courses et pilotes asiatiques des 60' & 70'

OK - Pour celles (pas encore vu ici - aucune chance de draguer...on va rester entre vieux barbus) et ceux (donc) qui seraient tentés par un échange de japoniaiseries, je les invite à migrer depuis les sapins finnois où s"était ébauchée ce topic à l"initiative de philippe.
En passant j'en profite pour lancer un appel à tuto pour l'insertion (pas l’hébergement) de photos sur ce site biscotte en dépit d'un bon cirage d'embrayage Mimuro au Mt Asama ne rentre tj pas dans le cadre
A° tantôt.

Je vais tutoriser, Roby.

Tu cherches (dans l'éditeur de texte que tu utilises pour les messages) puis cliques sur l’icône "insérer une image" ;

puis dans la boîte de dialogue qui vient de s'ouvrir, tu cliques sur l'icône verte "choisir une image" ;

normalement, quelque chose s'ouvre dans ton ordinateur, là où tu peux aller pêcher tes images ; alors tu choisis l'image désirée en cliquant dessus, elle apparaît relativement bientôt dans la boîte de dialogue ;

à ce moment, tu choisis la forme qui commence par [url=https// etc.

Tu copies tout ce lien et tu le colles ici.

Ce que je fais en te le racontant.

Et voici, en parfaite harmonie avec le sujet du sujet…

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

… un quizz non-résolu encore, proposé par bubu naguère.
On retrouvera la brève recherche qu'il avait suscitée, ici :
http://www.pit-lane.biz/t2803p900-oldies-quizz

Je suggère un Malaysian GP de 1965. Mais ce sera coton à résoudre.

Et pour ceux qui ont le goût archéologique, voici quelques dates (je mets un astérisque pour celles dont je ne peux personnellement garantir, pour l'instant, la véracité - mais en général, sur celles que j'ai déjà corrigées, l'erreur n'allait pas au-delà de, hum…, un mois ou deux - non mais pour l'Asie, ce serait plutôt une erreur d'un jour ou deux).

1960
GP de Johore, sultanat de Johore (Malaisie) 20/02/1960*


1961
GP de Johore, sultanat de Johore (Malaisie) 24-25/06/1961*

GP de Singapour 16-17/09/1961*


1962
GP de Malaisie à Singapour 22-23/04/1962*

GP du Japon, Suzuka 3-4/11/1962

[Eh bé dis donc, je ne croyais pas mon verbe si puissant… Merci, Kerlo.]

Puisque le sujet inclut le mot "pilotes", voici pour ces trois années-là, quelques pilotes asiatiques qui s'illustrèrent en Asie (en-dehors du Japon et puis finalement, au GP du Japon aussi, tiens).

En 1960,
les Malais H.-C. Kuan, G. Noyon, Luis Chia,
les Cinghalais U. Jinadasa, Pat Coomaravel, Bhathiya Mirando
les Singapouriens Wong Kong Chow, Wong Fook Kwong,

Mais bien entendu, hors Japon et hors Asie, il y eut aussi les équipes de pilotes japonais en Europe, au chemin ouvert par le grand Fumio Ito (ou Itoh, ou etc.).

Et tous pour Honda : Moto [ou bien Michio ? J'ai un doute, là] Kitano, Naomi Taniguchi, Giichi Suzuki, Sadao Shimazaki, Teisuke Tanaka, Kenjiro Tanaka, Kunimitsu Takahashi, Yukio Sato, S. Fukuda [ah mais… je n'ai pas son prénom, dis donc !],


En 1961,
Japonais pour Honda aux USA, Moto Kitano, Yoshikazu Sunako, Giichi Suzuki à l'USA GP de Daytona,
puis en Europe, Kunimitsu Takahashi, Sadao Shimazaki, Naomi Taniguchi, Teisuke Tanaka,

Pour Yamaha, à Tansharu Noguchi, Fumio Ito, Yoshikazu Sunako,

(On retrouve Kunimitsu Takahashi, Sadao Shimazaki, Naomi Taniguchi au GP d'Argentine, Fumio Ito aussi, puis les trois hondistes à Santiago du Chili le 5/11.)

Et Japonais dans "reste de l'Asie", Giichi Suzuki, Mutsumi Tosaka, tous deux pour Honda.

Mais encore, de Singapour : Soh Guan Bee, Wong Fook Kwong, Wong Kong Chow, Fong Kin Min
les Malais Ong Sui Ho, C. Teh, R. Tee,
Les Indonésiens Kho Tjwan Sioe, J. Grashuis,

En 1962,
Des Japonais au GP des USA (hors CM) : Kunimitsu Takahashi (H) - le grrraaand homme du meeting, Giichi Suzuki (H),
Shinichi Tamada / Tanada (chuis vraiment pas fixé car en outre, Mick Walker dit "Tomada") (Tohatsu), Akira Hanazawa (Tohatsu), Hiroshi Honda (Tohatsu), et il m'en manque un 4ème,

Des Japonais dans le reste de l'Asie, Teisuke Tanaka (H), Giichi Suzuki (H),  Isamo Kuno (H), Hiroshi Hasegawa (Y), Michio Ichino (S),

Des Singapouriens, Wong Kong Chow, Lee Weng Sang, Looi Imm Heok, Lo Ke Heok, Wong Fook Kwong, Cheng Teck Meng (Suzukiste là où ses compatriotes sont Norton/AJS), Ng Yian Heng,
(Bon, vous avez compris qu'on les trouve tous au GP de Singapour, avec l'exotique Chris Conn.)

Des Japonais en Europe,
pour Honda, Kunimitsu Takahashi, Sadao Shimazaki, Kenjiro Tanaka, Teisuke Tanaka, Moto Kitano,
pour Suzuki, Michio Ichino, Mitsuo Itoh (ou Ito, ou etc.), Seichi Suzuki, Isao Morishita,

Enfin, pour le GP du Japon supervisé par la FIM, pas encore inscrit au championnat du monde, on a
pour Honda : Moto Kitano, Teisuke Tanaka, Naomi Taniguchi, Sadao Shimazaki, Isamu Kuno,
pour Yamaha : Fumio Ito, Hiroshi Hasegawa, Mashiko Osamu, Hideo Oishi,
pour Suzuki : Haruo Koshino (qui va bientôt cartonner aux USA), Isao Morishita, Seiichi Suzuki,
… et quelques autres car vous avez déjà largement parlé, bubu, Pierre "PhilRead", et les autres, sur le sujet GP du Japon.

http://www.pit-lane.biz/t4983-oldies-gp-du-japon-des-annees-60

(Tout ceci sans aucune garantie-or de ma part ; entre mes fautes de copie, les fautes de ceux que je copie, les translittérations hasardeuses, on est sur un terrain encore bien mouvant.)

Au fait, il y eut des Asiatiques courant en Europe dans les années '50. Probablement sous la protection de l'A-CU, par exemple, les frères (?) Rally & Zackie Dean, de Ceylan. Mais c'est une autre histoire.

DidierF a écrit:

[Eh bé dis donc, je ne croyais pas mon verbe si puissant… Merci, Kerlo.]

Pas puissant, juste légitime

Bien, chers amis pit-laineux, puisque le sujet est ouvert, allons-y …. Mais si je peux me permettre, essayons autant que possible de préserver une certaine cohérence (unité de temps et de lieu, comme au théatre …) car sinon ça risque de partir dans tous les sens et d’être le foutoir ….. mais je ne fais que "me permettre de suggérer", hein, nous sommes bien d’accord que pit-lane est un forum et non un blog ou un site web privé, donc chacun fait bien comme il veut ….

Et pour rebondir sur le quizz de bubu relancé par Didier F, je vous propose de commencer par le Grand Prix de Singapour, puisque, eh oui, il semble bien que la photo ci-dessous ait effectivement été prise sur le circuit de «Upper Thomson Road» à Singapour, et vraisemblablement en 1965.

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Ce circuit routier (non permanent) a en effet été utilisé tous les ans de 1961 à 1973, le dernier week-end de mars (ou le premier d’avril) pour un meeting mixte auto-moto (comme c’était souvent le cas en Asie). Son tracé combinait une large voie rapide, la «Upper Thomson Road», et une étroite route sinueuse et vallonnée, la «Old Upper Thomson road »

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Contrairement à d’autres épreuves dans d’autres pays d’Asie du sud-est, la chronologie est donc à peu près claire et les infos historiques pas trop compliquées à trouver. Singapour étant une "démocrature" très, très organisée, les archives de la presse sont bien ordonnées et on y trouve pas mal de choses. En plus, l’anglais y est toujours langue officielle, ce qui est quand même plus simple à déchiffrer que le kanji ….

Mais il y a quand même une originalité, qui ne vous échappera pas à la lecture du palmarès ci-dessous :

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En effet, le Grand Prix annuel s’est parfois appelé Grand Prix de Singapour, et parfois Grand Prix de Malaisie ….. car de 1962 à 1965, Singapour, décolonisée  – comme les autres territoires de Malaisie – de l’Empire Britannique, avait fait le choix de rejoindre la Fédération de Malaisie ….. avant d’opter en 1966 pour l’indépendance pure et simple. Il y a donc eu deux "Premier Grand prix de Singapour", l'un en 1961 et l'autre en 1966 …. et les quatre premiers "Grands Prix de Malaisie" se sont disputés sur le territoire de ce qui s’appelle aujourd’hui la République de Singapour.  Rien n’est simple ….

Pour revenir à notre photo mystère, elle est donc bien prise sur le circuit de Singapour, on reconnaît bien l’environnement (jusqu’à la voiture blanche garée devant le baraquement) même si les positions des pilotes sur la grille ne sont pas strictement identiques, mais ils y avait plusieurs manches et plusieurs catégories.

Hasegawa (#20) et Motohashi (#22) sur RD 56.....

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…. rejoints par Yoshimi Katayama sur RZ 250.

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Nous sommes bien en 1965, même si les organisateurs ne nous facilitaient pas la tâche en attribuant plusieurs années de suite les même numéros aux mêmes pilotes … Hasegawa et Motohashi portaient le 20 et le 22 en 1966, 1967 et 1968 également....

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Hasegawa, RD 56


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Hasegawa, un attardé, Katayama.

Les pilotes participaient à plusieurs catégories avec une même machine, c'est visiblement Hasegawa qui remporte l'épreuve des 250cc ...

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... alors que Motohashi, très content de lui, remporte le "Grand Prix" à proprement parler.

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Voilà pour l'édition 1965. Les années suivantes au prochain numéro, le week-end sera mis à profit !

Merci

Marrant cette frette de refroidissement sur le frein avant de la RZ 250,jamais vue en grand-prix.Motohashi semble avoir une combinaison trop grande pour lui et donc elle est bardée de tours de scotch pour l'ajuster et éviter qu'elle ne flotte au vent!

Nous poursuivons avec l'année 1966. Les usines Yamaha et Suzuki ont, une nouvelle fois, délégué chacune deux pilotes équipés de matériel de pointe, les jeux semblent donc faits d'avance par rapport aux reste du plateau ...

Ici, nous sommes à la fin de la partie rapide, des chicanes ont été installées pour ralentir l'allure avant l'épingle "du cirque" (Circus hairpin) qui commande l'entrée de la partie montagneuse et viroleuse. Sans surprise, Motohashi, Itoh, Hasegawa et Katayama mènent le bal.

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Mais pour une fois (!) , ce n'est pas Yamaha qui gagne le Grand Prix, mais Suzuki avec Mitsuo Itoh. Mais curieusement, il semble être sur une 125 lors de remise du trophée (c'est la découpe du haut du carénage qui me fait dire çà ) ...

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Et sur les photos en piste, il y a peu de doute, il semble bien être sur une 125 ... Y avait-il une épreuve spécifique 125cc, qu'il aurait également remportée , ou aurait-il préféré la petite twin à la "whispering death" pour tout ou partie du Grand Prix ? Allez savoir ....

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Mais on sait. C'est bien sur une 125 que Mitsuo Ito a gagné [je suis totally bluffed que tu aies repéré ça à la découpe du haut de carénage, pfff…], aidé tout de même par l'abandon des 250 Yamaha de Hasegawa (qui a eu le temps de claquer le record du tour) et Motohashi. Le coéquipier de Mitsuo Ito, Yoshimi Katayama (aussi sur Suzuki 125) est tombé en heurtant un adversaire à la chicane, celle que tu nous montre, Philippe, pit'êt' ben…

Katayama avait eu le temps de gagner entre autres une course auto catégorie saloon (tourisme), sur Mazda, et puis la course des 125, devant Ito, 'turellement. Mais sa chute dans le Grand Prix (qui devait faire une soixantaine de tours, les autres courses une dizaine, je suppose, c'est l'usage) lui vaut une blessure à l'épaule suffisamment grave pour qu'il soit forfait à Bourg-en-Bresse et au GP d'Allemagne (Hockenheim, 22 mai). On le verra ensuite à Assen.

… Très tout à fait complètement super, ton reportage, merci bien, Philippe. (Je me doute bien que si tu commences par 1965, c'est que tu n'as pas plus vieux et qu'il est donc inutile de te demander si par hasard… Mais est-ce que par hasard… tu n'aurais plus vieux, et tant pis si c'est moins Nihon chic ?)

Au fait, merci Philippe, de m'apprendre que ce n'est pas un GP de Malaisie comme je le croyais, mais le re-1er GP de Singapour. C'était es 10 & 11 avril 1966 - car on dirait que les dimanche et lundi de Pâques étaient dates traditionnelles pour ce GP.

Les autres courses, préalables, eurent pour vainqueurs…

50cc : 1. Shinichi Tamada J (Bridgestone)
100cc : 1. Hironori Matsushima J (Yamaha)
125cc : 1. Yoshimi Katayama J (Suzuki), donc
250cc : 1. Hiroshi Hasegawa J (Yamaha)
350cc : 1. Lee Weng Sang SIN (Honda)
500cc : 1. Chris Howell MAL (Norton)
Unlimited : 1. Tham Bing Kwan MAL (Kwan Special - j'ignore ce que c'est exactement)
(Ces deux dernières courues ensemble.)

À propos de la réunion de 1965…

Je rapatrie l'autre photo de bubu postée en quizz (lien plus haut) qui nous montre Hasegawa en vainqueur de la classe 250.

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Et pour les courses, outre le GP gagné par Motohashi (Yamaha 250) devant Chris Howell (Norton),

Il y eut
50cc : 1. Toshio Fujii J (Suzuki)
125cc : 1. Yoshimi Katayama J (Suzuki)
250cc : 1. Hiroshi Hasegawa J (Yamaha) - ici, ce n'est pas le vainqueur qui signe le meilleur tour mais son coéqipier, Akiyasu Motohashi.
350cc : 1. Hiroshi Hasegawa J (Yamaha) - Yamaha 250, forcément
500cc : 1. A. Lugg SIN (Velocette)
Unlimited: 1. John Munn GB (Norton)
(Déjà, ces deux dernières étaient courues ensemble.)

Edit : Ah si, tout de même, sur le GP lui-même : Hiroshi Hasegawa mena les 39 premiers des 60 tours, jusqu'à ce qu'une rencontre inopinée avec un rival attardé le conduise dans le fossé. Son coéquipier avait désormais la voie très dégagée (je suppose qu'il sut éviter les attardés, lui). John Munn (Norton), vainqueur en Unlimited, tint la seconde place jusqu'à 2 tours de l'arrivée, instant où il abandonna (j'ignore la cause). Les Suzuki 250 étaient là, Fujii et Katayama, mais abandonnèrent très tôt.

Et pour repartir vers 1966, dans Yamaha News 1966 #2, on a une photo de Hasegawa #20 (avec autocollant Shell en bas du carénage, ça permet de distinguer les années). Mais le pdf étant "protégé", je suis incapaz de découper la photo et de la coller ici.

Eh bien, merci Didier pour ces précisions, si tu as une source pour les classements on va pouvoir s'entendre, car moi je n'en ai guère que pour des photos, et quelques entrefilets de presse ...

Je suis reparti de 1965 parce que c'était la date du quizz originel de bubu, et aussi (j'avoue ...) parce que ça m'arrange, car sur les années antérieures à la "première grande époque japonaise" en compétition moto, je n'y connais que dalle et qu'en plus (re-j'avoue ...) ça ne me passionne pas trop l'époque des Manx, G50 et Gilera. J'ai surement tort, mais c'est ainsi !

Je propose donc que nous poursuivions avec le millésime 1967 du Grand Prix de Singapour. L'option d'engager des 125 twin ayant plutôt bien réussi à Suzuki l'année précédente, ils remettent çà avec les mêmes duettistes, Itoh (#11) et Katayama (#12) ...

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Itoh que l'on voit ici en piste, aucun doute que sa machine est bien une 125

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Un arrêt au stand du même Mitsuo ...

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Du côté de la marque aux diapasons, on n'a pas mis tous les oeufs dans le même panier. En effet, sauf erreur de date sur la photo toujours possible, Hasegawa roule sur une 4 cylindres RD 05 ....

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...alors que Motohashi semble encore être sur une twin , RD 56 je présume ?

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Motohashi devant Itoh, Yamaha devant Suzuki ....

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.... et une nouvelle fois, "à la fin c'est Motohashi qui gagne" ... c'est son troisième succès en quatre ans, et ce n'est pas fini !

Je passe la main à Didier F pour d'éventuelles précisions de classements ou faits de course  

Oui, tout à fait Jean-Phiphi…

Bon, d'abord, j'ai dit une bêtise à propose de Yamaha News 1966 #2 - c'est le GP de Kuala Lumpur qui est illustré par la Yamaha #20 de Hasegawa (le numéro lui collait à la peau, dites donc).

Dans Yamaha News 1967 #3 (mai), Hasegawa et Motohashi (#22, même remarque) sont en photos, illustrant ce GP de Singapour 1967.

Le GP 1967 fut remarquable par la malchance crasse de Hiroshi Hasegawa, qui d'abord eut toutes les peines du monde à faire craquer sa machine au départ, puis, qui … Mais voyons d'abord le départ : après avoir ramé pour lancer la bécane, Hasegawa se fait raboter une fesse au passage de Ow Teck Wing. Il est parti, il saigne mais bon, ça va, ça va même si bien qu'il prend la tête, qu'il creuse l'écart et se retrouve avec trois tours d'avance, y compris sur son coéquipier Motohashi, si je pige tout et qu'on ne m'enduit pas d'erreur. Roulant à la japonaise (voir l'interview de Jack Findlay à ce propos, dans un M-R de décembre 1966), c'est à dire encore plus à fond les manettes alors qu'il a course gagnée, il sort trop large, roule dans l'herbe et cale le moteur. Pas moyen de redémarrer. Il reste… un tour. Il pousse la bécane pour rejoindre quand même l'arrivée - je ne sais pas si vous connaissez l'étuve que peut être Singapour mais si vous ne connaissez pas, imaginez : on est sur l'équateur, et sous les vertes frondaisons de là-bas. D'autant qu'il a saigné pendant toute la course. Bref, les officiels le conjurent d'abandonner et l'en convainquent. On l'emmène à l'hôpital, l'hémorragie est stoppée, les points de suture posés. Pendant ce temps, son coéquipier a gagné la course (enfin, ça fait un bout de temps, maintenant, que c'est fait.) Motohashi a gagné, donc, avec près de 50” d'avance sur le vainqueur de 66, Itoh, qui cette fois encore était sur une Suzuki 125. Le 3ème fut Takeshi Araoka J (Kawasaki) à 2' 30”.

Les autres courses (de 10 tours) se soldèrent par…
50cc : 1. Isao Morishita J (Bridgestone)
100cc : 1. Akiyasu Motohashi J (Yamaha)
125cc : 1. Yoshimi Katayama J (Suzuki)
250cc : 1. Hiroshi Hasegawa J (Yamaha)
350cc : 1. Naomi Taniguchi J (Honda Kawasaki) qui bat son coéquipier Araoka dans le dernier tour, le kawasakiste largement en tête ayant eu le mauvais goût de déraper au mauvais moment.
500cc : 1. Chris Howell MAL (Norton)
Over 500cc : 1. Tham Bing Kwan MAL (Kwan Special)
Cette fois, j'ignore si ces deux catégories coururent ensemble. Je suppose que oui mais je n'en sais rien.

En revanche, ce que je sais, hélas, c'est qu'un soldat britannique de 27 ans, Jim Hudson, se tua lors de la course de 250 au guidon de sa Kawasaki.
Voir http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=7401 (qui l'appelle John—mais il est mort quand même).

Edit en rouge, pour ne pas laisser de bêtise publiée sous mon nom, quand je peux l'éviter.

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Alors comme promis pour débuter Mimuro San au départ de la course du mt Asama ( year inconnu - avis aux chercheurs.

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OK - désolé d'avoir attaqué la montée d(Asama en plein GP de Singapour - Ce topic semble parti en wheeling ! Je suis donc sur Singapour - resultats officiels des courses de 67 avec photos des as de chez Yamaha.

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Toujours en 67 pour le GP - le champion local (on suppose) Lee Weng Sang /
Et là je bigle (qualité photo médiocre) ou il est bien sur une Honda 6 !!! ?

v'là qu'une rdlc m'fait l'freinage sur la honda-6 ! j'allais poster cette photo que je pense avoir déjà montrée sur pl - ben oui, c'est une 6-pattes, une vraie de vraie RC174

.

Vous êtes sûrs pour Lee Weng Sang et 1967 ? Parce que — le classement issu de Yamaha News que poste Roby l'atteste — il était dit sur Kawasaki en 1967.

En 1966, par contre, j'dis pas, on lui attribuait une Honda. Alors, une 6, pourquoi pas, au point où on en est. Mais 1967 ?

La photo (plan large du départ) vue plus haut — finalement, de 1965 ou 1966 ? La Suzuki est-elle une 250 (1965) ou une 125 (1966) ? —, tendrait à montrer…

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… ce Lee Weng Sang avec son #75, en troisième ligne, sur une Honda, et donc, si les compilateurs de résultats collectés entre autres par Yamaha News ne se sont pas gourés (et pourquoi les officiels se tromperaient-ils à ce point, hein ?), nous aurions donc les photos de Lee WS sur Honda-6 datant de 1966 ou 1965 (il y était aussi, sur Honda — les numéros sont conservés pour les Yamaha officielles, et les Suzuki, pourquoi pas pour une figure locale comme Lee Weng Sang ?) mais pas de 1967.

(Excusez mes réactions à retardement. Ma machine est incomparablement plus lente que mon cerveau, qui lui-même, déjà…)

Ah, 1968, ça pourrait coller aussi. Voici ce que je sais du GP de Singapour 1968 :

Motohashi gagne sur Yamaha 250, battant son record (de l'épreuve) de 1967 de presque 5 minutes. Hasegawa (Yamaha 250) finit 2ème, retardé par des problèmes de freins. Yoshimi Katayama est toujours là, avec une Suzuki 125 encore, et il abandonne au 45ème des 60 tours, moteur serré. Et notre Lee Wing/Weng Seng/Sang est attesté sur une Honda-6 297 cm³. Il termine troisième, à 2 tours des vainqueurs.

Les autres courses (toutes sur  10 tours – 48 km) :
100cc : 1. Akiyasu Motohashi J (Yamaha), large victoire.
125cc : 1. Yoshimi Katayama J (Suzuki)
250cc : 1. Hiroshi Hasegawa (Yamaha) devance son coéquipier Motohashi de 0” 6 !
350cc : 1. Takeshi Araoka J (Kawasaki) - meilleur tour pour Lee WS sur sa Honda, mais j'ignore pourquoi il n'est pas sur le podium.
500cc : 1. Chris Howell MAL (Norton)
Unlimited: 1. Tan Ah Kow SIN (Kow Special)
(Et je n'en sais pas plus sur ces deux dernières courses.)

(Et quelque diable me poussant, j'en viens à me demander si la photo plan large départ ne pourrait dater de 1968, finalement.)
(… Non, pas assez de deux-temps dans le haut de la grille sur cette photo pour que ce soit 1968.)