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 [MotoGP] Yamaha YZR - M1

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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 14 Nov 2015 - 13:17

Ca augmente la surface de transfert de chaleur vers l'air. Ca refroidit mieux, quoi. Very Happy

Angelo
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MacPepR

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 14 Nov 2015 - 15:13

Légère diminution de l'effet gyroscopique, ça se voit aussi sur certains disques de série.

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.
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Dan42



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 14 Nov 2015 - 16:53

Polux rsv a écrit:
Ca augmente la surface de transfert de chaleur vers l'air. Ca refroidit mieux, quoi. Very Happy

Angelo

+1, pas d'autre raison évidente
Dan
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philwood

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 14 Nov 2015 - 17:10

Et puis, c'est plus léger, voir moins lourd !.................OK

_________________
(hristian Bouchet
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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 14 Nov 2015 - 18:25

Ca dépend encore s'il y a eu enlèvement de matière ou rajout pour faire ces deux arrêtes.
Et puis la différence doit être négligeable vu le poids total du disque.

Angelo
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Dim 6 Déc 2015 - 17:55

"Spy Attitude" : Chez Yamaha, on valide Step by Step !

06-12-2015 18:30  ExclusifPhotosMarc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La pause hivernale nous permet de revenir en détail sur les dernières évolutions essayées par Valentino Rossi et Jorge Lorenzo aux tests post-GP de Valencia.

Le programme était chargé avec, avant tout, l'adaptation aux pneus Michelin. Mais c'était loin d'être tout, et nous allons voir comment Yamaha s'est attaqué au problème...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le prototype de la M1 2016 comportait au moins trois modifications importantes; remplissage du réservoir dans la selle, capteur de couple et démarrage sur l'arbre intermédiaire. Tout essayer d'un coup, avec les pneus Michelin en plus, n'était certainement pas la bonne approche, aussi Yamaha a-t-il de scinder les essais.

Les pilotes ont donc entamé les séances du mardi avec les motos "habituelles", seulement équipées d'un capteur de couple. Sans rentrer dans les détails, cet accessoire sert à mesurer le couple réel fourni par le moteur au niveau du pignon de sortie de boîte, et d'ajuster ainsi plus finement l'électronique. Jusque là, Yamaha s'était passé de ce capteur, y compris avec la mise en service de sa boîte seamless, mais l'arrivée de la nouvelle électronique unique l'année prochaine nécessite sans doute ce contrôle plus précis.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] 

La partie centrale est fixe, la partie en aluminium et en acier est mobile, solidaire du pignon de sortie de boîte.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plus tard, dans l'après-midi, les deux pilotes Yamaha ont essayé leur deuxième moto. Celles-ci disposaient du réservoir à remplissage par la selle et du démarrage par l'arbre intermédiaire, mais sans le capteur de couple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le remplissage du réservoir par l'arrière est une réponse au passage de 20 à 22 litres pour l'année prochaine. Toutefois, mettre plus de poids sur l'arrière va à l'opposé de ce demandent les pneus Michelin, et Wilco Zeelenberg s'en est expliqué sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: "Avec les Michelin, la répartition du grip est différente, mais nous avons aussi deux litres d'essence supplémentaire pour l'année prochaine, et nous devons leur trouver un volume, leur trouver de la place.  Il n'est pas encore complètement décidé d'utiliser ce réservoir. Nous savons que nous avons deux litres supplémentaires à caser quelque part et nous avons donc eu cette idée, et nous l'essayons. En principe, nous pouvons les mettre n'importe où mais vous ne pouvez pas les mettre plus en avant à cause de la boîte à air. Et si vous mettiez une boîte à air plus petite, ça deviendrait un problème."

En théorie, Yamaha peut charger un peu plus l'arrière avec ce réservoir, tout en gardant plus de poids sur l'avant, en allongeant par exemple le bras oscillant et en reculant la position de la colonne de direction. C'est tout l'intérêt des essais...

Conjointement à ce réservoir peut-être provisoire, les motos étaient équipées d'un nouveau moteur, avec démarrage sur l'arbre intermédiaire. Cet arbre a habituellement deux fonctions; il permet d'inverser le sens de rotation (moteur tournant à l'inverse des roues pour diminuer l'effet gyroscopique) pour la boîte de vitesses, et il sert aussi d'arbre d'équilibrage. Faire démarrer le moteur directement sur lui, au d'entraîner la roue arrière, permet au minimum de ménager la boîte seamless, un élément mécanique toujours très délicat. Il y a peut-être d'autres raisons, mais nous n'en avons pas connaissance.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On constate que le carénage a simplement été découpé pour laisser passer le démarreur externe.

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nous n'étions pas présents le mercredi et ne savons donc pas ce qui a été essayé, mais il apparaît évident que les pilotes Yamaha ont entrepris un travail "step by step", validant chaque solution l'une après l'autre.

Pour rappel, la M1 de Nakasuga à Motegi était globalement plus avancée, car elle possédait toutes ces améliorations à la fois; réservoir, capteur de couple, démarreur sur l'arbre... et même carénage modifié au lieu d'être découpé. Mais, sans démériter, la solution mise à disposition du pilote japonais devait sans doute être affinée et validée par les pilotes officiels.

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Stay tuned !


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marco91

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Mar 19 Jan 2016 - 18:49

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présentation du Yamaha Racing 2016 ! du beau Monde toutes categories confondues ,que des beaux poulets


Dernière édition par marco91 le Mer 20 Jan 2016 - 0:47, édité 1 fois
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Frits Overmars

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Mar 19 Jan 2016 - 19:17

No Jarvis??
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Dan42



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Mar 19 Jan 2016 - 20:27

Et une bonne distance entre Lorenzo et Rossi!
Dan
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cat

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Mar 19 Jan 2016 - 21:21

Bizarre ! Il font tous des tronches d'enterrement sauf peut-être Rossi (et deux ou trois autres) ! Et encore .
L'impression qu'ils n'y croient pas ! Tristos !
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Encierro



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Mar 19 Jan 2016 - 21:59

Je trouve que Alex Lowes est le mieux sur cette photo (avec Pol)
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nicodabomb

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Jeu 21 Jan 2016 - 21:21

petite question, pourquoi yamaha n'a pas d'accélérateur de type ride-by-wire sur la M1?
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nortumph

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Jeu 21 Jan 2016 - 22:04

Parce que c'est interdit par le réglement, il me semble.
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nicodabomb

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Jeu 21 Jan 2016 - 22:13

Honda et Ducati (en regardant les photos) l'ont déjà
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Rose Noire



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Ven 22 Jan 2016 - 7:50

Si elle l'a. C'est juste que la poignée est à cables, le module émetteur des infos données par le pilote avec la poignée du ride by wire est à l'autre extrémité des cables et non sur la poignée elle-même. Pedrosa a utilisé cette solution alors que Marquez utilisait une poignée sans cable sur les Honda.
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nicodabomb

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Ven 22 Jan 2016 - 8:43

Question de feeling alors?
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Athily

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Ven 22 Jan 2016 - 8:49

Comme sur les r1 ou les s1000 rr
Les câbles actionne un potentiomètre.
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fd-racing

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Ven 22 Jan 2016 - 18:27

nortumph a écrit:
Parce que c'est interdit par le règlement, il me semble.


c'est exact , la commande du papillon doit être manuelle , ce qui n'empêche pas la multitude de capteurs sur ce dernier .

j'ai parcouru le règlement 2016 et je n'y ai pas trouvé d'infos précises concernant la commande du corps papillon , sachant que l’électronique est fourni par l'organisateur , à vérifier donc auprès de la FIM , je pense  


2. TECHNICAL REGULATIONS
2.1 Introduction
2.1.1 The Championship is for motorcycles, i.e. vehicles with two wheels
that make one track propelled by an internal combustion engine, controlled
by one rider.


ça devrait répondre à la question , contrôlé par le pilote , veut dire sans intermédiaire




.
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Emmanuel Laurentz

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Ven 22 Jan 2016 - 19:28

Le genre de chose (technique) qui va distinguer les pilotes non formater lol!
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Frits Overmars

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 11:35

fd-racing a écrit:
2. TECHNICAL REGULATIONS
2.1.1 The Championship is for motorcycles, i.e. vehicles with two wheels that make one track propelled by an internal combustion engine, controlled by one rider. ça devrait répondre à la question , contrôlé par le pilote , veut dire sans intermédiaire .
I practiced reading between the lines of regulations most of my life  Wink.
Your quote immediately makes me think: "Controlled by one rider plus ten engineers in the pits".
Yes, I know, electronically influencing the bike's behaviour from the pits is illegal. But what about electronically influencing the bike's behaviour from a little on-board black box? That is already common practice. If that box is good enough, even I could race those bikes. Is that what we want? I don't think so.
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Polux rsv



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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 12:31

En motoGP, les papillons commandés électriquement ne sont pas interdits: rien n'est cité au point 2.4.3.6 fuel system. Donc, c'est autorisé. Mais il reste certainement un câble qui ferme les papillons si le pilote coupe les gaz lorsque l'électronique s'affole.

En moto2 et moto3, c'est explicitement interdit, en précisant que le papillon doit directement être commandé par la poignée de gaz et des câbles.

Angelo
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cristogrr

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 15:48

C'est surtout en cas de chute. Le potard pourrait  shunter et ordonner WOT(wide open throttle). Dangereux. Par contre pour le shifter, le mouvement est différent avec les mappings, les électrons voyagent vite. Les valves à l'échappement c'est l'inverse, à cause de la chaleur et dilatation, les câbles agissent sur la valve
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fd-racing

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 17:55

Polux rsv a écrit:
En motoGP, les papillons commandés électriquement ne sont pas interdits: rien n'est cité au point 2.4.3.6 fuel system. Donc, c'est autorisé. Mais il reste certainement un câble qui ferme les papillons si le pilote coupe les gaz lorsque l'électronique s'affole.

En moto2 et moto3, c'est explicitement interdit, en précisant que le papillon doit directement être commandé par la poignée de gaz et des câbles.

Angelo

il serait très intéressant de demander a la FIM son avis sur la question , rappelons que ce qui n'est pas autorisé est de fait interdit ,mais j'avoue qu'il y a la , matière à réflexion



.
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Marc
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 21:09

A ma connaissance, la M1 a une commande Ride by wire, comme toutes les MotoGP.
Les câbles partent de la poignée et vont jusqu'aux corps d'admission, mais ne sont pas reliés directement aux papillons.
J'ai vu fonctionner le système (enfin, si je deviens pas fou)....

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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    Sam 23 Jan 2016 - 21:36

Z'attention z'attention Chef , Ride by wire c'est : potentiomètre -> câblage-> actuateur
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MessageSujet: Re: [MotoGP] Yamaha YZR - M1    

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