[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

Ma dernière "petite Finlandaise", c'était il y à 33 ans, depuis je suis rentré dans les ordres et je suis sage comme une image... Ma septième femme, n'a jamais eu à se baisser pour éviter le haut de la porte avec ses cornes.


Bon...
... et si on parlait moto

ouai .... mais tu en as usé 6 avant ..( hummmm c'était pour la science/recherche je suppose ).. comme quoi l'entrainement paye toujours


Désolé Eric, mais c'était trop tentant

revenons aux motos

Ce sont les 6 premières qui m'ont usées....

Bon si on parlait moto ?

Comme au Sachsenring, quand la police communiste m'a arrêté avec une "locale" dans le camion, parce que, paraît-il, elle n'était pas "à mettre en commun" avec les non communistes...
... pas commun ? NON ?

Jarno a écrit:

Marc, si j'ai bien retenu un précédent post de Pépé, la 350 A7R était telle que Kawasaki l'avait livrée, et juste engagée pour les primes de départ. Pas une "Offenstadt" donc...

Cher Jarno, sans contester le moins du monde la "non-offenstadtité" de cette 350, je suis quand même obligé de remarquer qu'elle semble la seule moto du plateau a posséder un frein à disque...

Plus tout à fait d'origine, donc (d'ailleurs, "d'origine", ça veut dire quoi avec pépé?).

Marc a écrit:

Jarno a écrit:

Marc, si j'ai bien retenu un précédent post de Pépé, la 350 A7R était telle que Kawasaki l'avait livrée, et juste engagée pour les primes de départ. Pas une "Offenstadt" donc...

Cher Jarno, sans contester le moins du monde la "non-offenstadtité" de cette 350, je suis quand même obligé de remarquer qu'elle semble la seule moto du plateau a posséder un frein à disque...

Plus tout à fait d'origine, donc (d'ailleurs, "d'origine", ça veut dire quoi avec pépé?).

T'as de meilleurs yeux que moi Marc !
Je n'avais pas vu ça (et à vrai dire je ne le vois toujours pas vraiment, juste peut-être une ombre au niveau du fourreau de fourche qui serait l'étrier...)

En 350, j'ai "fait la prime" avec une A7R client équipée d'un frein à disque Lockeed logé dans un moyeux conique à rayons très courts coté disque et long de l'autre.
Avec une A7R usine plus légère, plus haute, mais à la tenue de route aléatoire.
Enfin avec une monocoque type DAYTONA (petite). Toutes avec 1 frein à disque. Le moteur chauffait au bout de quelques tours et perdait sa puissance. Meilleur résultat: podium au GP d'Espagne à JARAMA en 1971, Après un arrêt au Stand et être partit dans les derniers.

Sous la pluie au GP de l'USTER. j'avais tellement d'avance sur tout le monde qu'en passant devant les stands, ils (la meute menée par AGO) n'étaient pas encore sortis de l'épingle avant le paddock.
Je me suis alors fait la réflexion la plus sensée possible : "Avec ma moto de merde, je ne peux avoir pris 200 mètres à tout le monde : Ils ont donc forcément arrêté la course !"
J'ai tout coupé, et sitôt arrêté j'ai vu AGO passer à donf au raz de mes moustaches... c'est quelques fois con la lucidité, krkrkr

Ce fut pourtant un de mes plus beaux morceaux de bravoure !

YEEEEEES!

Tout d'abord cela confirme que je ne suis pas encore complètement aveugle, ce qui est toujours bon à prendre, et, d'autre part, qu'il y a bien eu deux sortes de monocoques Kawasaki comme je le supposais...

Merci Eric.

Bientôt, les "poutres".

Fais attention, Marc, j'ai une paille dans l'oeil !

Hum, Hum, Hum... comment dire?



Est-il vrai qu'à tes débuts tu courrais sous une fausse identité, n'ayant pas l'âge légal (21 ans?) pour cela?

Et si oui, laquelle?

PS: je sais, c'est chiant les mecs qui fouillent dans votre passé...

C'était pour que mes parent ne le sachent pas comme j'avais 19 ans 3/4, un bébé pour l'époque !
Et c'était sous le nom de Gilbert Sorbier... un copain de Lycée, krkrkr

Merci!

Je pense qu'il y a prescription, maintenant!

mon dieu, c'est mal de mentir à ses parents!!!
Vilain!

Cocofather et Marc : 51 ans ! J'avais votre âge quand ma fille de 19 ans est née, vilains garçons !!!

Et hop, une nouvelle photo autographiée (que je pense inédite) dans mon escarcelle...

On y voit bien le disque et le moyeu asymétrique dont parle Eric.

La scène semble se passer en Allemagne, comme l'indique le panneau "Autobahn".

Si la scène se déroule en 1971, alors il s'agit de la 350cc (celle qui avait les pots rouges!).

Hm! Beau doc !

En 71, le GP d'Autriche a ouvert la saison, du 6 au 9 mai, puis le GP d'Allemagne à Hockenheim a suivi une semaine plus tard.
Au Salzburgring il y aurait bien des panneaux "Autobahn" mais on voit plus de collines, donc ça pourrait bien en effet être le GP d'Allemagne.

Ou alors une course inter...

Jarno qui lisait le magazine "Champion" se souvient peut-être de l'article sur Claude Vigreux et sa Matchless G50 Rickman Metisse qui était équipée d'un de ces freins à disque à pince Loockheed.
Effectivement le moyeu était "conique", c'est à dire énorme côté disque puisqu'il était plus grand que le disque lui-même (pour le protéger? oui mais de quoi?), et bien plus petit côté opposé. C'était une disposition fréquente sur les machines tout-terrain... Pour le gars qui monte la roue, il y a drôlement intérêt à ne pas se tromper quand il commence à enfiler les rayons, sinon, il y a des problèmes pour passer les derniers...
La fourche allait avec le frein, puisqu'elle intégrait le support de l'étrier, et elle était de très fort diamètre soit-disant pour empêcher le vrillage occasionné par la dissymétrie de l'effort de freinage.
Tout ça remontait à 1967 au moins, et je serais assez étonné que Pépé ait gardé ce genre de montage jusqu'en 1971, même sur une 350 plus destinée à lui permettre de jouer les chasseurs de prime (de départ) que de viser les podiums...

Ce doit être en début 1971, vu le cuir marron !
Il y a une "TRABY" Wartburg à droite, cela doit donc être le Sachsenring 1971 (Je ne faisait pratiquement pas de course "inter").

J'ai gardé ce frein Lockeed avec le moyeux cônique (Et non le frein Rickman d'une pièce avec les fourreaux de fourche) sur ce moyeux pendant un moment. Je n'ai abandonné ce moyeux conique que pour monter ce frein avec des roues coulées SMAC.

Merci Eric!

Encore un document époustouflant!

Tous mes remerciements à SpeedLoulou qui, finalement, n'est pas un aussi mauvais gars que sa moto pourrait le laisser supposer...



Dis, Monsieur Eric; ça c'est fini comment?



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c'est la première fois que je collabore avec un conducteur de XXXXter… Mais si c'est pour une œuvre

IMOLA !!!!!!!!!!!
Je revenais de Daytona, où les journalistes italiens étaient tombés amoureux de moi après mes temps aux essais et mon début de course (Je crois que j'étais "3".... allez savoir pourquoi les Italiens ????)

J'arrive à Imola : je n'en crois pas mes yeux !
Le titre de la Gazzeta dell Sport annonce (je crois en première page ???) :

"Offenstadt vient prendre sa revanche de Daytona" !

Pendant le tour de chauffe je m'aperçois qu'au freinage, mon réservoir dégueule du mélange par le renifleur, dans le carénage !!
Je fais donc un tour "tranquille" et là au 2ème tour, juste après l'épingle au bout de la ligne droite, je décide "d'ouvrir".
La photo montre ce qui se passe quand du mélange coule devant le pneu arrière et que le pilote vient de s'en apercevoir, 1/100ème de seconde avant de faire "boum/par terre" !

Ah ben voilà de la bonne petite annecdote!

Merci Eric!

Les pilotes moyens ne vont pas vite partout, Imola est un des circuits où j'allais vite : En 72, (année noire car mon moteur était mal réglé et cassais tout le temps) j'étais juste derrière les 2 MV de Read et Ago.
je regarde la feuille des temps avec Phil, il me regarde et dit "Comment tu fais çà, Eric" ?
Comme si oser approcher les temps de leurs machines était A-normal.

Et là, il n'était pas monté un peu "juste", le garde-boue, ou c'était une invention?



Encore un "merci" à SpeedLoulou!




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