Moto Journal 200 1975

le moteur de recherche de pitlane ne me trouve pas de sujet mj200 1975 ....étonnant    .... alors je crée un sujet mais s'il y a double emploi un modo n'aura qu'a transférer le message .. et si l'article est déjà paru ... c'est pas grave    .. malgré les admonestations  qui ne manqueraient pas de tomber .... Pitlane, ton monde impitoyable

un article très complet paru dans "Le nouveau la moto" n°64 en juillet 1975
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on note la référence à Stan Baker ... un petit canadien débutant ... encore un journaliste pas au top

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Bel article qui nous rappelle de bons souvenirs. Merci.

une feuille de temps officielle ... malheureusement je n'ai pas trouvé la suite

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Au fait, ce classement est quand même épatant, non ? Les quatre premiers en quatre dixièmes de seconde (j'aurais préféré Pons ou Fernandez devant mais bon), les sept premiers en une seconde... Oh, euh, pardon, je me suis égaré sur la mauvaise colonne. Mettons que je n'ai rien dit. Bon, ça nous laisse quand même le trio de tête en huit dixièmes à l'arrivée. Mais qu'est-ce qui faisait aller Palomo si vite ? (Je sens que je vais attirer des commentaires scabreux.)

Au fait, on dirait que c'est un classement "à l'américaine" (tous les partants classés, qu'ils roulent ou non à l'heure de l'arrivée). Le "TSVP" (tournez la page s'il vous plaît) indique-t-il qu'il y en avait d'autres, et donc plus de 41 partants (ce que le grand circuit permettait certainement) ?

Moi, il y a un truc qui me gène un peu dans ce classement, c'est les places respectives de Cliff Carr et John Long ...... ne nous méprenons pas, les deux pilotes en question ont fait des carrières tout à fait honorables, et ont réalisé des résultats de très bon niveau, en particulier sur leur terrain de jeux de prédilection, les Etats-Unis - mais ils n'ont jamais vraiment brillé en Europe, et de les voir ici dans le top 10 d'un baston de furieux franchouillards en 250 dans leur fief du Ricard ...... j'sais pas, ça m'interpelle.... et du coup me revient en mémoire la "mauvaise langue" de Khomer Tran Duc au sujet de notre ami Christian Bourgeois évoquée récemment, mauvaise langue dans laquelle la Khomer écrivait " je savais bien que plusieurs pilotes connus avaient fait le coup lors de l'épreuve des 250 du Moto-Journal 200" .... diantre, y aurait-il eu du "kit Memola" dans l'air pour nos deux ricains ? (d'adoption pour Carr, je sais)

Drôlement bien vu (je ne dis pas que l'enquête est close) de soulever ce sujet à cette occasion, Philippe, observateur avisé, en réunissant le classement et les propos ultérieurs de FTD. Mais nous pauvres mortels ne pouvons répondre - ce serait plutôt à messieurs les journalistes bubu, dga, FMD, rackham, ces aimants à ragots qui sont parfois des vérités cachées.

Une belle coupe Yamaha cette course !
Au fait une TZ N, c’était quoi ?

Il faudrait poser la question à Christian Bourgeois, Jacques.

Au fait, si c'est un "classement à l'américaine", il est forcément incomplet puisqu'on n'y voit pas Rougerie. Mais Le nouveau La Moto parle de 41 classés. Je ne pige pas tout. Même en admettant que sont classés ceux qui ont couvert les 3/4 de la distance, les "à 6 tours et plus" ne devraient pas l'être, classés. Hein ? Ouais, pardon, on s'en fout.

Alors pour la valeur ajoutée, le compte rendu de Moto Revue 2224 (ce ne sont pas des scans du niveau de ceux de Patripote, mais c'est mieux que rien).

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.../...

J’y étais  !   mais sans appareil photo .

Il y avait 55 partants au MJ 200 1975, la grille visible dans le MJ 223.




Une photo dans ce même numéro où l’on pourrait s’amuser à : chercher l’intruse ?



Eh oui la # 86, une insolite Kawasaki Godier Genoud parmi l’armada de 2 temps. ( Edit: avec Jaques Luc au guidon, parti en 15e ligne, 36e aux essais, il finissait 16e. Une autre GG était confiée à Christian Léon, mais une fuite d'huile pendant les essais provoqua son abandon)
Qui comptait jouer sur sa faible consommation comparée aux gloutons 2T durant les 40 tours de la course. Soit environ 232 kms. Donc le compte n’y est pas pour 200 miles, il aurait fallu ajouter une bonne quinzaine de tours!

Si l’on se réfère à la grille, on assiste ici au passage de la deuxième moitié du paquet en début de course. La GG masque la TR750 # 62 de Guido Mandracci,  Penti Korhonen # 67 est suivi par Olivier Chevallier # 16. On reconnaît aussi René Guili # 11, Roger Ruiz # 52 avec son casque modèle Stratos. Qui était aussi celui de Mandracci, dont le sponsor principal pour sa dernière saison (il reviendra au Karting, sa première passion) n’était autre que Vitaloni le fabricant de rétroviseurs, qui venait de racheter la marque Stratos. René et Guido furent les rares pilotes moto de notoriété à coiffer un Stratos.

Il y a aussi un sujet avec des photos sur le site de Charles Camberoque

http://charlescamberoque.unblog.fr/2009/03/02/le-moto-journal-200/

Faut rappeler que la course était réservée aux machines de 1000 cm³, limite supérieure (je ne pense pas qu'il y avait une limite inférieure).

Tu n'auras pas un petit "classement complet", MichDuZ ?

Je rajoute que le champ de vision d'un Stratos était à l'opposé de l'ouverture d'un Premier.

pour illustrer les dires de crigar   , zoom sur une photo MJ où Roger fait l'exter à un concurrent casqué Premier (MJ 283, 400 miles Thruxton 1976 )

DidierF a écrit:

Faut rappeler que la course était réservée aux machines de 1000 cm³, limite supérieure (je ne pense pas qu'il y avait une limite inférieure).

Tu n'auras pas un petit "classement complet", MichDuZ ?

Le classement de la coupe TZ 250


Les 41 braves arrivés au bout des 40 tours du MJ 200.
Notons que Moto coin coin faisait le distinguo entre TZ750A ou B cubant 694cm3 et délivrant 90 CV (dénommées TZ700) et les TZ750B de 747 cm3, 105CV
Penti Korhonen avait l'unique TZ 350 kitée 354, déclarée


besoin d'une piqûre de rappel ? (merci Moto Légende)

désolé pour la piètre qualité de cette photo récupérée sur la toile, mais elle a le mérite de nous montrer Patrick Pons prenant place sur la grille.
On aperçoit Jean François Baldé à droite, dans sa combi au couleur du Gegauf International Roses, et l'avant de sa Yam #14 à G
En arrière plan Jean-Claude Chemarin, au cours de ses rares apparitions hors endurance. Devant Patrick, sur la Suzuki l'italien Armando Toracca casquetté local. Qui venait d'être brutalement "remercié" par MV quelques semaines auparavant. Pourtant il n'avait pas démérité, finissant 4e sur les talons de son leader Phil Read ici même lors du GP de France 500 le 30 mars'75.  




La mauvaise passe d'Armando va continuer, il loupe son départ, énervé et voulant remonter trop vite il s'en prend une bonne à la chicane. La TR750 prend feu, on le relevait sonné, avec une clavicule dans le sac, porca miseria!


François Beau avait mitraillé la gamelle de Steve Baker dans le double droit, faisant le forcing pendant le ravitaillement de la Kawa de Super Frog, il était alors en tête devant Ago et Yvon DH quand au 20e tour ... damned ! l'opportunité d'un bel encart du MJ 224 où l'on voit que Steve reste accroché aux bracelets, teigneux !
PS : mon scanner est inopérant, désolé je n'ai pas d'autre choix que d'utiliser le portable

Dukasuz a écrit:

Devant Patrick, sur la Suzuki l'italien Armando Toracca casquetté local. Qui venait d'être brutalement "remercié" par MV quelques semaines auparavant. Pourtant il n'avait pas démérité, finissant 4e sur les talons de son leader Phil Read ici même lors du GP de France 500 le 30 mars'75.  

Le terme "remercié" est peut-être un peu excessif, non ? Si ma mémoire est bonne, Toracca avait été recruté par MV pour pallier l'absence temporaire sur blessure de Gianfranco Bonera, leur deuxième pilote officiel depuis début 1974. Quand Gianfranco a pu reprendre sa place (à Assen fin juin), Armando est retourné à ses Suzuki ......

mouais, mais à ma décharge l'article de La Moto utilise aussi remercié par MV , celui de MR dit abandonné par MV, (cf nouvelles des blessés) et que dire du moto coin coin 222 dans l'article ci-dessous. Je déclare avoir été influencé à l'insu de mon plein gré (m'en suis bien tiré sur ce coup Philippe?    )
PS: Gallira Corse? Roberto Gallina !

Ah, bon, alors, si "les responsables de MV avaient affirmé à Moto-Canard (bubu ?) qu'il y aurait toujours des motos disponibles pour Armando"..... alors je m'incline

Le bel Armando reprendra le cours de sa saison 500cc au Grand Prix de Suède, au guidon d'une 500TR Mk3 liquide ..... avec paraît-il l'assistance personnelle de Barry Sheene pour se mettre la machine en mains ....

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Au MJ 200, je vois Dennehy au départ - je ne savais pas qu'il avait refait un tour en Europe cette saison. Tu sais des choses à ce propos, Philippe ?

(Et merci Dukasuz pour le résultat complet.)

Jean-François Baldé et Chouchou, Gérard Choukroun

DidierF a écrit:

Au MJ 200, je vois Dennehy au départ - je ne savais pas qu'il avait refait un tour en Europe cette saison. Tu sais des choses à ce propos, Philippe ?

J'avoue que je suis également très surpris .... il y a une faute de frappe sur le nom de "Dennehi" sur la grille publiée dans MJ, mais je ne vois pas trop avec quel pilote il y aurait pu avoir une confusion .... certes, Terry Dennehy a continué à apparaitre de temps en temps dans les engagés en Grand Prix jusqu'en 1972 ( 11ème en Yougo sauf erreur ...) mais 1975 ça semble étonnant. Ceci étant, Terry Dennehy était resté basé en Europe après sa carrière, en Italie plus précisément ou il faisait du "négoce" (....) de voitures de luxe. Dans son (excellente) autobiographie, Graeme Crosby raconte que lors de sa participation au Bol d'Or 1977 avec la monstrueuse superbike Kawa Z900 Yoshimura des frères Hannan, ils avaient eu la visite de Terry Dennehy (qui était le beau-frère de Ross Hannan) au volant d'une rutilante Ferrari V12, et que le dit Terry leur avait sauvé la mise en leur suggérant de siphonner le réservoir de la Ferrari en question, semble-t'il rempli de carburant à indice d'octane très élevé, ce qui avait mis fin aux multiples serrages moteurs que la Kawa avait subis pendant les essais, en raison d'un carburant visiblement inadapté ...

selon cet article, Terry Dennehy participait en 1975 à la série superbike Chesterfield 5000 en Australie (une série de 4 courses)
https://www.oldbikemag.com.au/chesterfield-superbike-series-part-2/

Oups, j'ouvre un tiroir et que vois-je, mes photos du MJ200 de 75 ...

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