j'adore le saladier en plastique bleu qui sert, au choix: 1) à limiter les projections, 2) à récupérer les copeaux de la précieuse matière première, 3) à faire parler les ânes dans mon genre...

Combien d'opérations d'usinage sur un cylindre comme ça entre le "brut de fonderie" et le "prêt à monter"?
Quand je vois tout ça, je me dis que c'est ce que j'aurais voulu faire quand j'étais petit, mais j'ai mal tourné...

les 3 mon général

Par courtoisie, j'aurais dit les deux premières

Le "saladier" c'est en fait une moitié de bidon Ø 450 environ. Chez nous c'est beaucoup de "système D" c'est le moyen efficace que j'ai trouvé pour éviter de pulvériser partout les copeaux et le lubrifiant.

Après les opérations que je vous ai montrées, il reste:
- L'ajustage manuel de toutes les lumières.
Comme chacun sait, sur ce type de cylindre, la performance passe par les diagrammes, la symétrie et les orientations, la fonderie nous assure une répétabilité de l'ordre de +/- 0.1 mm donc il n'y a pas beaucoup de retouche, mais il faut affiner.
- Le balancement définitif de la fonderie par la finition des plans de joints supérieur et inférieur après mesure.
- L'usinage du logement de la guillotine.
- Idem pour la pipe d'échappement.
- Quelques perçages, taraudages.
- Le traitement Nikasil.
- Le chanfreinage des arêtes de lumières.

c'est sympa tes photos francis

truc technique en Mp

super

j'y trouve toutes les réponses a mes questions de la dernière fois

apres il y en a qui croient que c'est facile... que ça se fait tout seul ce genre de truc !!!

Merci Francis pour les détails sur la succession des opérations.

Tout cela est bien passionnant !
J'ai tapé dans les cylindres de quelques "avions de chasse" à l'époque des moteurs à air, mais je n'oserais me prononcer pour les moteurs modernes, n'ayant pas étudié de près ces "bazars là" depuis trop longtemps.
Les pots de détentes ont l'air d'avoir gardé la même théorie de fonctionnement, mais le refroidissement de "ci" et non pas de "çà" est un sujet à soit tout seul.

@ seb4l0,

les moteurs de jet 2 T ne chauffe pas beaucoup, les gaz d'échap sont refroidis à l'eau, car il n'y a pas de ventilation dans la coque qui par ailleur est heureusement étanche, enfin presque.

je ne parle pas de déformation thermique mais bien de déformation mécanique due à la faible épaisseur de chemise .....

obligatoirement puisque la T° des gaz est changée

mais elle ne peut pas etre injectée dans la première partie du pot (alors que c'est là qu'elle serait la plus efficace si on voulait refroidir au maximum)

merci Francis pour toute ces infos, superbe, les premières photos de tes moteurs était dur à trouvé, là je souffle un peu.

Je ne sais pas si tu vas à Bologne souvent, mais si tu as 5min prend le temps d'aller voir la petite boutique "IL PILOTA" via delle pietra, c'est typique et les gens qui s'y trouves sont super sympa.

Je fais un petit break, je sors un peu de mon tas de copeaux. J'ai bien surveillé de temps en temps l'évolution du FORUM mais sans y prendre part.
La ligne de force de la chaine déchaine toujours autant les passions et les divers posts sont toujours aussi passionnants.
En ce moment on a la tête dans le guidon chez FPE, c'est le bagne. On est à moins de 3 semaines de la première épreuve: Dijon les 27 et 28 Mars suivi de Silverstone la semaine suivante.

Je vous fais partager un peu l'ambiance:
Une partie des cylindres est terminée ils sont au nikasil, retour sous quelques jours.
Les diverses pièces commencent de rentrer de chez les sous-traîtants, les vilos sont en cours de montage, les carters et les boites arrivent en fin de semaine.



La suite bientôt ...

Splendide!

Merci!

Tu dois préparer combien de moteurs pour Dijon?

2 pour Dijon + 4 pour Silverstone

Merci et bon courage!

C'est très sympa de prendre un peu de temps pour nous faire partager une partie de ton travail.

Vivement la suite...



PS; Attention, tu as trop de bielles pour tes 6 moteurs....

Yeah! Limiter les coups de production et assurer un montage de qualité ce n'est pas rien, et ça ce voit.

Francis j'aime bien le poids dans le pied de bielle pour faire pige de facteur d'équilibrage.

Bon courage pour la première.

J'aime vraiment beaucoup ce genre d'image en direct