Pour info, Baldolini roule sur une Caretta.

Arhhhh Zo, mé Alléman, ça fé plou zérieux qué charetteu en Itaaalieneu!

Tiens, à l'image de la FTR, la fameuse RSV est disponible en version CEV.

Un accord a été passé avec le A&R Racing Team pour la distribuer.

Premiers essais les 5 et 6 avril sur le circuit de Cartagena.

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Faut qu'on se magne, bordel !

tu veux un coup de main !!!!

je vais essayer de vous faire un petit cr de ces 2 semaines...

cependant je suis encore en espagne, donc sur un clavier qwerty de m****
j'ai pas les accents...

petit voyage dans le temps :
on est dimanche 21 fevrier, je suis a orly, direction Alicante.
Premiere surprise, greve du personnel des baggages, on ne peut pas decoller, la plaisanterier dur une heure et demie et c'est partit, direction l'Espagne!!!

A Alicante m'attendent un mecano, luismi : pilote et Alejandro : team manager
on monte dans le sprinter et prochain arret : circuito de Albacete

je viens de faire 2000km et : il pleut !!!

tanpis, c'est comme ça. En attendant on monte le box, panneaux et tout le toutim...

22h, direction un restaurant et plus tard mon lit...

Dans la nuit je me reveille 4 fois pour me vider totalement, le matin je suis dans un sal etat...
surement un truc qui n'est pas passe...
je ne suis pas bien de la journee, medecin, medoc, mais je veux quand meme faire le derniere seance pour voir si tout va bien sur la meule, reponse : non, tu te reposes. C'est donc alejandro qui fera le checking a ma place.

la nuit suivante pas de probleme.
je me reveille le matin, comme neuf.
une seule envie: ROULER!!!

je vais dans le box, tout est pret, mais la piste est trempee, comme il fait beau, on attend que ça seche un peu.

11h arrive, je me prepare, je m'approche de la moto, ils me disent de rester tranquil, c'est pas la peine de chercher les chronos, je dois juste decouvrir la moto.

premier run : je parts tranquil, la moto semble pas mal, mais elle engorge a l'accel, je fais quand meme 5 tours puis rentre au box.
des premieres sensations un peu difficiles, ça fait un bail que je n'ai pas roule!
je parle avec les mecanos, on regarde l'aqui, changement de carb, et on est repartit...

la suite de la journee s'est deroulee de la meme façon, avec une prise de confiance progressive sur du sechant avec des pneus pluies.
les reglages des suspensions evoluent en meme temps que moi, donc une moto toujours bien reglee.

il est 16h, j'ai boucle 50 tours, la piste est seche, je chausse les slicks, consigne : 10 tours, les 3 derniers a bloc!!!
un tour, deux tour, et averse de grele, je suis dans le premier virage, il faut que je fasse tout le circuit sans tomber...
pied par terre, retour au box.
30 minutes plus tard je reparts, 6 tours et on arrette.
je suis mort, 58 tours c'est bien pour une reprise.

BILAN positif, casiment 60 tours sans tomber, dans des conditions delicates, une nouvelle machine.

ce que je pense de cette moto?
je n'ai pas pu attaquer mais de ce que j'ai sentit :
les watts n'arrivent pas avant 10 000 tours, par contre quand ils arrivent, accroche toi!
elle a l'air de marcher fort, quand au chassia, j'en sais pas grand chose, dans ces conditions, c'etait dur de sentir quoi que ce soit...

prochain roulage : cartagena
je peux deja dire que ça s'est bien passe, sur du sec, mais vous en saurez plus un peu plus loin...

En attandant, on remballe, je vais chez les Hernandez, tous super cool, une bonne ambiance, je me sens bien.

je suis donc content de ma nouvelle equipe.

en attandant les roulages de cartagena on pose le camion sur le circuit et on monte le box.
les mecanos preparent les meules...
tout est fini 4 jours avant les roulages, on prepare donc 3 motos pour aller sur un circuit de kart pour garder du feeling.

un supermot aprilia 450 (kit officiel aprilia car il appartient a Mr Barbera, un ami du team...)
un supermot 80 kx
et une nsr 50

direction un circuit de kart, et alejandro et moi roulons toute la journee en alternant sur les trois motos...

alejandro met un gaz pas possible avec le 450, j'ai jamais vu ça!!!
il y a un double droite, a tout les tours il rentre dedans plein gazzz, et quand il coupe, il perd systematiquement l'avant, le genou par terre, le guidon a 10 cm du sol, il remets les gaz, redresse, l'arriere glisse, et alors?
a bloc
moi, a cote, je suis ridicule, 5 s au tour...
MDR

au bout de 5h on est mort, on remballe et on rentre.

je me suis bien amuse, gerer le 450 sur un circuit de kart, c'est as comme a carole!

on rentre, le lendemain repos.

pour aujourd'hui, j'arrette la, je continuerai plus tard, je vais manger...

Merci Rob1: c'est toujours intéressant de savoir ce qe vivent et ressentent les pilotes, même hors compétition.

De plus, ton récit est vivant et plaisant à lire.

sympa cette tranche de vie
merci Rob1

Moi le jour où le mien me fera un compte rendu comme ça je pense que je serais en cendre dans un pot tronant dans le séjour....non je veux pas, je serais réparti au gres du vent sur le circuit Paul Ricard...

Merci pour lui, c'est la première fois que le Rob1 nous pond un CR et sans son Pere !!
Fini le camp de vacances Moto !!
Il vient d'arriver a la maison et apparemment super content de ses deux semaines Espagnol et de sa nouvelle mob.

DAD21, c'est quand qu'il roule le tiens ?

Il y est en ce moment (il essaye de se rapprocher du meilleur temps de Julian) , enfin comme j'ai pas de nouvelle j'essaye d'en touver...
Un peu du genre "t'as pas des photos de ta femme à poil ? non? t'en veux?"

Enfin de retour à la maison, le temps est gris, c'est pas top mais c'est chez moi, lol
Je suis tout de même deçu d'être rentré, je pense que vous vous en doutez, non?

bref, revenons en à nos moutons :

Le lendemain de cette journée de supermot, le planning est cool : REPOS
En effet le lendemain j'ai les bras dans un etat! Des courbatures partout!
Ce qui me vaudra les moqueries de tout le staff...
cela reste neanmoins des plaisanteries gentillettes.

On passe en acceleré, on est a présent dimanche 28 fevrier, veille de mon roulage à Cartagena.
Tout le team se rend sur le circuit, les motos sont casiments finis et au bout d'une heure elles le sont.
On ouvre le box, et c'est partit, la meule craque, elle craque d'enfer!!!
je me retourne, et regarde au loin dans les pits lane pour voir les 600 quitter leurs box, un mec avance vers moi, il me dit quelque chose, mais c'est seulement lorsqu'il sera plus près que je reconnaitrai Mathieu Gines.
Il vient et me dit bonjour, on parle alors de nos prochaines saisons, il retourne ensuite dans son box afin de se mettre en tenue pour pouvoir rouler 30 minutes plus tard.

Cette conversation en français était simpa, mais il faut se reconcentrer, le lendemain gaz!

Le lendemain :
8h debout, je mange, et direction le circuit.
Il fait beau, premiere seance à 10h, je parts, au bout de 5 tours la moto est trop chaude, je rentre au box, je vais pour repartir mais la seance est finit.
Dommage, cette premiere seance était pas mal, de bonnes sensations, néanmoins je ne connais pas ce circuit et il n'y a pas un seul bout droit DROIT, je m'explique, les bouts droits tournent legerement dans le meme sens que le virage qui arrive, ce qui entraine forcement des freinages puissants avec un angle minimum.
je me chie donc un peu dessus au debut.
debrefing avec managers pères et fils, acqui, et FREINE PLUS TARD, PLUS FORT ET SUR L'ANGLE SA TIENT, jusqu'au point de corde, ou presque, et dès que tu lache le frein, gazz en grand!!! ok?
oui ok.
2eme, 3eme seance, puis pause déjeuner. Ce matin j'ai amelioré une seconde au tour grace aux conseils précédents.
Cependant, les consignes restent les memes pour l'apres midi.

tour apres tour, je me sens de mieux en mieux, je freine de plus en plus tard, mais sans prendre de risque car poco a poco : petit à petit

fin du premier jour : 1'45''3
on est content.
L'objectif pour demain c'est une grosse 41

deuxieme jour :
même planning que la veille, premiere seance, je suis en forme, feeling au top, 1'44''3
seulement, la moto commence a bouger a l'accel.
deuxieme seance, on change la demul, elle est moins bien, dans les virages aucune vitesse ne va, je fais néanmoins le même temps que precedemment, la moto bouge moins, ça, c'est positif.
changement de demul, mais on ne remet pas la demul de base, on fait des essais, c'est mieux mais pas top, je fais tout de même 1'43''3 avant l'arrivée de la pluie qui ne s'en ira pas.
La journée s'arrette donc la pour moi, pluie = danger

objectif non atteints mais à cause de la météo, sinon, il l'aurait été, on est donc content, on remballe, on rentre.

pendant ces deux jours, Ana, pilotE en pregp, roulera sur mon mulet, elle finit en 47, c'est pas mal pour son premier roulage en 125gp.

le soir : Valence, on a rendez vous avec Ueda pour les Motoé du team, on passera par l'atelier Mir racing qui develloppe une également une moto2

Le lendemain, repos, il me reste 3 jour en Espagne, et je suis enfin en vacance, je ne fais donc rien, lol

J'étais censé faire des trucs mais la naissance du bébé d'Alejandro a chamboulé tous les plans.

Je me serai tout de même bien amusé pendant ces 2 semaines, j'attends à présent avec impatiente Barcelone pour la première course!!!

Merci encore pour cette seconde partie.

Je vais mettre les quelques photos que tu m'as envoyées.

Normalement, je serai à Barcelone.

Intéressant ce TOPIC...

Mauvaise nouvelle!

A un mois du début du championnat, le team BQR Blusens annonce qu'il ne particpera pas au CEV, ni en 125 (ça, on le savait), ni en Moto2.

Avec leur particpation en mondial 125 (Tito Rabat) et Moto2 (Yonny Hernandez et Mashel Al Naimi), pas besoin d'aller bien loin pour trouver la raison...

Le team était présent depuis 2005, et était l'un des deux piliers du CEV en 125 (avec Aspar).

et les moto bancaja c'était quel team ?

Bancaja est le sponsor d'Aspar Martinez