AccueilGalerieRechercherS'enregistrerConnexionNouveaux messages depuis dernière visite
Rechercher
 
 

Résultats par :
 
Rechercher Recherche avancée
Qui est en ligne ?
Il y a en tout 43 utilisateurs en ligne :: 14 Enregistrés, 0 Invisible et 29 Invités :: 2 Moteurs de recherche

88 daytona, Apriliabarth, bubu, cat, cyon46, dblg, drummers, EDOUARD Jean, Illios, j-jacques, JFD, marco91, ozig, taliesin

Le record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 294 le Lun 18 Nov - 19:11
Derniers sujets
» [Oldies] Des livres sur la course moto
ten years after - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 15:10 par bialbero

» L'électronique, opium du cancre...
ten years after - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 14:52 par Dialmax

» Nogaro ce week-end ?
ten years after - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 11:22 par EDOUARD Jean

»  [GP] GP du Portugal 2021 sur le circuit de Portimao les 16 - 17 et 18 Avril 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeAujourd'hui à 6:53 par BOOZE

» [Oldies] Quizz (24)
ten years after - Page 2 Icon_minitimeHier à 22:13 par Adco

» Trophées Jumeaux 2021 les 25-26 septembre 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeHier à 15:45 par Joel Enndewell 2424

» Alain Michel
ten years after - Page 2 Icon_minitimeHier à 6:00 par Joel Enndewell 2424

» extracteur inversé pour vis foiré
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 19:17 par crigar

» [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 9:07 par momodedale

» [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 8:41 par Joel Enndewell 2424

» [GP] Guy Coulon
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 7:14 par Dan42

» [oldies] Adler, beaux 2 temps...
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 5:02 par Adco

» [Oldies] MV Agusta : l'histoire des motos d'usine en images...
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 21 Avr - 0:55 par DidierF

» [Oldies] 1980 à 1988: Le Tour de France side-car, par Joël Enndewell
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMar 20 Avr - 6:02 par Joel Enndewell 2424

» [Oldies] Les casques de nos champions
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 18:49 par zilo

» [WSBK] 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 9:56 par EDOUARD Jean

» [Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a revolutionné le pilotage (Part 5)
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 9:29 par daniel63

» [Pit Laners en course!] Clément Révolte (coupe YAMAHA R125)
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 9:12 par EDOUARD Jean

» [GP] MotoGP et télévision...
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 6:46 par Jean-Luc Morchio

» [Oldies] Collection motos en vente
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 19 Avr - 4:28 par alain83

» [GP] Johann Zarco
ten years after - Page 2 Icon_minitimeSam 17 Avr - 12:29 par supermono

» Roulage amical à Belmont sur Rance
ten years after - Page 2 Icon_minitimeSam 17 Avr - 10:51 par Jean-Rene

» [Moto2] NARD Ultra 6
ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 16 Avr - 14:33 par Frits Overmars

» [Oldies] Barry Sheene, trajectoire d'une star
ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 16 Avr - 12:24 par bubu

» Nard Ultra Y1
ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 15 Avr - 19:24 par Frits Overmars

» [oldies]Course de cote de la Foret Auvray dans l'Orne 61
ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 15 Avr - 14:29 par francois gomis

» [SORTIES] Montée historique auto-moto-side car de Pourville 20 juin 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMar 13 Avr - 17:55 par Joel Enndewell 2424

» T.A.G (téchnique d'avant guerre)
ten years after - Page 2 Icon_minitimeMar 13 Avr - 15:21 par Charly

» (Endurance) 24 heures du Mans 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 12 Avr - 13:25 par BOOZE

» [GP] Moto GP 2021
ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 12 Avr - 8:18 par herve

La réclame...
Mots-clés
france Mans zone aprilia 2013 oldies RACING 1976 ROAD daytona 1973 ducati coupe 1974 geco charade suzuki side rouge bourg 1980 yamaha wanted honda bresse motobecane
Meilleurs posteurs
Marc
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
EDOUARD Jean
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
philwood
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
Pierre"PhilRead"
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
mickey
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
yves kerlo
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
Fügner
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
Jarno
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
bubu
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
Dialmax
ten years after - Page 2 Voting16ten years after - Page 2 Voting13ten years after - Page 2 Voting15 
La réclame...
-30%
Le deal à ne pas rater :
-30% sur les baskets Nike Air Max 90 FlyEase
97.97 € 139.99 €
Voir le deal

 

 ten years after

Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2
AuteurMessage
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeDim 27 Sep - 19:55

C’est toujours intéressant d’apprendre des choses,que l’on n’aurait jamais été chercher sois même .
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeDim 27 Sep - 21:43

Une question me vient à l’esprit: Qu’est-ce qu’on coule en cire perdue,à part les cloches et la prothèse dentaire ?
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6850
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 28 Sep - 15:05

Toutes pièces complexes impossibles à obtenir autrement ou à un prix déraisonnable: alliages musclés, parois très fines, état de surface excellent, tolérances idem.....domaines: médical, aéronautique, énergie, hydraulique, mécanique de précision, horlogerie, bijouterie, verrerie d'art, et puis, unique pour couler un bronze! ten years after - Page 2 809262
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

Fügner

Nombre de messages : 9117
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeLun 28 Sep - 15:15

Beaucoup de choses depuis l'antiquité, fonctionnellement, les formes non démoulables... comme désormais avec l'impression 3D. Les pièces en cires assemblées en grappe sont recouvertes d'une carapace céramique par trempés successifs.
L’aéronautique est le domaine majeur, massivement les aubes de turbo moteurs mais pas que.
Les moteurs de GP découlent, en version agricole et économique  ten years after - Page 2 349660 de ce monde là.
Janpol, homme de l'aéronautique que sa propre histoire ne dissocie pas je pense de cet aparté, nous pardonnera cette digression, méssépamoikakomancé.

Le sommet de la technique passe par les pièces monocristallines (ne comportant qu'un seul grain métallique, donc pas de joints), étape ultime après la plus commune, les grains "en vrac", puis la solidification dirigée (grain colonnaire, orientation des joints de grain en fonction des efforts, un peu comme le fibrage en forge), méthodes liées à la maîtrise du refroidissement elle même question majeure pour la fonderie la plus commune.
C'est de la vulgarisation très vulgaire.  

Les toiles approchent de 1mm d’épaisseur avec des labyrinthe de refroidissement internes (par noyaux en "dentelle" céramique usinées sur cette aube, une folie.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les curieux pourront consulter ce document (pages 17 à 21) parmi d'autres.
https://www.a3ts.org/wp-content/uploads/2018/02/10.20-O.-DELCOURT-SAFRAN-SA.pdf
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeMar 29 Sep - 21:28

Question: si les aubes de turbo-moteurs sont fabriquées par coulée à la cire perdue, comment sont faites les maquettes en « cire »? Là, on n’est pas dans l’artisanal, il faut faire des séries de pièces précises, et on a dit que si on utilisait cette technique de coulée, c’est parce que les formes ne sont pas moulables. Comme la technique existait avant l’impression 3D, je ne vois pas!
Pitnailleur, un jour pitnailleur toujours...
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6850
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 30 Sep - 8:12

Avec des moules métalliques, si nécessaire complexes, avec tiroirs, plans de joints multiples, style injection plastiques; soit en impression 3D: dépôts de cire; soit en moules semi-rigides : caoutchouc, silicone. Ceci pour la réalisation des modèles en cire, puis assemblage sur un "arbre de Noël" avec trous de coulé, évents...etc, ensuite trempé dans de la céramique liquide, puis empilage de couches pour former le moule de coulée réelle.
Il existe des principes similaires en fonderie classique de fonte (blocs moteurs par ex) avec des modèles fusibles en polystyrène. Et aussi des réservations dans les fondations béton, on fusille le polystyrène avec de l'essence.
Tu vas me dire : pourquoi pas utiliser directement des moules métalliques? parce qu'il est impossible d'y couler des alliages liquides à haute température. ten years after - Page 2 809262
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeMer 30 Sep - 21:08

Ok, l’impossibilité de couler des alliages liquides dans des moules métalliques répond à ma question,merci.
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

Fügner

Nombre de messages : 9117
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 1 Oct - 14:04

Ce n'est pas tout, car la question du refroidissement est fondamentale pour la santé des pièces (retassures, criques) dans tous les cas. Outre les masselottages qu'on pratique dans tous types de fonderies, le moulage en carapace permet d'orienter la solidification du métal (solidification dirigée) en isolant avec de la laine de roche de façon différentiée les zones de la grappe.

Quelques stades, grappe cire assemblée, les éléments sont injectés en moule métallique, éventuellement sur un noyau céramique (en dentelle) sur certaines aubes, la carapace est formée par trempés successifs, couche de contact-sablage-céramique-sablage-le nombre de fois nécessaire, à la main, pour la santé du dos, ou au robot, puis étuvage pour chasser la cire, emballage laine de roche, étuvage de cuisson, four à l'air (aciers), sous vide (superalliages nickel/cobalt).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On oriente la cristallisation, cas du colonnaire (grains parallèles), enfin monocristal (1 pièce = 1 cristal métallique): On distingue, sur les 2 grappes cire posées à l'envers, l'assise "moule à tarte" qui viendra s'ajuster sur la "sole" métallique refroidie à eau à la base du four, les logements cylindriques contenant les germes (venant d'un barreau de monocristal tronçonné) en contact sur la sole. Le labyrinthe sélectionne un grain sur lequel poussera le monocristal, refroidi vite à la base puis progressivement en montant vers l'entonnoir. On épargnera les subtilités dont on se doutera sans mal.      

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6850
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 1 Oct - 14:34

Sacré process! une pièce monocristal doit coûter un bras, sinon deux! est-ce qu'il y a beaucoup de rebut? est-ce un procédé français à l'origine?
Dan
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

Fügner

Nombre de messages : 9117
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 1 Oct - 17:42

J'ai quitté la SNECMA en 2005 soit dans une autre ère au vu de l'accélération des procédés et des moyens que donnent les outils qui ont suivi. La fonderie à cire perdue est connue depuis la plus haute antiquité sans pour autant être le plus vieux métier du monde, après le bronze végan selon les anals...
Je n'en décris qu'une partie. On fait une grande gamme de pièces, des plus simples mais non faisables par un autre procédé... sauf désormais, doucement mais surement avec l'imprimante 3 D, aux plus complexes, comme pour l'aéro.
L'évolution passe par l'identification des besoins en butant sur des limites (que ne connaissent pas les promoteurs du moto-spectacle partiellement robotisé pour palier à celle des homo sapiens qui existent dans le monde réel, on reconsidère dans les semaines à venir pour les autres ten years after - Page 2 116295 ).
Sans certitude historique, je suppose que les turbomoteurs ne sont pas pour rien dans la volonté de développer ce procédé quand on observe les aubes de chaudronnerie d'un BMW 003 (Me 262 etc) qui évoluera en devenant ATAR, les fonderies pleines, les masses en mouvement et les contraintes liées, les limites de température d'ou les refroidissements internes. Des pièces évoluent dans des flux plus chauds que leur température de fusion.  C'est un long processus sans fin... pour les croyants quand on lit des projections du patron à 30 ans avec du zéro carbone végétarien en perspective... quand red bull ne vend plus de canettes...
Pour le militaire, l'objectif premier est que çà fonctionne... un peu, à n'importe quel prix, on améliore les durées de vie avec le temps et la courbe d'apprentissage. Il y a retombées du militaire vers le civil comme la série des CFM56 issus pour le turbine du GE F100 (B1B), le M88 du Rafale a aussi fait des petits.
Cela dit pour l'origine de la chose, la France s'y inscrit avec brio sur l'impulsion allemande déjà citée, les contributions de la recherche et des universités (procédés, matériaux comme Rene 41) et entreprises.
Des rebuts ? Que oui, variables avec des crises et des mieux, une guerre permanente.
Au final, çà coute très cher au global, en mises au point. Qu'en est il aujourd'hui avec les outils de simulation, le suivi qualité, j'en suppose de gros progrès mais précisément, je l'ignore. Tu peux t'en faire une bien meilleure idée que le retraité si contant de l'être.
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeJeu 1 Oct - 20:41

Vous vous demandez peut-être pourquoi je m’intéresse à la coulée à la cire perdue,et bien figurez vous que je l’ai utilisée en parfait amateurisme il y a une trentaine d’années pour préparer un moteur de Honda 450.
Il n’y avait pas à l’epoque De fabrication de pièces racing comme aujourd’hui,et de toute façon,j’aurais pas eu le budget. J’avais dégotté une boîte racing pour un CB350 four,il me semble,qui m’intéressait personne et entrepris de la rentrer dans mes carters. Il y avait un peu à gagner sur la largeur des trains de pignons,un peu de bidouille sur les fourchettes,parce que je gardais la sélection du 450,mais rien d’insurmontable. J’etais Entrain de faire fonctionner ma boîte à la main posée dans le demi carter,tout content de moi,quand j’ai réalisé qu’elle était bruyante,il y avait trop de jeu entre les pignons ! En fait l’entraxe des arbres était inférieur de 2mm. Une fois la déception digérée,j’ai cherché une solution,le plus logique me semblait être de recharger à la soudure alu les carters et reusiner les logements des roulements de l’arbre secondaire,mais je n’ai trouvé personne qui veuille le faire,j’ai donc imaginé la solution suivante :Faire usiner les paliers de roulements 2mm en avant et fabriquer des « cales »pour combler le vide en arrière.
Il y avait à côté de l’entreprise de dépannage télé ou je travaillais un laboratoire de prothèse dentaire,et je les avais vu couler des prothèses en chrome cobalt d’un volume équivalent avec une très bonne précision. Ils m’ont fourni de la résine calcinable,beaucoup plus résistante que de la cire et j’ai moulé mes pièces directement entre mes roulements et le carter, ensuite,masselottes,évents,tige de coulée,mise en revêtement,passage au four et coulée sous pression à la fronde. C’est fait comme une centrifugeuse pour les cosmonautes,en plus petit et muni d’un gros ressort,il y a sur Le Bras un creuset ou l’on fondait le métal au chalumeau et en face duquel on place le cylindre de coulée sortant du four et on lache le ressort,je précise que l’ensemble est dans une sorte de cuve en cas de loupé ! Une fois refroidi,il ne reste plus qu’à casser le moule et ébavurer et ça a été nickel. Même si je n’ai pas beaucoup roulé avec,la boîte marchait impec et c’est toujours en place.j’ai retrouvé une maquette inutilisée et mes croquis de l’époque,du coup je vous fait quelques photos.
Comme ça marchait bien,j’ai utilisé la même technique pour réaliser des clavettes de soupapes décalées permettant de récupérer la pretorsion des barres de rappel afin de compenser le fraisage des sièges nécessaire au montage de mes arbres à cames.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6850
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 2 Oct - 7:39

Merci de tes réponses Fügner ten years after - Page 2 980796 ten years after - Page 2 727249  quand à Adco il faisait bien l'ignorant, malgré une certaine expérience ten years after - Page 2 809262 personnellement sur le problème d'entraxe sur la boîte je n'aurai pas pensé à faire des cales en fonderie, trop risqué, seule la recharge par soudure m'aurait semblé valable, d'ailleurs je l'avais utilisée sur un carter de CB 750 partiellement éclaté dans la zone pignon de sortie. Bravo pour l'initiative.
Dan


Dernière édition par Dan42 le Ven 2 Oct - 14:11, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Fügner

Fügner

Nombre de messages : 9117
Localisation : Neuf-trois
Date d'inscription : 27/11/2010

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 2 Oct - 12:01

Génial Adco "du monde d'avant" la carte bleue ten years after - Page 2 727249
Et oui, l'opportunité de la proximité d'un prothésiste est la plus répandue hors domaine industriel et une sale mentalité d'imaginer qu'on peut faire sans la belle CATIA (dont Yves utilise la version "Carton"), même à des initiatives honteuses sans homo-logation intersectionnelle racisée décarbonée zeuropéennes.
Ta fusion au chalumeau devait améliorer la densité du métal et me rappelle une anecdote, la fourniture à National moto de commandes d'embrayoir hydrauliques sur ses PEM Kawasaki dont Roger Ruiz était un des pilotes, dispositif peu commun en ces temps. De structure caverneuses, nos récepteurs coulés au sable (à lapin de la foret + argile formule maison) manquaient d'étanchéité, carence compensée par injection de Loctite frein filet et avec succès.
Les outils modernes sont source d'émerveillement pour ce qu'ils permettent utilisés à bon escient mais les savoirs faire anciens perdus (liquidation de l'enseignement technique) plombent en partie leur usage. Les chinois qui n'ont ni biden ni trump, sommets de la modernitude flamboyante (incendie...), connaissent tout çà, et continuent tranquillement à travailler et investir, en observant, goguenards, le "spectacle".
Revenir en haut Aller en bas
Dan42



Nombre de messages : 6850
Localisation : Margerie-Chantagret 42
Date d'inscription : 06/04/2014

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 2 Oct - 14:23

Notre ami Adco a certainement de très bonnes notions mécaniques malgré sa visible formation électronique ( réparation de télé) ce n'est pas incompatible, un de mes potes très bon en méca me révisait et modifiait certains de mes amplis ( des vintages hors d'âge). Il n'empêche que devant une telle greffe: une boîte d'un 350 4 cylindres sur un 444 bi-cylindre pose la question du couple à transmettre, et si l'entraxe des arbres est plus court,soit le nombre de dents est plus petit sur la majorité des engrènements, sinon c'est que le module des dentures est plus petit donc moins costaud à largeur égale ou voisine, donc risque éventuel pour l'avenir surtout avec un moteur tapé, visiblement rien de cata ne s'est passé, tout baigne. ten years after - Page 2 809262
Dan


Dernière édition par Dan42 le Sam 3 Oct - 7:43, édité 1 fois
Revenir en haut Aller en bas
Adco

Adco

Nombre de messages : 2222
Localisation : Limoges
Date d'inscription : 19/02/2016

ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitimeVen 2 Oct - 19:45

La 350 étant postérieure à la 450,ils on schématiquement fait la même boîte en plus petit. Transformée en 6 vitesses,donc avec des pignons plus etroits,elle encaisse la cinquantaine de chevaux des moteurs préparés pour le TT et Dialmax nous à appris qu’elle à servi de base à celle du 500 four,où elle se montrait un peu juste. Étant respectueux de la mécanique,ça passait,mais on est dans la mécanique de bricoleur !(surtout qu’il n’y a pas que la boîte de modifiée).
J’ai déposé le moteur suite à une tendance du vilo à se déplacer latéralement par manque de serrage des roulements,ainsi qu’un surfaçage de culasse à revoir,mais je ne désespère pas de m’y remettre un jour et de vous la montrer en action. J’avais monté un moteur standard il y a quelques années pour que mon fils me dise ce qu’il pensait de la partie cycle,qui lui avait bien plu,alors...
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




ten years after - Page 2 Empty
MessageSujet: Re: ten years after   ten years after - Page 2 Icon_minitime

Revenir en haut Aller en bas
 
ten years after
Revenir en haut 
Page 2 sur 2Aller à la page : Précédent  1, 2
 Sujets similaires
-
» Pourquoi vous n'achèterez plus de pneus Goodyear
» HAPPY GOOD YEAR
» Shogunmoto : Happy new years !
» Spotting du 17.02.2012 : Onur "20th years", Easy "Pride of Lisbon", B739, A333, B772...
» CZW at WrestleCon du 5/04/2013

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
 :: OLDIES BUT GOODIES-
Sauter vers: