur Aermacchi: Le 250cc (creux et pointu).

Je pense que s'il y avait eu une catégorie 750, elle aurait tout gagné avec 2 cylindres de 350...
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Jarno

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mar 31 Aoû 2010 - 10:11

Eric Offenstadt a écrit:
La SUPERBE Linto avait 2 défauts:
1° Celui dont parle Speedloulou : Manque de fiabilité.
2° D'être issu du moins bon moteur Aermacchi: Le 250cc (creux et pointu).

Je pense que s'il y avait eu une catégorie 750, elle aurait tout gagné avec 2 cylindres de 350...


Ajoutons que Lino Tonti n'a pas consacré a sa Linto tout le temps nécessaire à sa fiabilisation.
Après les saisons 67-68 où seul un proto était confié à Pagani, Tonti a lancé une petite série pour 1969, et il a rappelé en cours de saison à ses ateliers toutes les machines vendues, pour une série de modifications qui ont bien amélioré la fiabilité, mais dès l'année suivante Tonti était contraint de laisser tomber, accaparé par ses nouvelles fonctions chez Moto Guzzi.

Mais Marsowsky, Pagani ou autres Findlay ont eu le temps de démontrer les possibilités de cette belle machine, plus rapide que sa rivale Paton et que les monos Norton, Matchless ou autres ... AerMacchi 383 Wink

Mais on s'égare... Pour plus de détails, voir le topic Lino Tonti.
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Marc
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mar 19 Oct 2010 - 22:35

Intéressant article de Moto Journal (1972) dans lequel Phil Read essaie la Kawa monocoque de Pépé!
Intéressant car cela se passe quelques jours avant le départ pour Daytona.



A noter l'amusante anecdote du petit croquis "top secret" de Phil Read...
Encore un coup des "vaudocks"?





Merci à celui qui me l'a envoyé!

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Jarno

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 20 Oct 2010 - 0:35

Génial !
Merci
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Apriliabarth

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 20 Oct 2010 - 0:54

Genial oui , un article signe vous l aurez remarque de Pierre Barret , fondateur avec Guido Bettiol de Moto Journal , et decedes tous les deux (1988 et 1992).
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fredjaw

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 20 Oct 2010 - 8:33

Salut à tous,
Le A=B de Read, ça veut dire que la chasse au sol est complètement dépendante de l'angle de colonne ? et donc le déport doit être dessiné en fonction de l'angle (à diamètre de roue donné).
Sauf erreur de ma part, ce qui est fonctionnel c'est la chasse au sol dans chaque phase de fonctionnement (freinage et accélération) ?
On est pas sortis de l'auberge !
Fred
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Eric Offenstadt

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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   Mer 20 Oct 2010 - 9:22

Ce qui prouve qu'une moto dessinée au pif avec 30° de chasse et 60mm de déport, peut devenir la partie cycle la plus efficace du continental circus.

En fait, Phil READ se plaignait surtout de l'excès de couple.
Et HOP! un petit coup de flexible pour remonter les transferts et l'échappement juste avant le départ pour Daytona.
Et hop ! Le troisième temps aux essais derrière les 3cyl Suzuki usine et devant Yvon Duhamel avec la Kawa usine:
"Touais, l'Éérric, tson biscyècle y tssien biéén dsans les coins, mâais y manque de pouvôôair!!!"

Fredjaw :
Citation :
"ça veut dire que la chasse au sol est complètement dépendante de l'angle de colonne ? et donc le déport doit être dessiné en fonction de l'angle (à diamètre de roue donné).
Sauf erreur de ma part, ce qui est fonctionnel c'est la chasse au sol dans chaque phase de fonctionnement (freinage et accélération)?"

Bien oui, c'est la base de tout, mais attention à chasse égale au sol, les différents déports G.I.G. (Géométrique, Inertiel, Gyroscopique) n'ont pas la même incidence.

De deux motos avec 95mm de traînée au repos : Celle qui aura le plus d'angle de colonne aura plus tendance à "engager" (tourner toute seule) et sera moins vive.
A l'inverse, toujours avec 95mm au sol un angle de colonne réduit procurera une direction très souple, facile, mais peu réactive.
On est passé de 30° d'angle directionnel en 1965 à 20° en 1995 et pluis on est revenu a 23/24° en 2010...
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MessageSujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)   

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[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)
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