Hm! Beau doc !

En 71, le GP d'Autriche a ouvert la saison, du 6 au 9 mai, puis le GP d'Allemagne à Hockenheim a suivi une semaine plus tard.
Au Salzburgring il y aurait bien des panneaux "Autobahn" mais on voit plus de collines, donc ça pourrait bien en effet être le GP d'Allemagne.

Ou alors une course inter...

Jarno qui lisait le magazine "Champion" se souvient peut-être de l'article sur Claude Vigreux et sa Matchless G50 Rickman Metisse qui était équipée d'un de ces freins à disque à pince Loockheed.
Effectivement le moyeu était "conique", c'est à dire énorme côté disque puisqu'il était plus grand que le disque lui-même (pour le protéger? oui mais de quoi?), et bien plus petit côté opposé. C'était une disposition fréquente sur les machines tout-terrain... Pour le gars qui monte la roue, il y a drôlement intérêt à ne pas se tromper quand il commence à enfiler les rayons, sinon, il y a des problèmes pour passer les derniers...
La fourche allait avec le frein, puisqu'elle intégrait le support de l'étrier, et elle était de très fort diamètre soit-disant pour empêcher le vrillage occasionné par la dissymétrie de l'effort de freinage.
Tout ça remontait à 1967 au moins, et je serais assez étonné que Pépé ait gardé ce genre de montage jusqu'en 1971, même sur une 350 plus destinée à lui permettre de jouer les chasseurs de prime (de départ) que de viser les podiums...

Ce doit être en début 1971, vu le cuir marron !
Il y a une "TRABY" Wartburg à droite, cela doit donc être le Sachsenring 1971 (Je ne faisait pratiquement pas de course "inter").

J'ai gardé ce frein Lockeed avec le moyeux cônique (Et non le frein Rickman d'une pièce avec les fourreaux de fourche) sur ce moyeux pendant un moment. Je n'ai abandonné ce moyeux conique que pour monter ce frein avec des roues coulées SMAC.

Merci Eric!

Encore un document époustouflant!

Tous mes remerciements à SpeedLoulou qui, finalement, n'est pas un aussi mauvais gars que sa moto pourrait le laisser supposer...



Dis, Monsieur Eric; ça c'est fini comment?

c'est la première fois que je collabore avec un conducteur de XXXXter… Mais si c'est pour une œuvre

IMOLA !!!!!!!!!!!
Je revenais de Daytona, où les journalistes italiens étaient tombés amoureux de moi après mes temps aux essais et mon début de course (Je crois que j'étais "3".... allez savoir pourquoi les Italiens ????)

J'arrive à Imola : je n'en crois pas mes yeux !
Le titre de la Gazzeta dell Sport annonce (je crois en première page ???) :

"Offenstadt vient prendre sa revanche de Daytona" !

Pendant le tour de chauffe je m'aperçois qu'au freinage, mon réservoir dégueule du mélange par le renifleur, dans le carénage !!
Je fais donc un tour "tranquille" et là au 2ème tour, juste après l'épingle au bout de la ligne droite, je décide "d'ouvrir".
La photo montre ce qui se passe quand du mélange coule devant le pneu arrière et que le pilote vient de s'en apercevoir, 1/100ème de seconde avant de faire "boum/par terre" !

Ah ben voilà de la bonne petite annecdote!

Merci Eric!

Les pilotes moyens ne vont pas vite partout, Imola est un des circuits où j'allais vite : En 72, (année noire car mon moteur était mal réglé et cassais tout le temps) j'étais juste derrière les 2 MV de Read et Ago.
je regarde la feuille des temps avec Phil, il me regarde et dit "Comment tu fais çà, Eric" ?
Comme si oser approcher les temps de leurs machines était A-normal.

Et là, il n'était pas monté un peu "juste", le garde-boue, ou c'était une invention?



Encore un "merci" à SpeedLoulou!

Génial Marc, je me régale!
le garde boue avant me laisse perplexe oui, ,

Les premières course de la monocoque en 1971 : Elle avait encore les pinces de Honda 4 à un seul piston juste montées sur de minces tôles bleues dé-formables.
Le garde boue trop étroit pour être rigide devait venir toucher le pneu au freinage ???

Bien vu!



A priori, Autriche 71, le premier GP de la monocoque, où tu finis 3ème derrière un certain Giacomo Agostini et Keith Turner !

Marc, il y a eu l'aventure MOTOBEC, que tu ne manqueras pas d'aborder !!!!

trop la classe Pépé

Elle fut très brêve, peu productive et déjà abordée dans le chapitre sur les poutres...



De plus, à cette époque-là, Pépé refusait visiblement d'aller chez le coiffeur et chez le barbier, et je ne cautionne pas ça!

ha mince, j'avais pas bien vu ou lu

et le cuir pat' d'eph'… c'est pas du mou de veau !!!

et les rouflaquettes

(Les rouflaquettes)

t'as vendu des Honda !!!!